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邢鋼聯(lián)合中國鐵道科學研究院成功開發(fā)XG835NH耐候鋼
【摘要】4月8日，從邢鋼獲悉，邢鋼技術團隊聯(lián)合中國鐵道科學研究院，歷時3年突破微合金化設計與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術瓶頸，開發(fā)出首款XG835NH耐候鋼。目前，該產品已應用于在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋。
4月8日，從邢鋼獲悉，邢鋼技術團隊聯(lián)合中國鐵道科學研究院，歷時3年突破微合金化設計與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術瓶頸，開發(fā)出首款XG835NH耐候鋼。
經國家材料環(huán)境腐蝕平臺檢測，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級高強螺栓副通過百萬次疲勞試驗，是一種可實現(xiàn)免涂裝直接應用的高原橋梁材料。目前，該產品已應用于在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋。
該產品服役條件嚴苛，需面對日溫差達25攝氏度、強紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)。有業(yè)內專家評價道：“該產品技術體系實現(xiàn)了從基礎材料到應用工藝的全鏈條突破，使我國耐候橋梁鋼技術達到國際第一梯隊水平”。
從“單一材料供應”到“系統(tǒng)解決方案輸出”，邢鋼依托國家級企業(yè)技術中心搭建起“需求診斷—協(xié)同研發(fā)—工藝優(yōu)化”的服務閉環(huán)，近3年為下游企業(yè)量身定制217種特種鋼產品，配套開發(fā)46項綠色制造技術，推動客戶平均生產能耗降低22%、材料利用率提高19%。這種深度融合的創(chuàng)新模式，不僅打破了美日企業(yè)在高端緊固件材料領域的長期壟斷，還培育出覆蓋汽車、新能源、重大工程等領域的綠色產業(yè)鏈生態(tài)。
目前，邢鋼深度定制化服務模式已應用于部分高端制造產業(yè)鏈。針對某德系車企發(fā)動機耐高溫緊固件的技術壁壘，邢鋼通過微合金成分精準調控，開發(fā)出SNB16耐熱鋼，經德國萊茵TüV檢測，其在550攝氏度高溫環(huán)境下的壽命達到國際同類產品水平。結合客戶產線特性定制的控溫軋制工藝，使加工流程縮短兩道工序，單位能耗下降明顯。而在新能源汽車領域，邢鋼與國內頭部車企共建聯(lián)合實驗室，定向研發(fā)的36MnB4鉚釘鋼強度突破1600兆帕，經相關車企量產驗證，成功實現(xiàn)車身關鍵連接部位減重12%，單臺車制造能耗降低效果理想。
此前，邢鋼創(chuàng)新推出的SWRCH35K免退火冷鐓鋼，通過成分—工藝協(xié)同設計替代傳統(tǒng)球化退火工序，據(jù)中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會測算，每萬噸產品可減少天然氣消耗150萬立方米；FT系列非調質鋼應用相變強化技術，使下游客戶徹底省去熱處理環(huán)節(jié)，加工電耗直降30%。在風電領域，其開發(fā)的SCM440大規(guī)格盤條經東北大學材料科學與工程學院測試，憑借優(yōu)異的強韌性匹配，幫助客戶將風電螺栓深加工工序和節(jié)約能源成本方面效果顯著。
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