【摘要】乘聯(lián)分會(huì)2025年11月份皮卡市場(chǎng)銷售5.6萬輛，同比增長(zhǎng)18.8%，環(huán)比上月增長(zhǎng)16.8%，處于近5年的高位水平。
皮卡產(chǎn)銷：2025年11月份皮卡市場(chǎng)銷售5.6萬輛，同比增長(zhǎng)18.8%，環(huán)比上月增長(zhǎng)16.8%，處于近5年的高位水平。2025年1-11月份皮卡市場(chǎng)銷售53.7萬輛，同比增長(zhǎng)12.1%。2025年11月份皮卡生產(chǎn)為5.2萬輛，同比增長(zhǎng)8%，處于近5年的中高位水平。2025年1-11月份皮卡市場(chǎng)生產(chǎn)52.7萬輛，同比增長(zhǎng)14.5%。長(zhǎng)城汽車持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)皮卡領(lǐng)軍地位，國(guó)內(nèi)外表現(xiàn)均較平穩(wěn)。受出口持續(xù)同比增長(zhǎng)促進(jìn)，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽大通、江淮汽車、鄭州日產(chǎn)表現(xiàn)較強(qiáng)。在國(guó)內(nèi)皮卡零售市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、雷達(dá)新能源汽車、江西五十鈴等表現(xiàn)較好，國(guó)內(nèi)“皮卡一超多強(qiáng)”格局繼續(xù)保持。皮卡市場(chǎng)的主力區(qū)域在西南、西北為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。2025年11月西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的46%，成為兩大核心市場(chǎng)，京津山河四省的皮卡表現(xiàn)較弱。隨著新能源皮卡高增速放緩，新能源助力皮卡市場(chǎng)弱于物流類電動(dòng)車走勢(shì)。
皮卡出口：2025年11月全國(guó)皮卡出口3.2萬輛，同比增長(zhǎng)54%，環(huán)比增長(zhǎng)19%，1-11月皮卡出口26.8萬輛，同比增長(zhǎng)22%。2024年皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2025年11月皮卡出口達(dá)到57%，2025年1-11月皮卡出口達(dá)到52%，中國(guó)自主皮卡出口提升較好。
新能源皮卡：2025年11月新能源皮卡0.8萬輛，同比增長(zhǎng)152%，環(huán)比增長(zhǎng)40%；1-11月累計(jì)新能源皮卡6.7萬輛，增長(zhǎng)335%，形成超強(qiáng)于皮卡總體增速的較好走勢(shì)。相對(duì)于電動(dòng)輕卡的物流需求暴增，電動(dòng)化是商用車獲得路權(quán)的最佳提升方式。隨著電動(dòng)化和乘用化的發(fā)展，皮卡市場(chǎng)的空間逐步改善。11月新能源皮卡銷量中：比亞迪皮卡海外銷量3,594輛、吉利雷達(dá)電動(dòng)皮卡2,057輛、長(zhǎng)安增程皮卡898輛，鄭州日產(chǎn)853輛，其它皮卡企業(yè)的新能源車也有一定規(guī)模。伴隨著國(guó)內(nèi)新能源皮卡市場(chǎng)啟動(dòng)，逐步培育市場(chǎng)，預(yù)計(jì)中國(guó)皮卡未來將會(huì)更快的發(fā)展來滿足國(guó)內(nèi)外需求。
