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韓國現(xiàn)代鋼鐵集團(tuán)2025年生產(chǎn)經(jīng)營概況
現(xiàn)代鋼鐵集團(tuán)2025年經(jīng)營概況
2025年，現(xiàn)代鋼鐵集團(tuán)銷售額為22.7萬億韓元，同比小幅下降2.1%；營業(yè)利潤達(dá)2192億韓元，較2024年的1595億韓元顯著增長37.4%，營業(yè)利潤率也從0.7%回升至1.0%，為業(yè)績反彈奠定了基礎(chǔ)；凈利潤則僅為14億韓元，同比顯著縮水84.1%。
現(xiàn)代鋼鐵集團(tuán)2025年銷售額同比下滑主要受韓國國內(nèi)建筑市場持續(xù)低迷、行業(yè)疲軟加劇，以及全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的影響，導(dǎo)致營收增長放緩，呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)；而盈利水平得到顯著改善的核心原因，一方面是鐵礦石、煤炭等主要原料價(jià)格及海運(yùn)運(yùn)費(fèi)下降帶來的成本縮減，另一方面是高附加值產(chǎn)品銷售占比提升，以全球高附加值產(chǎn)品為核心的銷售戰(zhàn)略推進(jìn)，以及針對(duì)低價(jià)進(jìn)口鋼材的貿(mào)易應(yīng)對(duì)措施逐步取得成效，營業(yè)利潤已從2024年的谷底開始回升。
隨著高附加值鋼材產(chǎn)品銷量進(jìn)一步擴(kuò)大以及針對(duì)低價(jià)進(jìn)口鋼材的貿(mào)易應(yīng)對(duì)措施效果全面顯現(xiàn)，現(xiàn)代鋼鐵未來盈利能力將逐步改善。該集團(tuán)計(jì)劃2026年以擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品銷量、著力挖掘新需求為經(jīng)營指導(dǎo)方針，同時(shí)圍繞高端鋼種和海外生產(chǎn)基地推進(jìn)核心經(jīng)營戰(zhàn)略，推動(dòng)2026年經(jīng)營業(yè)績持續(xù)復(fù)蘇。
2025年，即便身處嚴(yán)峻的經(jīng)營環(huán)境，現(xiàn)代鋼鐵集團(tuán)仍持續(xù)推進(jìn)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作。通過優(yōu)化庫存、縮減營運(yùn)資金，持續(xù)降低借款規(guī)模，該集團(tuán)借款總額由2024年的9.74萬億韓元降至2025年的9.26萬億韓元，減少約4765億韓元。受此影響，集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率同比下降6.1個(gè)百分點(diǎn)，降至73.6%，增強(qiáng)了財(cái)務(wù)狀況的穩(wěn)健性；流動(dòng)比率則提升至152.7%，同比提高3.9個(gè)百分點(diǎn)，短期償付能力得以強(qiáng)化。
同時(shí)，現(xiàn)代鋼鐵集團(tuán)也在持續(xù)加大為夯實(shí)未來競爭力的相關(guān)投資。2025年資本支出規(guī)模達(dá)1.41萬億韓元，除設(shè)備維護(hù)相關(guān)支出外，現(xiàn)代鋼鐵還穩(wěn)步推進(jìn)戰(zhàn)略投資，積極應(yīng)對(duì)鋼鐵行業(yè)市場形勢(shì)變化。
現(xiàn)代鋼鐵公司2025年經(jīng)營概況
2025年，現(xiàn)代鋼鐵公司實(shí)現(xiàn)銷售額17.8萬億韓元，較2024年的18.6萬億韓元小幅下降4.4%，整體營收規(guī)模略有收縮，但盈利水平呈現(xiàn)顯著改善的態(tài)勢(shì)，2025年?duì)I業(yè)利潤達(dá)892億韓元，較2024年的150億韓元同比激增494.7%，營業(yè)利潤率從2024年的0.1%顯著提升至0.5%，實(shí)現(xiàn)突破，凈利潤率雖仍為負(fù)值（-0.2%），但虧損率較2024年的-0.3%有所收窄，虧損狀況得到緩解；產(chǎn)品銷量方面，2025年成品材總銷量為1703萬噸，較2024年的1707萬噸同比微降0.3%，整體銷量規(guī)?；境制?。分品類來看，板材銷量逆勢(shì)增長至1172萬噸，同比微增0.4%，但板材中高附加值產(chǎn)品——汽車板銷量從2024年的531萬噸降至502萬噸，同比小幅下降5.6%，長材銷量則收縮至531萬噸，同比小幅回落1.7%。從產(chǎn)品銷售額來看，板材銷售額為124504億韓元，同比小幅下降3.6%，長材銷售額為53497億韓元，同比減少6.1%，長材銷售額下滑幅度大于板材。2025年現(xiàn)代鋼鐵公司雖面臨銷售額以及部分產(chǎn)品銷量下滑的壓力，但通過成本控制、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等舉措，實(shí)現(xiàn)了營業(yè)利潤的大幅增長和盈利能力的顯著改善，凈利潤虧損幅度收窄，經(jīng)營業(yè)績有所提升。
經(jīng)營發(fā)展規(guī)劃
現(xiàn)代鋼鐵集團(tuán)將通過擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品銷量、聚焦開拓新需求提升盈利水平，同時(shí)全面加快美國境內(nèi)電弧爐鋼廠建設(shè)進(jìn)程，力爭實(shí)現(xiàn)布局全球碳中和市場與提升企業(yè)盈利水平兩大目標(biāo)。
現(xiàn)代鋼鐵將在美國路易斯安那州投資58億美元（約7.7萬億韓元），建設(shè)一座專注于生產(chǎn)低碳排放汽車板的電弧爐鋼廠。該項(xiàng)目由現(xiàn)代汽車集團(tuán)（持股80%）與浦項(xiàng)控股集團(tuán)（持股20%）合資，擬于2026年三季度開工建設(shè)，2029年一季度實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。
美國電弧爐鋼廠項(xiàng)目定位為低碳排放汽車板專業(yè)生產(chǎn)基地，選址位于美國路易斯安那州東部的阿森松堂區(qū)，工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能270萬噸/年，其中180萬噸/年將主要用于生產(chǎn)高品質(zhì)汽車板。粗鋼生產(chǎn)將采用電弧爐工藝，相較傳統(tǒng)高爐工藝可減少約70%的碳排放量（CFP），能前瞻性對(duì)接全球整車企業(yè)對(duì)碳中和材料的市場需求。項(xiàng)目選址具備多重優(yōu)勢(shì)，毗鄰密西西比河，物流基礎(chǔ)設(shè)施完善且可?？看笮驮线\(yùn)輸船舶及巴拿馬級(jí)大型船舶，靠近巴吞魯日、新奧爾良等大型城市便于人力資源招募，同時(shí)周邊電力成本低廉（88美元/兆瓦時(shí)）、天然氣供應(yīng)充足（9.7美元/百萬英熱單位），物流與運(yùn)營競爭優(yōu)勢(shì)顯著。該項(xiàng)目相關(guān)認(rèn)證日期為2021年4月1日，工廠占地面積約2.6平方公里。項(xiàng)目總投資58.9億美元，股權(quán)分配遵循現(xiàn)代汽車集團(tuán)相關(guān)方合計(jì)持股80%、浦項(xiàng)控股集團(tuán)持股20%的原則，具體參與方及出資情況為現(xiàn)代鋼鐵美國公司（Hyundai Steel USA）投資14.6億美元（持股50%）、現(xiàn)代汽車美國公司（Hyundai Motor America）投資4.4億美元（持股15%）、起亞美國公司（Kia America）投資4.44億美元（持股15%）、浦項(xiàng)路易斯安那公司（POSLouisiana，浦項(xiàng)控股子公司）投資5.8億美元（持股20%），合計(jì)投資額29.14億美元（其余約50%的投資額依靠外部融資和貸款）。項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)規(guī)劃為2025年完成前期準(zhǔn)備工作，2026年三季度正式開工建設(shè)，2028年三季度完成主體工程建設(shè)，2029年一季度實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)?，F(xiàn)代鋼鐵計(jì)劃借此鋼廠，既確保美國國內(nèi)現(xiàn)代汽車、起亞汽車的汽車板供應(yīng)鏈穩(wěn)定，又進(jìn)一步拓展北美地區(qū)普通鋼材內(nèi)銷市場。
同時(shí)，現(xiàn)代鋼鐵集團(tuán)正加速豐富海內(nèi)外高附加值產(chǎn)品大綱，通過擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品銷量，致力于改善盈利水平?，F(xiàn)代鋼鐵已完成新一代汽車用材料“第三代鋼板”（兼具高成型性、高強(qiáng)度與輕量化特性）的試生產(chǎn)，第三代汽車用鋼包括抗拉強(qiáng)度1GPa、1.2GPa級(jí)產(chǎn)品，與現(xiàn)有鋼材相比，延伸率提升50%以上，成型性改善，可適用于多種場景。預(yù)計(jì)2026年一季度正式量產(chǎn)并供貨；目前正針對(duì)全球各大整車企業(yè)開展產(chǎn)品測(cè)試，同時(shí)將依托2025年三季度竣工的印度浦那服務(wù)中心全面投入運(yùn)營，強(qiáng)化全球市場銷售供應(yīng)能力。
為提前應(yīng)對(duì)韓國政府將于2026年3月實(shí)施的《海上風(fēng)力支援政策》，現(xiàn)代鋼鐵已完成高強(qiáng)度超厚板材（厚度100mm以上、強(qiáng)度420MPa級(jí)以上）的研發(fā)與認(rèn)證，計(jì)劃首次向新安郡友邑海上風(fēng)電項(xiàng)目供貨。伴隨全球電力需求增長與核電站建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，依托韓國鋼鐵企業(yè)中首家獲得美國ASME QSC（美國機(jī)械工程師協(xié)會(huì)核電材料供應(yīng)商質(zhì)量體系認(rèn)證）的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代鋼鐵憑借國內(nèi)外重點(diǎn)核電站供貨經(jīng)驗(yàn)，積極開展全球核電鋼材投標(biāo)工作，開拓海外核電市場。近期，該公司與韓國電力公司簽署新型輸電鐵塔原材料供應(yīng)諒解備忘錄（MoU），其目標(biāo)是滿足2038年前韓國電力系統(tǒng)預(yù)計(jì)約70萬噸的輸電鐵塔用鋼材需求，為企業(yè)打造穩(wěn)定的利潤增長基礎(chǔ)。
2026年，現(xiàn)代鋼鐵將經(jīng)營方針定為“Strength for MOVE”（聚力前行），重點(diǎn)擴(kuò)大汽車板與低碳排放產(chǎn)品銷售規(guī)模，強(qiáng)化型鋼產(chǎn)品的市場競爭力與主導(dǎo)權(quán)，持續(xù)夯實(shí)鋼鐵主業(yè)的可持續(xù)競爭優(yōu)勢(shì)，通過多元戰(zhàn)略推進(jìn)企業(yè)盈利水平穩(wěn)步提升與全球市場競爭力鞏固，這體現(xiàn)了其在全球經(jīng)濟(jì)不確定性及原料價(jià)格波動(dòng)的背景下，通過擴(kuò)大高附加值產(chǎn)品銷售與推進(jìn)碳減排戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)正面突破的決心。2026年，現(xiàn)代鋼鐵公司鋼材銷量目標(biāo)為1735萬噸，較2025年的1703萬噸增長約1.8%，為達(dá)成該目標(biāo)，現(xiàn)代鋼鐵計(jì)劃擴(kuò)充汽車板等高端高附加值產(chǎn)品大綱，并通過在美國境內(nèi)建設(shè)電弧爐鋼廠正式拓展北美市場銷售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)針對(duì)受建筑行業(yè)低迷等因素影響而面臨困境的棒材部門，制定了通過優(yōu)化設(shè)備運(yùn)營效率、強(qiáng)化應(yīng)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品競爭力來穩(wěn)固市場主導(dǎo)地位的戰(zhàn)略，還明確了作為未來生存核心戰(zhàn)略的“低碳”發(fā)展路徑，加速推進(jìn)碳中和與安全經(jīng)營，計(jì)劃擴(kuò)大碳減排產(chǎn)品認(rèn)證范圍并建立量產(chǎn)體系以最優(yōu)方式應(yīng)對(duì)海內(nèi)外碳減排相關(guān)規(guī)制，且將“強(qiáng)化全公司安全執(zhí)行力”列為核心課題，把樹立預(yù)防為主的安全文化作為經(jīng)營目標(biāo)。
關(guān)于近期鋼材市場形勢(shì)，現(xiàn)代鋼鐵集團(tuán)表示，行業(yè)正處于原料價(jià)格上漲與需求復(fù)蘇的十字路口，受澳大利亞惡劣天氣導(dǎo)致的供應(yīng)受限以及印度需求增加影響，煉焦煤價(jià)格近期上漲至251美元/噸，鐵礦石價(jià)格也受主要產(chǎn)鋼國重建庫存影響，在上漲后趨于穩(wěn)定。產(chǎn)品方面，板材類因年末需求淡季呈現(xiàn)小幅盤整態(tài)勢(shì)但未來有望逐步漲價(jià)；在棒材領(lǐng)域，鋼廠持續(xù)的減產(chǎn)努力已帶動(dòng)供需關(guān)系改善，價(jià)格開始回升，打響了盈利能力復(fù)蘇的信號(hào)槍。韓國國內(nèi)廢鋼價(jià)格也受冬季供應(yīng)減少及鋼廠開工率上升影響，堅(jiān)挺維持在38.2萬韓元/噸左右的高位。
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現(xiàn)代鋼鐵關(guān)閉仁川廠90噸電弧爐及小型軋鋼設(shè)備
自2025年起，韓國政府便展現(xiàn)出針對(duì)鋼筋產(chǎn)能過剩問題推進(jìn)設(shè)備結(jié)構(gòu)調(diào)整的決心，在此背景下，現(xiàn)代鋼鐵著手關(guān)閉仁川廠部分鋼筋生產(chǎn)設(shè)備。
現(xiàn)代鋼鐵通過仁川廠勞資協(xié)商會(huì)，決定推進(jìn)以生產(chǎn)小型鋼筋為主的90噸煉鋼分廠及小型軋鋼分廠的關(guān)閉工作。
除此之外，同屬鋼筋事業(yè)部門的60噸煉鋼分廠與鋼筋軋鋼分廠將維持正常運(yùn)營。事實(shí)上，現(xiàn)代鋼鐵公司自2026年初起已暫停上述擬關(guān)閉工廠的生產(chǎn)運(yùn)營。
現(xiàn)代鋼鐵此次關(guān)閉鋼筋生產(chǎn)設(shè)備的舉措，是響應(yīng)近期韓國政府主導(dǎo)的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的一環(huán)。尤其值得注意的是，作為普通鋼材的鋼筋，韓國政府正按區(qū)域劃分推進(jìn)大規(guī)模設(shè)備縮減相關(guān)議題討論。
不過，現(xiàn)代鋼鐵表示，此次暫停生產(chǎn)不會(huì)進(jìn)行裁員。參考此前浦項(xiàng)廠的案例，因工廠關(guān)閉產(chǎn)生的閑置人員，現(xiàn)代鋼鐵將通過與工會(huì)協(xié)商的方式進(jìn)行崗位調(diào)配等安置工作。
現(xiàn)代鋼鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在韓國國內(nèi)建筑行業(yè)景氣度低迷、鋼筋需求持續(xù)減少的情況下，這是為保障鋼鐵主業(yè)競爭力而采取的必要措施。
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