3月最后一周，孟加拉進(jìn)口集裝箱廢鋼價格整體走強(qiáng)，周環(huán)比上漲最高8美元/噸。受日本報(bào)價上調(diào)及中東局勢推高運(yùn)費(fèi)影響，市場價格保持堅(jiān)挺，但終端需求仍顯疲弱。
最新評估顯示，歐洲資源集裝箱HMS（80:20）報(bào)385美元/噸CFR，周漲8美元；破碎料報(bào)410美元/噸CFR，同樣上漲8美元。日本散貨H2報(bào)390美元/噸CFR，周漲1美元；美國散貨HMS（80:20）報(bào)398美元/噸CFR，上漲3美元。
其他來源報(bào)價亦維持高位。澳大利亞、新西蘭及新加坡資源PNS報(bào)約420美元/噸CFR，破碎料約410美元/噸CFR，進(jìn)口破碎料主流成交約408美元/噸CFR。市場人士表示，孟加拉價格高于印度約395美元/噸CFR，但低于巴基斯坦415-420美元/噸CFR水平。
日本報(bào)價繼續(xù)主導(dǎo)市場。H2報(bào)價為5萬-5.2萬日元/噸FOB（315-328美元/噸），折合390-395美元/噸CFR孟加拉；H1/H2（50:50）為5.1萬-5.3萬日元/噸FOB，對應(yīng)400-405美元/噸CFR。高品位Shindachi和HS分別報(bào)5.55萬-5.65萬日元/噸和5.5萬-5.6萬日元/噸FOB，對應(yīng)425-430美元/噸和420-425美元/噸CFR，顯示高等級資源同樣堅(jiān)挺。
運(yùn)費(fèi)方面，日本至孟加拉運(yùn)費(fèi)約65-70美元/噸。受中東局勢影響，物流成本持續(xù)高位，部分海灣航線附加費(fèi)接近100美元/噸，使阿聯(lián)酋、科威特及巴林資源基本失去競爭力。同時，來自卡塔爾的油品供應(yīng)受擾，也進(jìn)一步推高鋼廠成本。
國內(nèi)市場方面，螺紋鋼價格為9.1萬-9.6萬塔卡/噸（約740-781美元/噸），方坯為7.6萬-7.7萬塔卡/噸（約618-626美元/噸），本地廢鋼為6.1萬-6.3萬塔卡/噸（約496-512美元/噸）。當(dāng)前采購以貿(mào)易商補(bǔ)庫為主，終端需求仍較有限。
吉大港拆船市場在開齋節(jié)后情緒回暖，回收商在完成庫存消化及融資安排后陸續(xù)返場，詢盤有所增加。但受板材價格偏低及信用證（LC）問題影響，成交推進(jìn)仍顯緩慢。
短期來看，孟加拉廢鋼市場預(yù)計(jì)維持堅(jiān)挺，進(jìn)口破碎料在408-410美元/噸CFR區(qū)間波動，日本H2報(bào)價維持在390-395美元/噸CFR。后續(xù)市場回暖節(jié)奏仍取決于終端鋼材需求恢復(fù)情況，整體或呈穩(wěn)中偏強(qiáng)走勢。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
