在日前召開的行業(yè)會議上，印度ARS Steels 公司代表指出，全球鋼鐵競爭力正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，廢鋼獲取能力正成為決定性因素。全球廢鋼供應(yīng)正在收緊。出口仍集中在少數(shù)地區(qū)，而美國、歐盟和日本等主要供應(yīng)方正日益優(yōu)先滿足國內(nèi)需求。目前已有超過60個國家出臺了廢鋼出口限制措施，預(yù)計到2030年，廢鋼供應(yīng)將進(jìn)一步減少。
需求增長將重塑原料結(jié)構(gòu)
到2070年，全球鋼鐵需求預(yù)計將從目前的約18億噸上升至26-27億噸，增長動力主要來自印度、東南亞和非洲，而受房地產(chǎn)行業(yè)結(jié)構(gòu)性疲弱影響，中國的貢獻(xiàn)正趨于穩(wěn)定。與此同時，鋼鐵生產(chǎn)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生重大變化。在脫碳政策和原料約束的推動下，目前占主導(dǎo)地位的高爐工藝占比將下降，而電弧爐和感應(yīng)爐路線到2070年預(yù)計將擴大至總產(chǎn)量的一半左右。
碳政策重塑貿(mào)易格局
鋼鐵貿(mào)易日益受到碳監(jiān)管的影響。歐盟排放交易體系對生產(chǎn)商施加了直接碳成本，而碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）將這些成本延伸至進(jìn)口產(chǎn)品，正在有效重塑競爭力格局。高碳鋼鐵正失去市場準(zhǔn)入，而低碳鋼鐵則獲得定價優(yōu)勢，標(biāo)志著鋼鐵貿(mào)易正從成本驅(qū)動轉(zhuǎn)向碳驅(qū)動。
印度鋼鐵增長加速，廢鋼缺口擴大
印度仍將是全球鋼鐵增長的關(guān)鍵引擎。印度粗鋼產(chǎn)量預(yù)計在2026-27財年達(dá)到1.65億噸，到2030-31財年進(jìn)一步增至2.23億噸，呈現(xiàn)強勁擴張態(tài)勢。這一增長正推動對鐵礦石、焦煤、直接還原鐵，尤其是廢鋼等原料的需求上升，廢鋼在向可持續(xù)煉鋼轉(zhuǎn)型過程中正變得具有戰(zhàn)略意義。
盡管需求上升，但印度廢鋼利用率仍低于全球平均水平，反映出國內(nèi)供應(yīng)和回收基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)性限制。目前印度廢鋼消費總量約為4100萬噸，預(yù)計到2040年，其廢鋼缺口可能擴大至4000-4500萬噸，因此將繼續(xù)依賴進(jìn)口。近期市場發(fā)展也表明供應(yīng)趨緊：進(jìn)口廢鋼價格上漲快于國內(nèi)，而國內(nèi)價格上漲則受到供應(yīng)受限和運營中斷的支撐。印度的金屬爐料結(jié)構(gòu)仍主要依賴直接還原鐵，廢鋼目前扮演補充角色，但隨著向低碳生產(chǎn)的逐步轉(zhuǎn)型，其作用日益重要。此外，焦煤需求隨鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)上升，進(jìn)口依賴度依然較高，澳大利亞仍為最大供應(yīng)國，但其他來源正獲得更多市場份額。
脫碳路徑仍在演進(jìn)
綠氫在煉鋼中的作用短期內(nèi)仍然有限，當(dāng)前應(yīng)用下減排效果相對溫和。印度已根據(jù)排放強度推出了綠色鋼鐵分類體系，旨在為評估和推廣低碳生產(chǎn)建立結(jié)構(gòu)化框架。
政策支持與回收倡議
印度政府推出的國家廢鋼回收政策、車輛報廢政策及船舶回收法規(guī)等舉措，正支持廢鋼產(chǎn)生，并使印度成為全球回收活動的重要參與者。同時，國家綠氫使命計劃旨在擴大氫能生產(chǎn)和可再生能源產(chǎn)能，支持長期脫碳目標(biāo)。
總體來看，全球鋼鐵市場正朝著碳驅(qū)動結(jié)構(gòu)演進(jìn)。廢鋼供應(yīng)預(yù)計將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性收緊，貿(mào)易流向?qū)⒃絹碓蕉嗟厥艿秸哂绊懀偁巸?yōu)勢不僅取決于成本效率，更取決于獲取低碳原料的能力。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86-555-2238835 +86 17755584210)
