能源經(jīng)濟與金融分析研究所（IEEFA）于近日發(fā)布報告指出，印度鋼鐵行業(yè)正面臨日益嚴(yán)峻的能源安全挑戰(zhàn)：該國90% 的冶金煤依賴進(jìn)口，且規(guī)劃新增產(chǎn)能中仍有 64% 采用煤炭基高爐工藝。
印度計劃到 2030 年將粗鋼產(chǎn)能提升至 3 億噸 / 年，這一目標(biāo)將大幅推升冶金煤需求。按噸鋼平均消耗 770 公斤冶金煤測算，僅規(guī)劃中的高爐產(chǎn)能就將新增 1.4 億噸冶金煤需求，幾乎翻倍當(dāng)前供應(yīng)量。盡管印度已推出 “煉焦煤使命” 等政策推動國內(nèi)生產(chǎn)，但受灰分含量過高影響，國內(nèi)煤炭大多不適用于煉鋼，進(jìn)口依賴度仍高達(dá) 90%。
美國已成為印度第二大冶金煤供應(yīng)國，其進(jìn)口占比從 2020-21 財年的約 8% 提升至 2024-25 財年的約 15%。但供應(yīng)商多元化并不能有效對沖全球價格波動風(fēng)險：澳大利亞仍主導(dǎo)近一半的海運冶金煤出口，是國際市場的核心定價方。
物流與結(jié)構(gòu)性因素持續(xù)削弱美國煤炭的競爭力：美國煤炭運抵印度需 40-45 天，較澳大利亞的 20-25 天顯著更長，推高運費并加劇供應(yīng)鏈不確定性；盡管其離岸價（FOB）具備一定優(yōu)勢，但高昂的運輸成本往往會抵消價格紅利，而西亞危機對航運燃油成本的沖擊進(jìn)一步放大了這一劣勢。
IEEFA 強調(diào)，降低進(jìn)口煤炭依賴是印度鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)長期能源安全的關(guān)鍵，建議加快推廣廢鋼基電弧爐煉鋼工藝，并推動綠氫煉鋼技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用。
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