據(jù)鋼鐵行業(yè)資訊機(jī)構(gòu)從阿姆斯特丹 Irepas 會(huì)議生產(chǎn)商委員會(huì)獲悉，到 2027 年，隨著采購(gòu)方優(yōu)先選擇碳數(shù)據(jù)可靠的供應(yīng)商，擁有經(jīng)第三方驗(yàn)證排放數(shù)據(jù)的鋼廠將獲得顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)目前僅有少數(shù)供應(yīng)商（以日本、韓國(guó)鋼廠為主）完成了相關(guān)準(zhǔn)備工作。
貿(mào)易政策仍是行業(yè)核心關(guān)切：歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）預(yù)計(jì)不會(huì)立即引發(fā)價(jià)格波動(dòng)，但企業(yè)普遍預(yù)期中期將出現(xiàn)供應(yīng)鏈擾動(dòng)。
整體而言，盡管當(dāng)前需求與價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，但行業(yè)前景仍存不確定性 —— 能源成本、地緣政治局勢(shì)與監(jiān)管壓力持續(xù)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前全球鋼鐵行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)：成本上漲、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、監(jiān)管復(fù)雜度提升。原材料價(jià)格顯著走高，而企業(yè)向終端客戶傳導(dǎo)成本的能力有限，利潤(rùn)空間持續(xù)被擠壓。
需求端依舊疲弱，各地區(qū)增長(zhǎng)乏力制約復(fù)蘇節(jié)奏；受中東局勢(shì)緊張影響，能源市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，局勢(shì)暫無(wú)明確解決時(shí)間表。
物流約束進(jìn)一步推高成本：中東港口擁堵、卡車運(yùn)力不足，疊加燃油價(jià)格上漲與燃料短缺推升運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致交付成本持續(xù)上升。
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