歐盟新鋼鐵進口制度于7月1日正式生效，標志著自2018年保障措施首次實施以來全球鋼鐵貿(mào)易政策最重大的調(diào)整之一，對亞洲出口商影響深遠。新制度下，歐盟年度免稅鋼鐵進口配額從此前的3,380萬噸削減47%至1,835萬噸，超出配額部分關(guān)稅由25%翻倍至50%。新制度同時引入雙層關(guān)稅配額結(jié)構(gòu)，50%配額專門預(yù)留予已簽署或擬簽署自貿(mào)協(xié)定的國家，其余50%面向所有貿(mào)易伙伴按非歧視原則分配。歐盟稱上述措施旨在保護區(qū)域內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)免受全球產(chǎn)能過剩及不公平貿(mào)易行為影響，并提升產(chǎn)能利用率——據(jù)歐洲鋼鐵協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年該指標均值僅為65%。
印度：配額收緊迫使鋼廠尋求替代市場
印度對歐熱卷國別季度配額已從4-6月的約225,306噸降至149,319噸，降幅約33.7%，年度配額減少約306,425噸。市場人士表示，配額縮減雖未阻斷對歐貿(mào)易，但促使鋼廠在免稅窗口關(guān)閉前加快發(fā)貨，7月、8月及9月均有船貨預(yù)訂。對歐熱卷成交價聽聞在640-650美元/噸CFR，折合印度FOB約570-580美元/噸，該價格水平仍為各出口市場中最高。但歐洲實際需求偏弱，夏季假期臨近采購活動預(yù)計進一步放緩。
韓國：配額下降，尋求新增長途徑
韓國是對歐鋼鐵出口第二大來源國，2025年對歐出口314萬噸，較2021年增長49.6%。新制度下韓國國別配額由258萬噸降至207萬噸，降幅19.7%，若維持2025年出口水平，約51萬噸韓國鋼鐵可能面臨50%新關(guān)稅。韓國政府正尋求通過充分利用歐盟148萬噸共同配額彌補國別配額下降，但市場人士對船期及清關(guān)時效持謹慎態(tài)度。同時，韓國政府擬通過加強造船、國防等增長領(lǐng)域供應(yīng)鏈合作提振國內(nèi)鋼鐵需求，并已宣布對浦項及光陽地區(qū)鋼廠提供247億韓元（約1.6億美元）支持。
日本：業(yè)界批評新制度，加速多元化布局
日本五大鋼鐵行業(yè)組織（含日本鐵鋼連盟）于7月1日發(fā)表聯(lián)合聲明，批評新制度與日歐經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定精神不符。新制度下日本免稅配額降至約80萬噸，較2022-2024年對歐年均出口約150萬噸近乎減半。日本鋼廠持續(xù)推動多元化戰(zhàn)略，JFE鋼鐵深化與印度JSW鋼鐵戰(zhàn)略合作，日本制鐵通過收購美國鋼鐵擴大北美布局。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86-555-2238835 +86 17755584210)
