澳大利亞礦業(yè)巨頭FMG近日發(fā)布2026財年第四季度生產(chǎn)報告稱，公司2026財年鐵礦石發(fā)運量首次突破2億噸，創(chuàng)歷史新高。不過，市場關(guān)注的焦點仍集中在其與中國礦產(chǎn)資源集團（CMRG）的長期鐵礦石合同談判。FMG表示，將繼續(xù)以“尊重、耐心、誠信”的態(tài)度推進談判，并強調(diào)當前談判壓力主要源于中國鋼廠利潤持續(xù)承壓，而非雙方合作意愿發(fā)生變化。
今年7月初，F(xiàn)MG與中國礦產(chǎn)資源集團未能就長期鐵礦石供應合同達成一致，引發(fā)市場對澳大利亞低品位粉礦供應可能趨緊的擔憂。不過，公司最新報告顯示，相關(guān)談判尚未影響發(fā)運表現(xiàn)，也未出現(xiàn)庫存積壓。2026財年，公司全年鐵礦石發(fā)運量達到2.013億噸，同比增長1%，首次突破2億噸大關(guān)，其中第四季度發(fā)運5270萬噸。2026年第四季度，F(xiàn)MG上海貿(mào)易公司港口銷售390萬噸，高于上一季度的380萬噸，全年港口銷售總量達到1670萬噸。
FMG表示，中國仍是公司最重要的市場，但近年來持續(xù)拓展全球銷售布局，東南亞已成為重點增長區(qū)域，印度則被視為未來具有重要潛力的新興市場。
FMG金屬與運營首席執(zhí)行官Dino Otranto在業(yè)績電話會上表示，目前與中國礦產(chǎn)資源集團談判面臨的壓力，根本原因在于中國鋼廠利潤空間受到持續(xù)擠壓。他指出，如果未來Iron Bridge高品位精礦溢價進一步擴大，公司將考慮提高該項目產(chǎn)量，并適當減少赤鐵礦產(chǎn)品供應，以優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
受鋼廠盈利低迷及精礦庫存高企影響，F(xiàn)MG產(chǎn)品價格表現(xiàn)承壓。公司旗艦低品位產(chǎn)品相對于61%鐵礦石粉礦指數(shù)的折扣在第二季度進一步擴大，而Iron Bridge精礦也由此前相對于65%粉礦指數(shù)保持溢價轉(zhuǎn)為貼水。數(shù)據(jù)顯示，公司第四季度赤鐵礦產(chǎn)品平均實現(xiàn)價格為88.85美元/干噸，低于上一季度的92.17美元/干噸；Iron Bridge精礦平均售價為118.20美元/干噸，較上一季度的121.76美元/干噸有所下降。
公司銷售與市場總監(jiān)Ben Kuchel表示，全球海運供應鏈精礦庫存偏高，是壓制高品位精礦價格的重要原因。同時，焦炭價格上漲削弱了低品位礦的競爭力，公司因此對赤鐵礦產(chǎn)品折扣進行了調(diào)整，以保持市場競爭優(yōu)勢。不過，公司認為，在當前鋼廠利潤仍然偏低的市場環(huán)境下，低品位鐵礦石仍具有較強需求，公司產(chǎn)品組合整體仍具備競爭力。
生產(chǎn)方面，F(xiàn)MG2026財年赤鐵礦發(fā)運量達到1.923億噸，高于上一財年的1.913億噸；Iron Bridge精礦發(fā)運量同比增長27%，達到900萬噸，其中第四季度發(fā)運270萬噸，但項目達產(chǎn)進度仍慢于此前預期。
公司預計2027財年Iron Bridge發(fā)運量將達到1100萬至1400萬噸，并計劃于2028財年實現(xiàn)超過1600萬噸的年化產(chǎn)能，但仍低于2200萬噸的設(shè)計產(chǎn)能。2027財年，公司整體鐵礦石發(fā)運目標為1.97億至2.07億噸，其中Iron Bridge貢獻1100萬至1400萬噸。
FMG同時表示，未來產(chǎn)量增長將更多受到港口裝運能力限制，而非采礦和選礦能力。目前公司港口年裝運能力約為2.05億噸，正研究進一步提升至許可上限2.1億噸的可行方案，以支撐未來發(fā)運增長。
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