近期范堡羅國際航展的行業(yè)人士表示，航空發(fā)動機制造正推動鎳、鎳基高溫合金和優(yōu)質鈦產品的需求，隨著新合金產能投產，需求將繼續(xù)增加，。發(fā)動機原始設備制造商在2026年上半年顯著增加了交付量，提升了熔煉廠、鑄造廠和鍛造廠的原料需求。
美國Aerospace上半年交付269臺寬體發(fā)動機，去年同期為222臺；英國OEM羅爾斯·羅伊斯交付157臺寬體發(fā)動機，去年同期為122臺。窄體市場方面，CFM國際同期交付1,030臺LEAP發(fā)動機，去年同期為729臺。美國航空集團RTX子公司普惠二季度交付量增長15%，但未披露總出貨量。
過去兩年受限的原廠發(fā)動機供應和售后市場能力一直是一個公認的瓶頸，但上半年的交付量表明情況正在轉變?？湛秃筒ㄒ舻臏贤ㄒ沧C實發(fā)動機瓶頸正在緩解，但空客與普惠就A320neo齒輪渦扇交付存在爭議。波音預計GEnx發(fā)動機延遲將在“今夏”解決，使產量在年底前升至每月10架，但座椅認證問題仍然存在。空客對A350的限制也在機艙內部，衛(wèi)生間、廚房和內飾短缺是到2028年達到每月12架的主要制約因素。
用于發(fā)動機部件的優(yōu)質鈦坯需求強勁，一位分銷商在航展表示。優(yōu)質鈦坯的交貨時間已延長，一家供應商在6月報價交付時間為3-6個月。兩家生產商還報告了鈦合金和Inconel 718緊固件的強勁需求，這與OEM生產速率密切相關。更上游方面，過去一年對關鍵高溫合金元素的需求激增，加上供應緊張，推高了鎢、錸、鉭、鈮、鉿和鈷的價格。
發(fā)動機OEM和特種合金生產商過去一年進行了大量投資以擴大熔煉、鑄造和鍛造產能，或確?，F(xiàn)有供應鏈。擴張集中在壓氣機和渦輪盤及葉片領域，鎳基高溫合金在此至關重要。合金生產商在2027年底至2030年新產能投產和爬坡時需要更多鎳和合金元素，但需在商業(yè)航空與國防和工業(yè)燃氣輪機等競爭終端市場之間平衡產能需求。
總部位于得克薩斯的ATI正在北卡羅來納州門羅增加第五臺真空感應熔煉爐，2027年下半年投產后產能將增加約8-10%，即約9,000噸/年。英國Doncasters投資5,000萬美元在阿拉巴馬州奧本建設新的高溫合金生產設施。英國SMP在范堡羅與羅爾斯·羅伊斯簽署了價值約2.4億美元的多年期合同，并與Consarc Engineering簽署了新熔煉爐協(xié)議作為其Vulcan擴建項目的一部分，計劃于2028年投產，并從達涅利集團收購了一臺7,000噸鍛壓機，計劃明年投產。
賽峰與奧伯杜瓦續(xù)簽了CFM Leap發(fā)動機鍛件合同，并正在熱訥維利耶、勒克魯佐和雷恩建設新設施。Melrose旗下的GKN在2025年收購后繼續(xù)投資其鑄造業(yè)務，以加強內部高溫合金鑄件生產。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
