去年年底軌交“三線兩段”開通后，還存在一些不盡如人意的地方，一些讀者來信、來電，從軌道交通規(guī)劃的角度，直指申城軌交網(wǎng)絡的一些“缺失”。昨天面對這些問題，上海市城市規(guī)劃設計研究院的相關負責人沒有回避。

車廂擁擠原因何在？

問：家住浦東的孔儀、家住楊浦的張曉分別來電，詢問軌交6、8號線為什么這么擠，“是否規(guī)劃產(chǎn)生的‘硬傷’？”

答：目前由于6、8號線還處于試運營階段，車輛總數(shù)和發(fā)車班次均未達到規(guī)劃設計規(guī)模，因此線路比較擁擠。隨著車輛的逐步到位，發(fā)車間隔時間的降低，6號、8號線將進一步提高運能，達到規(guī)劃設計規(guī)模，解決擁堵狀況。

9號線為何客流少？

問：讀者徐先生問，乘坐9號線時感覺客流偏少，車廂比較空，請問這是否是規(guī)劃上的一種“浪費”。

答：軌交9號線按4節(jié)編組A型車（大車）試運營，目前只開通一期項目。9號線向東延伸后，尤其是連通徐家匯交通樞紐、浦東楊高路站后，預計客流會有所增多。

能否披露規(guī)劃過程？

問：多名讀者來信、來電，希望“披露申城軌交網(wǎng)絡規(guī)劃過程”。

答：上海軌道交通規(guī)劃與研究始于上世紀60年代，在1984年批準的上海市城市總體規(guī)劃中已有軌交規(guī)劃。上世紀90年代，市政府組織境內(nèi)外數(shù)家著名設計咨詢公司開展方案征集工作，根據(jù)上海城市布局等特征，綜合大量的交通大調(diào)查數(shù)據(jù)，采用一系列技術手段明確交通走廊、布局樞紐節(jié)點、編制線路網(wǎng)絡，經(jīng)廣泛聽取市各相關部門和區(qū)縣意見，經(jīng)國內(nèi)各地專家評估論證，并在中標方案的基礎上，結合上海實際情況，形成最終的軌交網(wǎng)絡方案。

將來地鐵什么模樣？

問：81歲的讀者陳阿婆問，上海地鐵建設有沒有時間表，將來會是什么樣？

答：從1995年軌道交通1號線開通運營，到2007年底軌道交通形成8條線，236公里，163座車站，其中傾注著全市人民、各級領導和參與規(guī)劃、設計、建設者的心血。到2010年，上海軌道交通將達11條線，運行里程超過400公里，軌道交通基本網(wǎng)絡框架基本形成。屆時，軌交出行占公共出行比例，將提高到35%以上。到2012年，軌道交通將達13條線路，510公里，其中中心城332公里，郊區(qū)178公里，基本達到中心城45分鐘交通圈，新城基本上有軌道交通線路到達，浦東和浦西有6條線路連通。屆時，軌道交通基本網(wǎng)絡初步建成，現(xiàn)在百姓出門中遭遇的一些不便地方，會逐步得到解決。

規(guī)劃還要再“細一點”

問：前不久召開的上海“兩會”上，不少代表委員紛紛建言，認為涉及軌道交通方面的規(guī)劃，還要再“細一點”，要更加以人為本。讀者王先生來電問：“這些聲音軌交規(guī)劃部門聽到了嗎？”

答：市民對本市軌道交通建設十分關注，代表委員們也提了不少好的意見和建議，規(guī)劃部門將在現(xiàn)有基礎上，對未來將要實施的軌道交通方案作進一步的優(yōu)化和細化，使上海的軌道交通更加便捷、安全和舒適，為廣大市民創(chuàng)造一個良好的出行環(huán)境。