去T2乘飛機(jī)，先要學(xué)會(huì)“走路”
浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二航站樓（T2）今起全新迎客。新老兩個(gè)航站樓，中間“夾”著個(gè)一體化交通中心，道路多而復(fù)雜，加上第二航站樓內(nèi)一些功能設(shè)置有所創(chuàng)新，開(kāi)航初期，一些旅客難免會(huì)因不熟悉、不適應(yīng)而跑錯(cuò)路。
今天上午，記者跟隨很多“初來(lái)乍到”的旅客，“邊犯錯(cuò)、邊總結(jié)”——看來(lái)，學(xué)會(huì)在浦東機(jī)場(chǎng)“走路”是當(dāng)務(wù)之急。
大多數(shù)旅客跑錯(cuò)航站樓
今天零時(shí)，T2啟用。記者在機(jī)場(chǎng)兩個(gè)航站樓發(fā)現(xiàn)，一些旅客行色匆匆，一問(wèn)才知，其中大多數(shù)人是跑錯(cuò)了航站樓，忙著“糾錯(cuò)”。
旅客應(yīng)先生是個(gè)“老飛人”，幾乎每月都要到浦東機(jī)場(chǎng)，今天他熟門(mén)熟路直奔第一航站樓（T1），沒(méi)想到航班所屬的航空公司已經(jīng)搬遷到T2：“老婆送我到T1就開(kāi)車(chē)走了，我只好花了半小時(shí)從T1走到T2。”
而旅客常先生拿著機(jī)場(chǎng)免費(fèi)派發(fā)的“航空公司分布”小冊(cè)子，“意味深長(zhǎng)”地說(shuō)：“去T1還是去T2，這是個(gè)問(wèn)題�！�
跑錯(cuò)航站樓可能是T2開(kāi)航初期最常發(fā)生的“錯(cuò)誤”，一旦跑錯(cuò)，有可能因此耽誤半小時(shí)左右，所以旅客去機(jī)場(chǎng)之前一定要先搞明白自己的航班屬于哪家航空公司，這家航空公司是在T1還是在T2辦票、登機(jī)。同樣，接客的市民也要弄清楚親友到達(dá)哪座航站樓，免得因“錯(cuò)樓”而“干等”。
【機(jī)場(chǎng)措施】
在進(jìn)出浦東機(jī)場(chǎng)的公交巴士上，機(jī)場(chǎng)方面通過(guò)車(chē)上的電視設(shè)備，把旅客乘坐航班辦理登機(jī)手續(xù)的值機(jī)柜臺(tái)在第一或第二航站樓的信息及時(shí)通報(bào)。旅客可根據(jù)這些信息在第一或第二航站樓前下車(chē)，進(jìn)入候機(jī)大廳。
兩個(gè)航站樓之間有3條縱向連廊互通，3條縱向連廊長(zhǎng)約500米，設(shè)有6段自動(dòng)步道。從第一航站樓沿縱向連廊步行至第二航站樓，需要20分鐘左右。
第一和第二航站樓間，還設(shè)有專(zhuān)用聯(lián)絡(luò)道路和旅客擺渡車(chē)，免費(fèi)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。擺渡車(chē)的候車(chē)地點(diǎn)為T(mén)1國(guó)內(nèi)出發(fā)1號(hào)門(mén)、國(guó)際出發(fā)8號(hào)門(mén)，T2國(guó)際出發(fā)23號(hào)門(mén)、國(guó)內(nèi)出發(fā)27號(hào)門(mén)，營(yíng)運(yùn)時(shí)間為6時(shí)到21時(shí)，每班間隔10分鐘。
“我怎么要過(guò)兩次安檢？”
“聽(tīng)說(shuō)最近機(jī)場(chǎng)對(duì)液態(tài)物品檢查得更仔細(xì)了，但也不至于要過(guò)兩次安檢吧？”今天上午，旅客潘先生遇到了蹊蹺的事情。
聽(tīng)潘先生介紹完“行進(jìn)路線(xiàn)”，記者明白了。原來(lái)，T2的一個(gè)創(chuàng)新之處在于把國(guó)內(nèi)出發(fā)和國(guó)內(nèi)到達(dá)設(shè)在同一層，叫做“國(guó)內(nèi)混流層”，既然是“混流”，也就意味著有一個(gè)“大門(mén)”，既是國(guó)內(nèi)到達(dá)的出口，又像國(guó)內(nèi)出發(fā)的入口。
潘先生從正常的國(guó)內(nèi)出發(fā)入口走進(jìn)候機(jī)大廳，通過(guò)了一遍安檢，因?yàn)殡x登機(jī)時(shí)間還早，他開(kāi)始溜達(dá)，不知不覺(jué)跟著一些到達(dá)旅客走出了到達(dá)出口。潘先生發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)了路，想返回候機(jī)大廳，就不得不再次接受安檢。
因?yàn)橛胁簧俾每蜁?huì)與潘先生犯同樣的“錯(cuò)誤”，所以在國(guó)內(nèi)到達(dá)出口處，有一個(gè)特殊通道，設(shè)了安檢門(mén)，專(zhuān)門(mén)“迎接”他們。
類(lèi)似的問(wèn)題出現(xiàn)在中轉(zhuǎn)流程上。
T2是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“不出候機(jī)樓就能中轉(zhuǎn)”的航站樓，在國(guó)際到達(dá)層設(shè)有國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)柜臺(tái)，在國(guó)內(nèi)出發(fā)到達(dá)層設(shè)有國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)柜臺(tái)，使得旅客可以少走一些路，不必跑到辦票大廳去辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)，為旅客節(jié)省了大量時(shí)間和體力。
但一些旅客出于習(xí)慣，“有捷徑不走”，非要走完整個(gè)到達(dá)流程，再“從頭做起”到辦票大廳辦中轉(zhuǎn)，浪費(fèi)了不少時(shí)間。
【機(jī)場(chǎng)措施】
T2的創(chuàng)新之舉，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，肯定會(huì)大大方便旅客，但開(kāi)航之初，旅客不熟悉流程，“犯錯(cuò)”“走彎路”“繞遠(yuǎn)路”等情況不可避免。機(jī)場(chǎng)方面已經(jīng)印制了大量宣傳小冊(cè)子，免費(fèi)分發(fā)給旅客；也將通過(guò)廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體，向旅客介紹新的“走法”。
另外，在T2開(kāi)航一段時(shí)間后，機(jī)場(chǎng)方面將在出發(fā)、到達(dá)大廳通道口提供志愿者導(dǎo)巡服務(wù)，隨時(shí)解答旅客提出的各類(lèi)問(wèn)題。
航站樓外面怎么沒(méi)有公交車(chē)？
今天上午，旅客方小姐乘坐的飛機(jī)降落在T2，她下了飛機(jī)徑直從到達(dá)層出了航站樓，在路邊等了5分鐘后，有點(diǎn)急了：“怎么一輛機(jī)場(chǎng)公交車(chē)都沒(méi)有��？”
對(duì)新航站樓略有了解的記者當(dāng)即做起了向?qū)В骸皟蓚�(gè)航站樓之間，有一個(gè)交通中心，乘磁浮、長(zhǎng)途巴士都要經(jīng)過(guò)交通中心的通道。從T2到達(dá)的旅客想要乘機(jī)場(chǎng)公交線(xiàn)，也得去交通中心，公交站點(diǎn)設(shè)在那里�！�
方小姐恍然大悟：“原來(lái)T2外面沒(méi)有公交車(chē)。”她拉起兩個(gè)行李箱折回到達(dá)層，按標(biāo)識(shí)終于找到了去交通中心的通道。
聽(tīng)說(shuō)T1的公交站點(diǎn)依然設(shè)在到達(dá)層外的內(nèi)側(cè)車(chē)道，而T2的公交站點(diǎn)要走一些路去交通中心，方小姐說(shuō)：“這好像有點(diǎn)不公平吧，T2要比T1多走一些路去乘公交車(chē)，這也就算了，問(wèn)題是T1的旅客先上車(chē)，先占座，座位一旦滿(mǎn)了，從T2到達(dá)的旅客豈不是要吃虧？”
方小姐到了機(jī)場(chǎng)二線(xiàn)公交站點(diǎn)，服務(wù)人員告訴她，目前T1、T2到達(dá)的旅客在不同地點(diǎn)上公交車(chē)是臨時(shí)措施，一般情況下，公交車(chē)從T1出來(lái)時(shí)，座位不會(huì)坐滿(mǎn)，“我們可以通過(guò)對(duì)講機(jī)得知從T1出來(lái)的公交車(chē)上的人數(shù)�！�
【機(jī)場(chǎng)措施】
其實(shí)，機(jī)場(chǎng)方面在T2設(shè)置了多個(gè)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)旅客經(jīng)過(guò)不同的通道去乘公交、磁浮、長(zhǎng)途巴士、出租車(chē)、酒店巴士等，或者去停車(chē)樓取自駕車(chē)，旅客最好按標(biāo)識(shí)走，而不要憑習(xí)慣。
目前，由于P1停車(chē)樓尚未改造，為方便旅客，暫時(shí)保留設(shè)在T1到達(dá)層的公交始發(fā)站，磁浮車(chē)站東側(cè)的二期公交站點(diǎn)作為經(jīng)停站。T1的到達(dá)旅客可直接出航站樓上公交巴士。T2的到達(dá)旅客需要出到達(dá)大廳，沿連廊步行約200米，通過(guò)連廊內(nèi)的自動(dòng)扶梯下至二期公交站點(diǎn)乘坐公交巴士。待P1停車(chē)樓改造完成后，公交巴士將統(tǒng)一遷移至二期公交站點(diǎn)，兩樓到達(dá)旅客均須通過(guò)連廊內(nèi)的自動(dòng)扶梯下到公交站點(diǎn)乘車(chē)。
評(píng)論 08032610401
【焦點(diǎn)提醒】光臨T2的10個(gè)注意事項(xiàng)
■接客須去停車(chē)樓
兩座航站樓到達(dá)層外側(cè)的車(chē)道，都是車(chē)輛過(guò)境車(chē)道，嚴(yán)格禁止一切車(chē)輛臨時(shí)�？炕蛲７拧＼�(chē)輛接客流程從原來(lái)的“在到達(dá)層外側(cè)車(chē)道接客”變成“車(chē)輛直接進(jìn)入停車(chē)樓接客”。P1、P2停車(chē)樓均實(shí)行20分鐘內(nèi)免費(fèi)停放的管理制度。
■步行至長(zhǎng)途車(chē)站
在T1到達(dá)的旅客可以從到達(dá)大廳乘坐自動(dòng)扶梯上至連廊層，在T2到達(dá)的旅客可直接從到達(dá)大廳進(jìn)入連廊，再通過(guò)連廊中的升降電梯下至P1停車(chē)樓大巴區(qū)后，向南步行至長(zhǎng)途車(chē)站。
■會(huì)合點(diǎn)適合碰頭
在T2出發(fā)大廳中心位置，有一處約30平方米的會(huì)合點(diǎn)，供旅客約見(jiàn)親友、等待旅伴。在交通中心內(nèi)也設(shè)有一處約會(huì)地點(diǎn)。
■愛(ài)心通道服務(wù)好
無(wú)人陪伴的70歲以上老人、孕婦、肢體不便，以及殘障等特殊旅客可撥打96081388或至問(wèn)訊處，要求“愛(ài)心通道”服務(wù)，由專(zhuān)業(yè)的工作人員全程陪同辦理乘機(jī)手續(xù)，優(yōu)先辦票、通關(guān)、邊檢、安檢，優(yōu)先登機(jī)。
■嬰兒有專(zhuān)用設(shè)施
T2共有54間專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的母嬰室，空調(diào)房里有精心設(shè)計(jì)的嬰兒床、舒適的哺乳座椅，還有清洗用的溫水面盆、手紙等。母嬰室旁邊有飲水機(jī)提供熱水，方便為嬰兒沖奶。如果旅客帶小孩出行，這里還有兒童樂(lè)園，讓孩子快樂(lè)地候機(jī)。
■有困難找問(wèn)訊處
旅客有任何疑問(wèn)或困難，可以尋找“？”標(biāo)志，那里就是旅客服務(wù)問(wèn)訊處，一共有4個(gè)。
問(wèn)訊處還向旅客提供交通和乘機(jī)指南、部分城市的天氣信息、一次性紙杯、便民小用具等。
■商場(chǎng)無(wú)理由退貨
候機(jī)樓內(nèi)商場(chǎng)實(shí)行無(wú)理由退貨（除煙酒、食品外）；監(jiān)督管理電話(huà)68347575，這個(gè)電話(huà)也受理服務(wù)投訴。
■殘疾人電話(huà)求助
在出發(fā)、到達(dá)車(chē)道邊均設(shè)置有殘疾人停車(chē)位，在出發(fā)道邊靠近殘疾人車(chē)位處設(shè)有專(zhuān)門(mén)的殘疾人地圖，留有求助電話(huà)。
在位于出發(fā)層22號(hào)與23號(hào)門(mén)之間和26號(hào)與27號(hào)門(mén)之間設(shè)置了兩個(gè)一鍵式殘疾人電話(huà)服務(wù)點(diǎn)，殘疾人可以在服務(wù)點(diǎn)直接撥打電話(huà)與問(wèn)訊臺(tái)工作人員聯(lián)系，從機(jī)場(chǎng)“愛(ài)心通道”得到全程服務(wù)。
■可找到郵局銀行
第二航站樓有IC電話(huà)167部（包括交通中心），分布于整個(gè)大樓（不包括地下室）。郵局服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)一個(gè)，位于13.6米層國(guó)際出發(fā)B區(qū)辦票島后。目前入駐的銀行有浦東發(fā)展銀行、工商銀行。
■問(wèn)訊電話(huà)服務(wù)功能多
目前，旅客可撥打機(jī)場(chǎng)問(wèn)訊電話(huà)96081388獲悉有關(guān)信息，4月29日后還將推出一條24小時(shí)服務(wù)熱線(xiàn)96990，屆時(shí)可通過(guò)電話(huà)訂票和問(wèn)訊等。
※ ※ ※ 本文純屬【洛凌】個(gè)人意見(jiàn)，與【鋼之家鋼鐵博客】立場(chǎng)無(wú)關(guān).※ ※ ※
 該日志尚無(wú)評(píng)論！ |
