上周，汽車(chē)界最大的“緋聞”就是VOLVO和上汽的“拉郎配”，它被海外媒體無(wú)意中牽強(qiáng)附會(huì)在一起之后，被國(guó)內(nèi)汽車(chē)版面肆意填充了一把——就像一年半之前的一汽和克萊斯勒的“緋聞”一樣，最后的結(jié)果無(wú)須猜測(cè)就知道答案。
但是，VOLVO只是在重復(fù)著捷豹和路虎昔日的沒(méi)落故事，實(shí)際上我們實(shí)在是太低估了汽車(chē)蕭條的威力，VOLVO不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)沒(méi)落的貴族。汽車(chē)市場(chǎng)在多重不利因素的打擊之下已經(jīng)支離破碎，高不見(jiàn)頂?shù)挠蛢r(jià)和原材料成本，還有深不見(jiàn)底的全球購(gòu)買(mǎi)蕭條，全球汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)面臨崩盤(pán)的危機(jī)。這場(chǎng)危機(jī)已經(jīng)率先在北美肆意橫行。
某機(jī)構(gòu)上周六發(fā)布研究報(bào)告說(shuō)：根據(jù)6月份上半個(gè)月的銷(xiāo)售情況，繼今年前五個(gè)月北美市場(chǎng)連續(xù)下滑之后，預(yù)計(jì)6月份北美市場(chǎng)仍然有超過(guò)16.5%的下滑幅度。其中GM、Ford和克萊斯勒的下滑幅度仍然高達(dá)30％左右，豐田汽車(chē)下滑和5月份基本持平，大約為6.6％，honda將是為數(shù)不多維持增長(zhǎng)的企業(yè)，增幅在9％左右，日產(chǎn)估計(jì)也會(huì)保持微幅的增長(zhǎng)。但是北美市場(chǎng)今年完成1500萬(wàn)輛的銷(xiāo)量都極為艱難。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣一片慘淡。筆者剛剛獲悉的一份數(shù)據(jù)顯示，截止到6月22日，第三周結(jié)束的時(shí)候，車(chē)市的銷(xiāo)量極不樂(lè)觀，一汽豐田歷史性地在前三周獲得第一，上海通用緊隨其后，預(yù)計(jì)6月份的市場(chǎng)排名會(huì)出現(xiàn)較大的變化。

　　一些廠商已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)階段性的停產(chǎn)，不少企業(yè)都把雙班生產(chǎn)改為單班生產(chǎn)，部分工人已經(jīng)開(kāi)始放假回家休整或者干脆長(zhǎng)期培訓(xùn)。而終端的情況同樣糟糕。上周，采訪上海和廣州的部分經(jīng)銷(xiāo)商，繼5月份比4月份下滑接近20％之后，6月份上半個(gè)月的終端銷(xiāo)售情況同樣不妙，在5月份下滑的基礎(chǔ)上，6月份估計(jì)比5月份下滑仍然超過(guò)20％。5月份雖然出現(xiàn)環(huán)比下滑，但是還是勉強(qiáng)保住了同比增長(zhǎng)的顏面。不過(guò)估計(jì)6月份同比增長(zhǎng)的可能性已經(jīng)微乎其微，實(shí)際上在6月中旬開(kāi)始，廠家已經(jīng)意識(shí)到繼續(xù)壓貨只會(huì)把經(jīng)銷(xiāo)商推向?qū)擂尉车兀�許多廠家從第三周開(kāi)始幾乎停止向經(jīng)銷(xiāo)商繼續(xù)開(kāi)票。

　　雖然6月份車(chē)市將迎來(lái)蕭條，但是有一個(gè)亮點(diǎn)讓人吃驚，成都車(chē)市繼5月底開(kāi)始擺脫地震的影響之后，6月份的車(chē)市居然迎來(lái)前所未有的好勢(shì)頭。不過(guò)成都車(chē)市的情況并不具有代表性，實(shí)際上，車(chē)市的持續(xù)低迷和地震幾乎無(wú)關(guān)，是萎靡的股市、高企的成本和不太明朗的經(jīng)濟(jì)前景使得人們勒緊了自己的腰帶。

　　車(chē)市如此慘淡，雖然6月份以來(lái)不斷有新車(chē)上市，但似乎仍然難以挽救岌岌可危的車(chē)市。