中國經(jīng)濟時報�；�
　　2005年的中國鋼鐵業(yè)無論從哪個角度來看都充滿了戲劇性，此年的鋼鐵業(yè)像被一個戲劇大師所導演，大起大落，動人心弦。我們就以戲劇的形式對跌宕起伏的鋼市進行一番全年回顧。
　　2005年初始，鋼鐵行業(yè)沉浸在一片繁榮之中。價格不斷上漲，市場活躍，企業(yè)盈利豐厚。然而，仿佛一夜之間，鋼鐵行業(yè)的冬季驟然來臨，隨著3月份政府宏觀調(diào)控力度的加大，鋼鐵業(yè)形勢急轉直下，最明顯的是鋼材價格的快速下降。而伴隨著鋼價的不斷下降，鋼鐵企業(yè)的盈利也開始下降。并且，價格頹勢一直持續(xù)至今。
　　
第一幕：大起大落，價格波動愁煞鋼企
　　領銜主演：中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會
　　友情出演：寶鋼、唐鋼、攀鋼等鋼企
　　主要劇情：在元宵佳節(jié)華燈未上之時，海內(nèi)外鋼市就呈現(xiàn)一派熱鬧紛呈之態(tài)，各路調(diào)價信息一時集體登臺亮相。寶鋼、攀鋼紛紛上調(diào)產(chǎn)品價格，冷熱薄板與優(yōu)鋼再度成為漲價焦點。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，到3月末，國內(nèi)市場的鋼材綜合價格指數(shù)達到138．33點，比年初的125．21點上升了13．12點，上漲幅度為10．48％。從盈利狀況看，根據(jù)對相關上市公司的統(tǒng)計，一季度鋼鐵行業(yè)主營業(yè)務收入同比增長35．81％，凈利潤增長率為23．15％。
　　然而，好景不長，在3月29日國務院常務會議強調(diào)加大鋼鐵行業(yè)結構調(diào)整力度、抑制鋼鐵生產(chǎn)能力盲目擴張后不久，鋼價開始出現(xiàn)下跌趨勢，在三個月后甚至出現(xiàn)低于成本價的情況。
　　“最近一段時間市場鋼價暴漲或暴跌是因為有人在炒作鋼材價格�！贬槍Υ笃鸫舐涞匿搩r，6月20日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布報告嚴厲指出。隨后，寶鋼、攀鋼、唐鋼等九大鋼鐵企業(yè)針對鋼價的暴跌，聯(lián)合會診共同開出了“四味猛藥”，聯(lián)合出手，對國內(nèi)板材市場震蕩開始發(fā)力。盡管這九家鋼企聯(lián)合起來占了中國鋼鐵的半壁江山，但他們聯(lián)合開出的這“四味猛藥”未能如愿，鋼鐵業(yè)形勢依然每況日下。
　　10月21日，中鋼協(xié)在北京緊急召開了由45家國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)代表參加的穩(wěn)定鋼價座談會；兩周后，在寶鋼又舉行了國內(nèi)十大鋼廠的會議，會議討論了貫徹鋼鐵工業(yè)政策、淘汰落后產(chǎn)能、加快企業(yè)重組和限產(chǎn)保價等問題。
　　但鋼廠的努力依舊沒能見效。隨著價格的不斷下降，鋼鐵企業(yè)的盈利也開始深受影響。從鋼鐵業(yè)上市公司第三季度情況看，主營收入、凈利潤和銷售毛利率都比第二季度有所下降。以27家典型鋼鐵公司的數(shù)據(jù)為例，主營收入第三季度比第二季度下降了1．8％；銷售毛利率則從12．797％降至11．564％。“雖然今年全年的業(yè)績同比仍然會增長，但增幅大大縮小，特別是下半年將明顯低于上半年�！睂Υ�，不少專家紛紛這樣預計。
　　“鋼鐵行業(yè)屬周期性行業(yè)，景氣高峰期過后，行業(yè)利潤出現(xiàn)回落在意料之中。今后一段時間，鋼價下跌趨勢將延續(xù)。但在經(jīng)過一兩年利潤的下滑后，行業(yè)盈利能力將會逐漸回復�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。
　　
第二幕：“三劍客”揮起漲價之劍，鋼鐵廠商“很受傷”
　　領銜主演：以寶鋼為代表的中國鋼企
　　友情出演：必和必拓、哈默斯利、淡水河谷等國外鐵礦石巨頭
　　主要劇情：2005年2月底，日本最大鋼鐵商新日鐵與全球最大鐵礦石商巴西淡水河谷公司單方達成協(xié)議，雙方將鐵礦石價格漲幅最終確定為71．5％這樣一個天文數(shù)字。這是日本鋼廠繼2004年進口鐵礦石合同價格上漲18．6％后，亞洲鐵礦石價格史上最大的漲幅。對于全球最大鋼鐵出口國中國來說，這是一個災難性價格，從河北到廣東，從山西到上海，無數(shù)的鋼鐵廠的神經(jīng)因這個消息而繃緊。
　　為此，就在日本達成協(xié)議的當天，中國寶鋼緊急啟動了與三大國際鐵礦石巨頭的價格談判，以奪回這一定價權。同時，中國鋼鐵協(xié)會于當天緊急開會，商討對策。“今年國際鐵礦石價格大漲本在預料中，但沒想到漲幅有這么高。”面對如此情況，中鋼協(xié)副秘書長戚向東曾感嘆。
　　然而，一切努力似乎未能奏效。2月28日傍晚，寶鋼集團網(wǎng)站悄然登出兩則極短的通告：經(jīng)過上周的談判，寶鋼與巴西淡水河谷公司以及澳大利亞哈默斯利公司達成2005年鐵礦石價格協(xié)議，與2004年相比上漲71．5％。
　　中國自2003年起就超過了日本，成為世界上最大的鐵礦石進口國。但最大的需求量卻換不來相應的話語權，這種尷尬的處境讓中國鋼鐵企業(yè)意識到了自己話語權的問題。在這次的慘痛教訓下，中國鋼鐵行業(yè)開始積極行動起來。
　　8月底，中國鋼鐵企業(yè)在行業(yè)協(xié)會和五礦化工進出口商會的牽頭下，開始悄然啟動2006年鐵礦石談判的前期工作。作為第一批參與的公司，寶鋼也開始啟動長期供貨合同談判的前期準備工作。連一向行事謹慎的寶鋼集團董事長謝企華也向外界表示了她的決心：今年我們一定要努力爭取到長期供貨談判中的主動權，而不像以往一樣跟隨在新日鐵和阿賽洛之后，最終接受他們確定的價格。
　　12月8日，日本鋼廠開始與澳大利亞的哈默斯利公司、必和必拓公司和巴西的淡水河谷公司等全球主要鐵礦石生產(chǎn)商就2006年鐵礦石價格舉行正式談判，而中國鋼鐵生產(chǎn)商與主要鐵礦石供應商的正式談判也將于12月中旬開始，新一輪的鐵礦石談判烽煙猶起。與前次不同的是，盡管必和必拓的中國總裁克林頓·丹尼斯高調(diào)宣稱，全球鐵礦石價格在未來兩年內(nèi)仍將繼續(xù)上漲，但以寶鋼為代表的中國鋼鐵生產(chǎn)商堅決表示，他們要在鐵礦石價格談判中抓取更大的話語權。而國家發(fā)改委工業(yè)司司長劉鐵男也調(diào)侃鐵礦石巨頭說：“從感情上講，當我們鋼鐵行業(yè)全面虧損、最困難的時候，你們不要再捅一刀子，否則記你一輩子�！�
　　“近幾年，中國成為全球市場上的新生力量。這或許會讓市場規(guī)則有所改變。但我們無法預知，我想沒人能預知。我們饒有興趣地等待即將發(fā)生的事情�！彪m然到目前為止，我們無法估計2006年鐵礦石價格究竟會如何發(fā)展，但克林頓·丹尼斯這樣一句話頗有些意味深長。的確，未來我們無法預知，但歷史將記住這一年，這一年的中國鋼鐵在與國際規(guī)則對話中成長。
　　
第三幕：新政出臺，兼并整合露端倪
　　領銜主演：國家發(fā)改委
　　友情出演：寶鋼、武鋼等大型鋼企
　　主要劇情：7月20日，一份早在2002年就開始醞釀，前前后后一共修改了30多次，關乎中國逾千鋼鐵企業(yè)生死存亡的鋼鐵新政——《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》終于撩起神秘面紗，姍然走至前臺。
　　“到2010年，國內(nèi)排名前十名的鋼鐵企業(yè)鋼產(chǎn)量占全國比重要達到50％以上，到2020年力爭達到70％以上”這部早在三個月前就已通過國務院常務會議的批準，繼《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》之后，第二個由國家發(fā)改委起草、國務院審議通過的國家級產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策將提高行業(yè)集中度、加大結構調(diào)整和重組力度作為了重要內(nèi)容。
　　無疑，新政是鼓勵以“大魚吃小魚”的方式展開行業(yè)整合。在新政出臺后，寶鋼集團董事長謝企華當即高調(diào)接受媒體專訪，放言自己為寶鋼制定的“十一五”規(guī)劃是——“干3000萬噸，看4000萬噸，想5000萬噸”。隨后，聯(lián)合證券出臺的研究報告樂觀地預測：“此鋼鐵新政出臺將催生鋼鐵黃金時代十年！”當然，這一黃金時代屬于“優(yōu)勢鋼鐵企業(yè)”。
　　由此，大型鋼企進入了兼并整合的“天堂”：寶鋼南下湛江、武鋼布子防城港、首鋼看中河北曹妃甸、河北欲建以唐鋼為核心的北部鋼鐵集團和以邯鋼為主的南部鋼鐵巨龍……
　　“中國鋼鐵業(yè)的未來并購‘新版圖’是：東北以鞍鋼和本鋼的聯(lián)合重組為主，華北主要是首鋼和唐鋼的聯(lián)合重組，華東華南以寶鋼為核心，中南西南地區(qū)則以武鋼為龍頭。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長羅冰生這樣對外界透露。
　　就在這些鋼鐵巨頭優(yōu)越感日益加強的時候，另一些企業(yè)卻發(fā)出了“悲鳴”。由于被貼上“產(chǎn)能落后”的標簽，不少民營企業(yè)面臨著退出市場的風險。然而，“悲鳴”歸“悲鳴”，新政就是希望用先進的“置換”落后的，在這樣的指導方針下，中小企業(yè)的的命運在2005年終究會有幾分“悲情”。
　　“鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整應以并購重組為方向，上下游聯(lián)合形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，同時，毫不留情提高準入門檻，通過建立‘黑名單’，讓小鋼廠出局。鋼鐵行業(yè)重復建設的不良后果已開始顯現(xiàn)，如果不及時調(diào)整，中國鋼鐵在2005年遭遇的低迷態(tài)勢將愈加嚴重。”在中國鋼鐵行業(yè)能耗高、污染重、工藝裝備差的落后產(chǎn)能大約1．8億噸，占總產(chǎn)能的30％的事實面前，國家發(fā)改委經(jīng)濟運行局副局長賈銀松做了這樣的警告和建議。
　　也許，在經(jīng)歷了2005年漫漫寒冬的煎熬和挫折之后，春天離中國鋼鐵沒那么遙遠了？

杜可度，非常肚