今年以來(lái)，美的相繼對(duì)日本東芝白電業(yè)務(wù)、德國(guó)庫(kù)卡、意大利Clivet，發(fā)起了三次國(guó)際收購(gòu)。其中，庫(kù)卡于1898年創(chuàng)立于德國(guó)奧格斯堡，跟瑞士ABB、日本發(fā)那科、日本安川并稱全球機(jī)器人“四大家族”。它的機(jī)器人多為橙色，在汽車領(lǐng)域尤為出名。早在1971年，庫(kù)卡機(jī)器人就成為奔馳歐洲流水線上首批智能參與者。寶馬、空客的生產(chǎn)線上也一直能看到庫(kù)卡機(jī)器人忙碌的身影。

這是一家有著濃厚中國(guó)情結(jié)的公司。早在1986年，庫(kù)卡就正式進(jìn)入中國(guó)。2000年，在上海建立首家全資子公司。2014年，公司又在上海建立歐洲之外首座機(jī)器人生產(chǎn)基地。另外，庫(kù)卡還在華開(kāi)辦機(jī)器人培訓(xùn)學(xué)校等等。

美的為何要買(mǎi)機(jī)器人公司呢？從去年以來(lái)，美的就開(kāi)始在機(jī)器人行業(yè)布局。最初只是財(cái)務(wù)上投資，如今大有掌控行業(yè)核心技術(shù)并搶占市場(chǎng)之意。如今，中國(guó)已連續(xù)三年成為全球最大機(jī)器人消費(fèi)國(guó)，但機(jī)器人普及度仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。

在短短半年內(nèi)，美的在海外市場(chǎng)迅速“掃貨”，一下吞掉三個(gè)國(guó)際巨頭的資產(chǎn)，明確指向智能制造等專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域。但美的能否真正在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本土化、通過(guò)整合讓這些“翹板”作用得到最大地發(fā)揮？一切還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

本周《繪客》將跟您聊一聊百年企業(yè)德國(guó)庫(kù)卡為啥在歐盟和德國(guó)政府都反對(duì)的情況下依舊愿意賣身中國(guó)。