雖然距離2009年鐵礦石價格談判還有兩個月時間，但鐵礦石現(xiàn)貨價大跌已經(jīng)讓三大鐵礦石巨頭感到不安，紛紛采取措施應對目前的不利局面。
　　上周必和必拓位于西澳大利亞的楊迪鐵礦石礦因發(fā)生一名工人死亡而暫停運營，隨后宣布將逐步重啟該礦，但本周又發(fā)生一起工人死亡事故，必和必拓周五宣布暫停其所有在澳洲的鐵礦石開采，導致占澳洲鐵礦石產(chǎn)量三分之一的鐵礦停工。必和必拓發(fā)言人無法確定何時才能重新開工生產(chǎn)。過去曾導致個別礦點關閉的死亡事故中，在經(jīng)過警方及特殊緊急礦井調查之后，都在一到兩天之內(nèi)恢復了生產(chǎn)。
　　本周初，力拓在其位于西澳州的一輛鐵路翻車持續(xù)損壞后宣布其部分鐵礦石船運受到不可抗力影響。公司稱，該“事故”發(fā)生在8月31日皮爾巴拉地區(qū)卡普.蘭博特(capelambert)運營區(qū)，事故導致一輛鐵路翻車損壞致使鐵礦石卸載暫停�？ㄆ�.蘭博特運營區(qū)是力拓在皮爾巴拉地區(qū)運營的兩區(qū)之一，每年具有8000萬噸的鐵礦石出口能力。
　　淡水河谷已致函中國的鋼廠，向中國鋼廠提出2008年鐵礦石價格再上漲約20個百分點的要求。中國鋼廠可能會陸續(xù)接到提價的要求，對此中國鋼廠認為，這是相當滑稽的事情，中國鋼廠不可能接受。迄今，淡水河谷是否也向日本鋼廠和韓國浦項提出同樣的要求不得而知，新日鐵拒絕作出評論，浦項和臺灣中鋼聲稱還沒有接到這樣的要求。
　　往年的颶風和洪水等自然因素可以說是具有不可抗力，但今年的三大巨頭的做法則更多帶有人為性，其本質都是一樣的，通過實施一些手段來達到控制鐵礦石供應，抬高鐵礦石現(xiàn)貨價格，為新的談判做好鋪墊。
　　今年以來，必和必拓和力拓都在為推出鐵礦石價格指數(shù)不斷努力，目的是實行新的定價方式。誠然，在鐵礦石上漲過程中，目前的鐵礦石定價體系確實對鐵礦石供應方造成了一定損失，但現(xiàn)有的體系確很好的保證了雙方的企業(yè)運營的穩(wěn)定性，并且誰又能保證鐵礦石只漲不跌呢？鋼廠和礦石供應商作為鋼鐵生產(chǎn)鏈條上緊密聯(lián)系的雙方，應該共同尊重資源的匱乏與市場定價機制，任何一方都勿殺雞取卵，否則唇亡齒寒的利益關系必將在不久的將來凸現(xiàn)。