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　　位于南非印度洋海岸的德班港呈現(xiàn)一派繁忙景象，數(shù)十艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋巨輪停泊在港口外等待進(jìn)港卸貨，港內(nèi)近百臺(tái)大吊車正將堆積如山的集裝箱裝上掛滿各國(guó)旗幟的貨輪，德班———這個(gè)世界著名大港，正引領(lǐng)南非邁向世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。 　　南非位于非洲大陸最南端，地處印度洋和大西洋的航運(yùn)要沖，作為振興國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要舉措，南非加快發(fā)展航運(yùn)業(yè)，使其產(chǎn)值占GDP總值的比例由7％提高到13％。該國(guó)也成為南部非洲通往亞洲、大洋洲、美洲和歐洲國(guó)家之間的重要航運(yùn)中心。位于南非西南端的好望角航線歷來是世界上最繁忙的海上通道之一，有“西方海上生命線”之稱。優(yōu)越的地理位置使得南非港口成為非洲大陸最大、設(shè)備最先進(jìn)、效率最高的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。南非約98％的商品、南部非洲國(guó)家85％的出口商品都通過南非港口海路運(yùn)往世界各地。 　　南非目前已成為國(guó)際海運(yùn)干散貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸大國(guó)，鐵礦石、煤炭、汽車、谷物等大宗貨物的運(yùn)量呈大幅上升態(tài)勢(shì)。目前在南非汽車整車運(yùn)輸市場(chǎng)也出現(xiàn)興旺局面。自2000年起，南非航運(yùn)業(yè)便與戴姆勒—克萊斯勒汽車公司開展合作，采用集裝箱把該公司在南非制造的汽車運(yùn)往歐洲和世界各地，一舉獲得成功。南非航運(yùn)公司財(cái)務(wù)經(jīng)理戴維克曼說，每年有大量的汽車散件集裝箱從德國(guó)運(yùn)到南非開普敦，拆箱后的空箱原本是空載調(diào)運(yùn)回德國(guó)，現(xiàn)在采用空箱再利用手段載運(yùn)汽車，使集裝箱的運(yùn)能大幅提高，一年總共可以裝運(yùn)10000標(biāo)準(zhǔn)箱。 　　按照全球到港船只的數(shù)量計(jì)算，南非的德班港已成為世界最繁忙的港口之一。在2006—2007年度南非到港的14094艘船中，德班就占了4545艘。南非其他港口，如開普敦、莫塞爾灣、伊麗莎白港、里查德灣、薩爾達(dá)尼亞和東倫敦等也都成為世界重要港口。南非國(guó)家港口管理公司還在位于伊麗莎白港以東20公里處的科加工業(yè)開發(fā)區(qū)建造現(xiàn)代化的深水港，將于今年投入使用。這是自1994年以來南非最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，已投資50億蘭特（約合6.35億美元）。該港將成為南非通往大西洋和印度洋沿岸各國(guó)的重要中轉(zhuǎn)站。發(fā)展印度洋海運(yùn)是南非航運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。印度洋位于亞洲、非洲和大洋洲之間，周邊有35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的澳大利亞、新西蘭、新興經(jīng)濟(jì)大國(guó)印度、印度尼西亞和盛產(chǎn)石油的沙特阿拉伯和伊朗以及經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的東南亞國(guó)家。 　　戴維克曼說，德班擁有南半球最大的集裝箱碼頭，當(dāng)前運(yùn)量仍在繼續(xù)擴(kuò)大。南非商會(huì)海運(yùn)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)戴夫·雷尼則指出，德班港見證了全球集裝箱貿(mào)易的迅猛增長(zhǎng)，該港處理的TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）占印度洋沿岸運(yùn)量的15％，5年內(nèi)有望提高到30％。2006年至2008年6月，南非德班、開普敦、伊麗莎白港、里查德灣、薩爾達(dá)尼亞、東倫敦等港口裝船和轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱數(shù)增至68萬，增幅達(dá)20％。集裝箱數(shù)量將在未來3年時(shí)間里升至130萬。 　　南非運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，到2020年，距離德班不遠(yuǎn)的理查德灣港的煤炭運(yùn)量預(yù)計(jì)將從2003年的8030萬噸迅速增至1.16億噸，增幅高達(dá)44％。運(yùn)輸煤炭和水果等貨物的開普敦港2020年的運(yùn)量可能會(huì)增長(zhǎng)40％。 　　為進(jìn)一步打造世界海運(yùn)強(qiáng)國(guó)，南非將在5年內(nèi)斥資27億美元用以改善港口基礎(chǔ)設(shè)施，大幅提高運(yùn)營(yíng)能力，并在2010年前投入35億蘭特改善鐵路及公路交通運(yùn)輸。