我國鋼鐵電力汽車紡織四大行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

2009年，中國經(jīng)濟脈搏牽動產(chǎn)業(yè)“冷暖”——從中央經(jīng)濟工作會議看四大產(chǎn)業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)

　　新華網(wǎng)北京12月14日電(新華社記者 黃全權 陳玉明劉菊花)日前閉幕的中央經(jīng)濟工作會議，將保增長作為明年經(jīng)濟工作的首要任務的同時，明確指出：“加快發(fā)展方式轉變、推進經(jīng)濟結構戰(zhàn)略性調整的大方向不能動搖。”

　　根據(jù)部署，2009年，我國將按照產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級和優(yōu)勝劣汰的要求，著重緩解和消除發(fā)展的瓶頸制約，淘汰落后生產(chǎn)能力和加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，增強自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　在嚴峻形勢和中央政策信號的雙重作用下，作為我國經(jīng)濟運行中的重要產(chǎn)業(yè)，鋼鐵、汽車、電力、紡織，將在2009年面對怎樣的“冷暖”？

　　鋼鐵業(yè)：下半年有望緩慢“復蘇”

　　產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：今年下半年，受國際金融危機等多重因素影響，鋼鐵價格大幅下跌，鋼鐵行業(yè)全面虧損。從10月起，中央和地方擴大內(nèi)需的政策及項目密集出臺，被公認為對鋼鐵業(yè)構成強烈利好。

　　走勢分析：權威人士及專家指出，鋼鐵業(yè)的“冬天”卻并不會隨著2008年的離去一同告別。從目前情況看：

　　明年上半年鋼企壓力仍然巨大。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，目前我國鋼鐵企業(yè)庫存的高價鐵礦有3000萬噸，碼頭上堆了9000萬噸，再加上尚未發(fā)貨的，總數(shù)逾2億噸。預計高價原料的消化要持續(xù)到明年3月份，虧損壓力仍將持續(xù)。

　　受產(chǎn)能過剩和經(jīng)濟減速影響，鋼材價格可能進一步下調。

　　明年下半年有望迎來緩慢復蘇。

　　一方面，2009年鐵礦石成本價格預計將繼續(xù)下跌，回歸至2004年55美元至70美元水平；另一方面，國家和地方巨額投資對鋼鐵需求的強勁拉動效應，有望從明年下半年顯現(xiàn)。初步估算，4萬億元投資可拉動鋼材消費1.5億噸。

　　迎來行業(yè)整合與重組“良機”。

　　我國現(xiàn)在有鋼鐵冶煉企業(yè)近1000家，集中度很低。專家指出，在此次危機中，鋼鐵行業(yè)將形成優(yōu)勝劣汰，實施整合重組。

　　政策聲音：工業(yè)凱狄瀾確表示：“為促進鋼鐵工業(yè)由大變強，在兼并方面要給予相關的政策�！�

　　國家發(fā)展和改革委主任張平稱：明年將著力推進經(jīng)濟結構戰(zhàn)略性調整和企業(yè)轉型升級，編制并組織實施鋼鐵業(yè)振興規(guī)劃，保護和發(fā)展好支柱產(chǎn)業(yè)、骨干企業(yè)、重要產(chǎn)品和重要生產(chǎn)能力。

　　汽車業(yè)：政策效應留下期待

　　行業(yè)現(xiàn)狀：受多重因素影響，國內(nèi)汽車業(yè)呈現(xiàn)明顯頹勢。數(shù)據(jù)顯示，前11個月產(chǎn)銷同比增幅比上年同期均回落逾14個百分點。11月當月，國內(nèi)乘用車銷量同比下降超過10%。

　　走勢分析：多方人士普遍認為，由于明年經(jīng)濟增速可能繼續(xù)下降，在居民資產(chǎn)價格縮水和收入增長放緩的壓力下，汽車業(yè)的發(fā)展不容樂觀。

　　國務院發(fā)展研究中心有關人士認為，明年上半年，汽車消費面臨的壓力不會很快緩解，汽車企業(yè)應以自保為主，嚴格控制成本和投資計劃。但從長期來看，擴大內(nèi)需的經(jīng)濟決策，以及比較寬松的貨幣政策，都是汽車業(yè)的利好因素。

　　專家認為，擴大內(nèi)需措施包括大量基礎設施建設，將拉動對運輸車和工程專用車等的需求。

　　成品油價稅費改革成為小排量車發(fā)展的重大利好。有關調查表明，實施改革后，將有40%的消費者轉而購買小排量汽車。同時，這一改革將明顯有利于新能源汽車的發(fā)展，促進車市復蘇。

　　“雖然國內(nèi)油價尚未與國際油價接軌，但后者的大幅回調必將使前者處于下行趨勢，這將降低汽車使用成本，刺激消費�！眹�資委研究中心咨詢部部長張春曉說。

　　政策聲音：國家發(fā)展和改革委人士透露，目前汽車等產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃編制工作正在推進。工業(yè)和信息化部正對與汽車相關的一些政策進行調查研究，李毅中明確建議“各地應清理不利于私人買車、用車的一些規(guī)定，鼓勵汽車消費”。