[王勇平]今年春運節(jié)前15天，節(jié)后25天，為期40天。今年春運從鐵路的角度來說體現(xiàn)了以下四個特點：

一是節(jié)前客流提前啟動。從去年11月開始，廣東等沿海地區(qū)的農民工返鄉(xiāng)客流逐步增加。鐵路部門密切關注客流變化，及時增開旅客列車，保證了客流需要。近半個月來，這一趨勢更加明顯，客流上升較快。為此，北京、廣州、上海、沈陽、濟南等一些鐵路局已經提前進入春運狀態(tài)。

二是節(jié)前客流高度集中。雖然近兩個月部分農民工提前返鄉(xiāng)，但鐵路作為大多數(shù)旅客春運出行首選的交通工具，鐵路春運客流增長的態(tài)勢不會改變。由于今年春節(jié)較往年要早，學生放假晚，學生、務工、探親和旅游客流將在節(jié)前高度疊加，客流高峰的壓力將比往年更大。

三是節(jié)后務工客流的流向呈現(xiàn)不確定性。受國際金融危機等一些因素影響，預計今年春運節(jié)后務工客流的流向將呈現(xiàn)不確定性，需要我們密切關注客流情況，及時組織運力。

四是節(jié)后春運的客流高峰將延長。今年，由于全國大中專學校春季開學較晚，我們分析，學生客流將和務工客流疊加，形成節(jié)后第二個客流高峰，并將持續(xù)到春運結束，乃至春運以后。特別是隨著國家擴大內需、促進經濟增長措施的逐步顯效，以及鐵路運力投入的增加、普通客車整治工程的實施、突發(fā)災害及事件應急措施的完善、高速鐵路品牌對城際客流、高端客流和旅游客流的拉動，必將帶動鐵路客流持續(xù)增長。

總的看，今年鐵路春運客流壓力依然很大，客流的剛性需求特征十分明顯，預計全國鐵路旅客發(fā)送量將達1.88億人，比去年同期增長8%，日均470萬人。節(jié)前的重點地區(qū)是北京、廣州、滬杭地區(qū)；節(jié)后的重點地區(qū)是成渝、武漢、南昌、合阜、湖南地區(qū)。重點干線是京廣、京九、京滬、京哈、隴海、蘭新、滬昆、焦柳、襄渝、寶成、黔桂、川黔線。

幸福
一直以為幸福在遠方，在可以追逐的未來。
我的雙眼保持著眺望，我的雙耳仔細聆聽，
唯恐疏忽錯過。
后來才發(fā)現(xiàn)，那些握過的手，唱過的歌，流過的淚，愛過的人
……
所謂的曾經，就是幸福。