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　　中鋼協(xié)秘書長(zhǎng)單尚華透露，下一年度的國(guó)際鐵礦石長(zhǎng)期合同價(jià)格談判已經(jīng)正式開始。最近有澳洲媒體報(bào)道說，礦業(yè)巨頭必和必拓已通知中國(guó)客戶，如果接受其提出的現(xiàn)貨指數(shù)定價(jià)方式，其將提前三個(gè)月重新確定合同價(jià)格。必和必拓提出的鐵礦石現(xiàn)貨指數(shù)定價(jià)方式，說白了就是按照鐵礦石的現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格確定長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格，即現(xiàn)貨礦價(jià)格上漲時(shí)協(xié)議礦價(jià)格也同步上漲，相反亦然。 　　從去年開始，必和必拓就提出希望依據(jù)現(xiàn)貨市場(chǎng)建立同煤炭等產(chǎn)品一樣的鐵礦石指數(shù)定價(jià)方式，以取代一年一度的國(guó)際鐵礦石長(zhǎng)期合同價(jià)格談判。當(dāng)時(shí)，由于鐵礦石價(jià)格一直向上攀升，這一提議遭到了中國(guó)鋼廠的強(qiáng)烈反對(duì)。但就目前而言，鐵礦石的現(xiàn)貨價(jià)格已明顯低于協(xié)議價(jià)格。12月10日，印度礦現(xiàn)貨到岸價(jià)為75美元/噸；按照此前一天即期租船的干散貨海運(yùn)費(fèi)測(cè)算，澳大利亞長(zhǎng)期合同粉礦到岸價(jià)為96.4美元/噸，巴西長(zhǎng)期合同粉礦到岸價(jià)為82.8美元/噸，印度現(xiàn)貨粉礦價(jià)格比澳大利亞長(zhǎng)期合同粉礦價(jià)格低28.5%，比巴西長(zhǎng)期合同粉礦價(jià)格低10.4%。現(xiàn)在按照現(xiàn)貨價(jià)格確定協(xié)議價(jià)格，對(duì)中國(guó)鋼廠來說似乎有利。 　　但是，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)單尚華對(duì)這一現(xiàn)貨指數(shù)定價(jià)方式明確提出了反對(duì)意見。他表示，對(duì)于新年度的鐵礦石談判，中方?jīng)]有要堅(jiān)持某種固定的模式，用傳統(tǒng)的一年一調(diào)整的定價(jià)機(jī)制可以，半年調(diào)整一次或者一個(gè)季度調(diào)整一次的定價(jià)機(jī)制也可以商量，甚至不同礦種、不同國(guó)家的進(jìn)口礦也可以有不同的模式，但以現(xiàn)貨指數(shù)定價(jià)是不行的。中國(guó)為什么要如此強(qiáng)烈地反對(duì)鐵礦石的現(xiàn)貨指數(shù)定價(jià)方式呢？就是因?yàn)檫@種定價(jià)方式對(duì)中國(guó)極為不利。 　　第一，這種定價(jià)方式不利于鋼廠安排生產(chǎn)和銷售。以往的國(guó)際鐵礦石價(jià)格談判之所以要一年舉行一次，就是要在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)鎖定鐵礦石的價(jià)格，這樣對(duì)鋼廠和鐵礦石公司進(jìn)行連續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都有好處。如果采用現(xiàn)貨指數(shù)定價(jià)方式，就意味著鋼廠采購(gòu)的鐵礦石價(jià)格是每日變化的，一天一個(gè)價(jià)，明顯不利于原材料大量輸入的鋼廠安排生產(chǎn)和銷售。 　　第二，這種定價(jià)方式為礦業(yè)巨頭操縱價(jià)格提供了方便。2000年以來，國(guó)際礦業(yè)集團(tuán)通過大規(guī)模的兼并重組，形成了三分天下的寡頭壟斷格局，巴西的淡水河谷、澳大利亞的必和必拓和力拓三大礦業(yè)公司壟斷了世界70%以上的鐵礦石產(chǎn)量。如果鐵礦石采用現(xiàn)貨指數(shù)的定價(jià)方式，就意味著鋼廠采購(gòu)的鐵礦石價(jià)格完全是由現(xiàn)貨市場(chǎng)決定。如果某一天三大礦業(yè)巨頭聯(lián)合減少現(xiàn)貨市場(chǎng)的鐵礦石供應(yīng)，現(xiàn)貨市場(chǎng)的鐵礦石價(jià)格肯定會(huì)暴漲，而當(dāng)日鋼廠的協(xié)議礦也不得不支付同樣的價(jià)格。在利益的誘導(dǎo)下，三大礦業(yè)巨頭肯定會(huì)屢屢出手，大幅提高礦價(jià)，長(zhǎng)此以往，鋼廠的日子將更加難過。 　　第三，中國(guó)鋼廠還要直接承擔(dān)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。鐵礦石的現(xiàn)貨指數(shù)定價(jià)，實(shí)際上是按到岸價(jià)格結(jié)算，這里面也包含了海運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)價(jià)格變幻無常，最高時(shí)占到岸價(jià)格的一半以上。如果采用現(xiàn)貨指數(shù)定價(jià)方式，不僅使鋼廠失去了對(duì)鐵礦石的議價(jià)能力，也喪失了規(guī)避海運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)權(quán)。另外，全球鐵礦石的運(yùn)力主要集中在日本、西歐國(guó)家，中國(guó)處于明顯劣勢(shì)。在全球運(yùn)輸干散貨的720條Cape船中，中國(guó)僅有30條左右。日歐鋼廠為提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，肯定會(huì)抓住中國(guó)鐵礦石海上運(yùn)輸能力不足的弱點(diǎn)，提高中國(guó)鋼廠的鐵礦石運(yùn)輸成本。 　　所以，從以上角度來說，施行鐵礦石現(xiàn)貨指數(shù)定價(jià)對(duì)中國(guó)來說絕對(duì)不是好事。