在上周舉行的首屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境(國際)論壇上，國家質(zhì)檢總局質(zhì)量司副司長韓毅透露，國家質(zhì)檢總局自2004年10月起已召回汽車近40萬輛。 同時質(zhì)檢總局已決定擴大汽車召回范圍，已將M2和M3類汽車(9座以上客車)納入召回管理范圍，并將于8月1日起正式實施。 　　自2004年10月1日起《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式實施以來，到2006年2月，已先后有一汽轎車、長安鈴木、廣州本田、神龍汽車、福特汽車、豐田汽車、沃爾沃汽車等30家國內(nèi)外汽車制造商實施了41次主動召回，涉及車型48種，共召回車輛近40萬輛。這是在題為《中國的缺陷汽車召回制度》的主題演講中，韓毅副司長首次透露的。 這次汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境論壇是由國家發(fā)改委國際合作中心與中國汽車網(wǎng)聯(lián)合主辦的。

　　目前國家質(zhì)檢總局已組建了缺陷產(chǎn)品管理中心，搭建了缺陷產(chǎn)品召回的信息系統(tǒng)，截止到今年2月，信息系統(tǒng)共收到車主投訴1920起，受到投訴的制造商80家，涉及車型198種，問題涉及發(fā)動機、變速器、制動、轉(zhuǎn)向、懸架、空調(diào)、電子電器、車身、車輪等10種。

　　韓毅副司長還透露，管理中心經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 目前汽車召回中存在的主要問題有：有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量少，標(biāo)準(zhǔn)要求偏低，某些標(biāo)準(zhǔn)可操作性不強；某些車型雖符合我國現(xiàn)行的安全標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)法規(guī)，但在設(shè)計、制造上仍存在缺陷，給車主或他人造成了人身、財產(chǎn)損失。此外，還有部分汽車制造商故意隱瞞缺陷；某些企業(yè)因擔(dān)心召回給企業(yè)帶來負(fù)面影響，規(guī)避主管部門監(jiān)督，對缺陷車輛本應(yīng)該采取召回措施卻以技術(shù)服務(wù)名義從事維修活動。為此，國家質(zhì)檢總局表示，將加大汽車召回的執(zhí)法力度，對汽車廠家的召回要進(jìn)行監(jiān)督與評估。目前國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心已組織專家進(jìn)行缺陷調(diào)查9起，啟用召回專家?guī)鞂＜?0余人次。

　　韓毅副司長表示，國家質(zhì)檢總局今年將進(jìn)一步加強對M1(轎車)類汽車召回的管理，同時，根據(jù)總局的工作計劃，在2005年年底將M2和M3類汽車(9座以上客車)納入召回管理范圍，并計劃于2006年8月1日起正式實施。對N類(商用車)等其他車輛及汽車零部件的召回管理也在進(jìn)行可行性研究。

：“在別人貪婪的時候恐懼，在別人恐懼的時候貪婪�！�