隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的快速發(fā)展，鋼鐵企業(yè)面臨著越來越激烈的市場競爭。本文在分析我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化現(xiàn)狀的基礎上，提出我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化的發(fā)展策略和物流管理信息系統(tǒng)實施的具體步驟。

1 前言

雖然我國鋼鐵行業(yè)經(jīng)過多年的建設，已具有相當?shù)囊?guī)模，其物流業(yè)務具有一定的資源優(yōu)勢，但隨著科學技術的不斷進步，科技創(chuàng)新日新月異，信息技術、網(wǎng)絡經(jīng)濟正日益滲透到現(xiàn)代的經(jīng)濟活動中，因此，我國鋼鐵行業(yè)的物流發(fā)展仍然面臨信息化帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。

2 我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化現(xiàn)狀

雖然我國鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有的物流管理信息系統(tǒng)己經(jīng)解決了物流管理上存在的一些問題，為企業(yè)全面實施物流信息化奠定了良好的基礎，但經(jīng)初步調研發(fā)現(xiàn)，目前企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)與日益復雜多變的物流管理要求普遍還存在一定的差異，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2。1 物流業(yè)務流程中非增值活動較多，信息傳遞不順暢

目前的物流業(yè)務流程有些還比較繁冗，包含了許多非增值的業(yè)務環(huán)節(jié)，導致信息傳遞不暢，嚴重影響了物流管理的運作效率。企業(yè)物流各部門還存在各自為政的現(xiàn)象，部門工作都以自身為核心，工作銜接協(xié)調比較困難，造成決策遲緩、流程阻塞。

2。2 不能對企業(yè)“統(tǒng)購統(tǒng)銷”決策提供強有力的支持

不少企業(yè)已經(jīng)實行“統(tǒng)購統(tǒng)銷”制度，即對所有原材料、備件實行統(tǒng)一采購，對全部產品實行統(tǒng)一銷售，但分公司比較分散，不能及時反饋需求信息給各物流部門，總部也無法對分公司物流管理進行過程監(jiān)控，容易出現(xiàn)管理上的漏洞。

2。3 與財務系統(tǒng)的信息集成性較差

物流管理各系統(tǒng)沒有很好地與公司財務軟件進行信息集成，與財務相關的數(shù)據(jù)有的企業(yè)甚至必須進行手工錄人才能被財務系統(tǒng)應用，造成了大量重復性的勞動，物流、信息流、資金流不能協(xié)調運作，如結算部生成的數(shù)據(jù)，都需要重新錄人到財務系統(tǒng)，才能進行后續(xù)的財務工作。

2。4 各銷售網(wǎng)點與物流部門之間沒有進行信息共享與集成

公司各銷售網(wǎng)點不能將銷售、成品庫存信息快速準確地反饋給各物流部門，也無法實時查詢公司總部的庫存情況，而物流部門對銷售點的庫存情況也不得而知，妨礙了物資調運，造成了管理上的漏洞。

2。5 沒有從供應鏈的角度考慮物流管理的信息化建設

對企業(yè)物流的認識還停留在傳統(tǒng)、簡單的庫存管理、運輸管理觀念上，公司各級管理人員沒有充分認識到物流是公司的“第三利潤源泉”，更沒有從供應鏈管理的高度上來規(guī)劃企業(yè)物流管理今后的發(fā)展。當前的物流管理系統(tǒng)只是在企業(yè)內部運行，供應商、客戶并不能獲取企業(yè)有關采購、銷售、庫存方面的信息，沒有與供應商、客戶形成戰(zhàn)略伙伴關系，也不能對外部市場做出快速響應川。

2。6 缺乏物流管理信息化的統(tǒng)一規(guī)劃

目前，大多企業(yè)沒有從整體上對物流管理系統(tǒng)進行統(tǒng)一規(guī)劃，物流各部門只負責本部門物流管理業(yè)務的信息化工作，沒有考慮與其它部門信息系統(tǒng)的集成，更沒有考慮今后隨著計算機技術的發(fā)展以及公司規(guī)模的壯大，物流管理系統(tǒng)如何與公司其它信息管理系統(tǒng)，如財務系統(tǒng)、生產系統(tǒng)、客戶關系管理等系統(tǒng)進行集成，如何滿足公司將來物流管理的遠程控制需要。

3 我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化的發(fā)展策略

3。1 重構物流流程，合理開發(fā)物流信息資源

物流信息化要求信息流動的決速、及時準確，而物流的工作流程直接關系到信息的產生和流動過程。物流信息化的關鍵目標是通過物流流程重組來開發(fā)物流系統(tǒng)各個組成部分的物流信息資源。重組物流流程可重新配置物流系統(tǒng)資源，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)，大幅提升服務層次，進而發(fā)揮物流的積極作用。具體在進行物流流程組時，應著重改造現(xiàn)有不合理不流暢的業(yè)務部分，挖掘物流信息，完善整個物流系統(tǒng)。整個物流系統(tǒng)可以看作是由物流各個作業(yè)部門組成的結點。物流系統(tǒng)的物流結點中，不管是傳統(tǒng)的倉庫，還是現(xiàn)代流行的配送中心、物流中心、流通中心，流程重組是一切的重中之重。在流程重組改造實現(xiàn)物流結點的信息化中要注意，必須保持與整個物流系統(tǒng)乃至整個企業(yè)系統(tǒng)各種流程和信息網(wǎng)絡的統(tǒng)一，如信息的格式上、信息的傳輸上等，方便與整個互聯(lián)網(wǎng)的連接�？傊�，物流作業(yè)水平的提高在于物流的信息化；物流信息化必然要求進行物流流程重組；物流信息化成為物流流程重組的有效途徑。

3。2 建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)，支撐物流信息資源的開發(fā)

建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)是企業(yè)物流信息管理的基礎，也是企業(yè)信息系統(tǒng)的一個組成部分。在處理物流信息的同時，應該注意營造綜合數(shù)據(jù)環(huán)境。在該狀態(tài)下，物流過程的所有技術數(shù)據(jù)和事務數(shù)據(jù)具有高度可視性和可存取性，增加了管理者對物流信息的理解，并加快了信息傳遞的物流信息化物流企業(yè)通過開發(fā)企業(yè)各部門信息共享的內部集成化信息系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務處理過程的信息化，達到企業(yè)與業(yè)務伙伴或客戶間的信息自動交換的目的。物流信息化還要建立相應的物流決策支持系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫。將庫存模型和預測模型等管理決策模型引人物流管理信息系統(tǒng)，采用運籌學、人工智能等技術，解決半結構化和非結構化問題。數(shù)據(jù)庫及其相關數(shù)據(jù)挖掘技術改進數(shù)據(jù)分析的質量和靈活性，大大提高物流決策過程的效率。

3。3 利用現(xiàn)代通信技術加強物流信息監(jiān)控

現(xiàn)代通信技術在物流領域的最重要的應用，應該是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和射頻技術。

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GpS)是利用分布在約2萬公里高空的多顆衛(wèi)星對地面目標的狀況進行精確測定以進行定位、導航的系統(tǒng)，它主要用于船舶和飛機導航、對地面目標的精確定時和精密定位、地面及空中交通管制、空間與地面災害監(jiān)測等。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流信息管理中的應用主要集中用于汽車自定位、跟蹤調度、陸地救援，運用內河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調度、監(jiān)測及水上救援，用于空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監(jiān)視。地理信息系統(tǒng)(GIS)以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸人)轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析，主要是利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用CIS為物流分析提供專門分析的工具軟件，完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。射頻技術(RF)系統(tǒng)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠，射頻識別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等。我國鐵路系統(tǒng)使用RF記錄貨車車廂編號的試點已運行了一段時間。通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和射頻技術，能夠對物流實體在時空上的位置進行準確定位和進行單證的圖像及數(shù)據(jù)傳輸，從而更快和更廣泛地提高物流的功能。

3。4 構筑基于Internet/Intranet的物流信息系統(tǒng)平臺

此平臺包括網(wǎng)絡計算機中心和物流管理信息應用系統(tǒng)兩大部分。網(wǎng)絡計算機中心是鋼鐵企業(yè)物流信息化管理的基礎，一般由安全系統(tǒng)(防火墻)、Applicationserver(如業(yè)務處理器、數(shù)據(jù)中間服務器、web服務器、CanCenter服務器、通訊服務器等)、Databaseserver(可采用SQI20(刃等主流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng))和各類終端構成。它主要具備Web管理功能、系統(tǒng)管理(界面、控制、系統(tǒng)管理)功能以及EDI功能等，是物流管理信息系統(tǒng)的載體和基石。

物流管理信息應用系統(tǒng)是物流信息平臺的核心組成部分，此系統(tǒng)應包括以下幾個模塊:計劃管理模塊(基層用料單位需求計劃的錄人、匯總、采購計劃的生成等)、采購管理模塊(供應商目錄、價格管理、合同管理、供應商評估等)、庫存管理模塊(物資的驗收人庫、存貨管理、物資發(fā)放或銷售等)、配送運輸模塊、質量管理模塊等等川。隨著電子商務的開展，網(wǎng)絡采購成為采購的新模式，物流管理信息系統(tǒng)的開放性也越來越強，系統(tǒng)不僅能和企業(yè)內部其他系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，還應該能和企業(yè)外部環(huán)境系統(tǒng)進行安全有效的數(shù)據(jù)交換。相應地，系統(tǒng)中應該通過extranet與互聯(lián)網(wǎng)絡連接，實施網(wǎng)上采購，發(fā)布招投標信息等。

通過基于Internet/Intranet的物流信息系統(tǒng)平臺的建立和運作，應該完成以下任務:把鋼鐵企業(yè)內部各職能單位通過網(wǎng)絡連成一個開放的整體，在此過程中，要整合企業(yè)內部資源，實現(xiàn)業(yè)務流程再造；消除鋼鐵企業(yè)內部各職能部門間的信息交流障礙，有效減少低效率的工作和非增值業(yè)務，大幅度提高物流系統(tǒng)各部門、各環(huán)節(jié)的協(xié)調和運作效率，達到系統(tǒng)優(yōu)化的目的；利用互聯(lián)網(wǎng)的開放性標準完成企業(yè)對外部合作伙伴，比如結為戰(zhàn)略同盟的供應商的整合，實時、動態(tài)地進行信息交流和數(shù)據(jù)交換，增加物流管理的反應速度，降低物流成本；提高采購管理的透明度，實現(xiàn)陽光采購，有效消除腐敗現(xiàn)象、規(guī)范采購管理。

3。5 培養(yǎng)一支高素質的物流信息化管理隊伍

鋼鐵企業(yè)物流信息化管理需要一批具有全新的現(xiàn)代物流理念、現(xiàn)代物流系統(tǒng)知識和專業(yè)物流管理技能的人才，他們不僅應具有“顧客導向”觀念和服務意識，精通物流管理，還應該能熟練應用現(xiàn)代信息技術。在物流管理中，他們的角色應該是多元化的:優(yōu)秀的管理人員、合格的網(wǎng)絡維護人員、計算機操作人員等。

4 鋼鐵企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)實施的具體步驟

4。1 實施策略

實施原則包括總體規(guī)劃、分步實施、分步驟進行3個原則。

實施總體過程為:從整體上理解鋼鐵企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)一分析鋼鐵企業(yè)需求一管理咨詢顧問加人一總體設計規(guī)劃一選擇系統(tǒng)集成商一系統(tǒng)整合一系統(tǒng)調試一整體交付一系統(tǒng)跟蹤一系統(tǒng)維護一系統(tǒng)升級。

4。2 實施步驟

4。2。1 建立實施策略

主要從商務和技術上來計劃項目的范圍，并確定項目的目標。這一階段的工作，包括建立由公司主要領導為首的項目實施領導小組和各部門有關人員參加的項目實施小組，并開始對員工進行初步的業(yè)務管理觀念和方法培訓，具體制定出企業(yè)實施應用管理的策略和目標。

4。2。2 業(yè)務流程分析

主要是定義項目的內容，即對現(xiàn)行的管理進行仔細地回顧和描述，從而認識項目的業(yè)務和技術上的具體要求。一般在這個分階段要編寫一個項目定義分析報告，可以更多地是借助于IPO圖的形式來描述目前的流程，并從中找出希望改進的地方，為進一步解決方案的設計創(chuàng)造條件。

4。2。3設計解決方擴

主要是對上階段形成的業(yè)務分析流程，結合業(yè)務管理的基本概念和具體的軟件功能，逐項進行回顧、分析，以便對目前每個管理業(yè)務流程，提出解決方案。

4。2。4 建立應用系統(tǒng)

本階段需根據(jù)前一階段擬訂的方案，對管理上(或組織上)需改進之處制定改進方案，包括調整分工、規(guī)范流程、統(tǒng)一方法、標準信息編碼等。從軟件來講，系統(tǒng)初始化設計及二次開發(fā)工作可開始進行。這樣建立起一個符合企業(yè)管理思想的應用系統(tǒng)。此時大量的基礎數(shù)據(jù)的整理工作也將著手進行。

4。2。5 文檔編碼

在建立應用系統(tǒng)的同時，除了必須對軟件進行二次開發(fā)，按軟件工程要求提供必須的文檔以外，對管理要改進的流程及方法等方面，也必須編寫或修改原來的制度、職責、流程圖。這時，系統(tǒng)一旦已建立起來，可著手對最終用戶的主要應用進行培訓。

4。2。6 系統(tǒng)切換

在這個階段，為了減少系統(tǒng)實施時的風險，各職能部門分別按照自己的日常業(yè)務活動，參照己文檔化的流程，運行計算機系統(tǒng)進行測試，以證實其系統(tǒng)是基本可行的。這時才開始正式向新系統(tǒng)輸人數(shù)據(jù)、創(chuàng)建初態(tài)、定義參數(shù)、開始運行。為了保證切換的成功，這時項目領導小組要求及時地發(fā)布許多指令，來逐步地進行系統(tǒng)地切換。一般來講，能有一個新老系統(tǒng)并行的運行期間，風險可更小些。

4。2。7 運行維護

在并行一段時間后，事實證明系統(tǒng)是安全、可靠、可行的，那么可以正式投人運行。并在運行中作好有關的記錄和報告，并及時地發(fā)現(xiàn)運行中的問題，以便進行維護和提高。

5 結束語

鋼鐵企業(yè)應該以信息化工作為契機，以建立物流管理信息系統(tǒng)為主線，進行企業(yè)資源的內部整合和外部整合，抓好物流管理的全過程，為鋼鐵企業(yè)適應國際競爭、實現(xiàn)效益最大化奠定堅實的基礎。