號(hào)稱“世界人民同時(shí)在看”的美國(guó)《國(guó)際先驅(qū)論壇報(bào)》4月21日發(fā)表記者KEITH BRADSHER發(fā)自上海車展的報(bào)導(dǎo)：中國(guó)引領(lǐng)全球汽車潮流。開(kāi)篇第一段就說(shuō)：“過(guò)去一個(gè)世紀(jì)里，是美國(guó)人的口味主導(dǎo)著世界汽車市場(chǎng)的走向，從運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)和托杯器不一而足；但如今，汽車潮流正日益受到中國(guó)消費(fèi)者的指引，比如更高的燃油效率和更舒適的後座�！�

報(bào)導(dǎo)援引戴姆勒主席蔡徹(Dieter Zetsche)的話說(shuō)：“中心在向東方移動(dòng)，(金融)危機(jī)只是加劇了這一趨勢(shì)�！�

（2009年4月21日，一名男子站在上海國(guó)際車展的華晨汽車展臺(tái)。攝影：路透/Aly Song）

在中國(guó)老百姓習(xí)慣節(jié)儉和政府強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排的共同影響下，全球汽車巨頭紛紛把自己最先進(jìn)的能效技術(shù)引進(jìn)中國(guó)。另外，中國(guó)政府極其看重替代燃料汽車–尤其是充電電池電動(dòng)車–技術(shù)，致力於讓中國(guó)成為此類技術(shù)的世界領(lǐng)先者，而西方跨國(guó)巨頭認(rèn)為，有了政府的強(qiáng)力支持，加上“需求、資源和市場(chǎng)規(guī)�！钡膬�(yōu)勢(shì)，中國(guó)在此領(lǐng)域取得成功的可能性很大。

跨國(guó)巨頭承認(rèn)，中國(guó)本土車企在汽車質(zhì)量和技術(shù)方面取得的進(jìn)步“令人畏懼”，并舉奇瑞汽車為例。

文章最后提到，與中國(guó)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展相比，日本車市的蕭條尤其明顯，特別是在豪華車市場(chǎng)，以至于許多海外車商放棄了今秋的東京車展。

讀到這里，我只能提醒自己保持冷靜。與霧里看花的外國(guó)人不同，任何一個(gè)中國(guó)消費(fèi)者都知道，中國(guó)汽車工業(yè)任重道遠(yuǎn)，目前的良好勢(shì)頭只是剛剛起步，看看大家買車時(shí)選擇自主品牌還是合資品牌就知道了。談到“中國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)汽車潮流”，只希望國(guó)人對(duì)貼膜、地膠、封釉、底盤裝甲、方向盤把套等“中國(guó)特色的愛(ài)好”不要在全世界發(fā)揚(yáng)光大，中國(guó)駕駛員對(duì)自身安全、乘客安全和路人安全的極端漠視也不會(huì)傳染至其他國(guó)家。

真誠(chéng)相待，以誠(chéng)還誠(chéng)。