鐵道部正式對外宣布，京滬高速鐵路目前正在進行開工前的準備工作，預計年內開工，2010年投入運營。屆時，北京至上海高速列車全程運行時間只需5小時。

　　據(jù)悉，京滬高鐵正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、無錫、蘇州、上海等21個客運車站，設計時速為350公里。

　　有關專家透露：京滬高鐵在上海的車站選址，已初定在虹橋機場附近，有望與申城的空港、地鐵、磁浮等連成一片。而京滬高鐵的票價可能只有目前全價機票價格的55%，即六七百元左右。記者江華 實習生李欣欣

　　乘高鐵上北京只需5小時

　　每小時350公里，5小時上海到北京！昨日，鐵道部正式對外宣布，日前已經(jīng)國務院批準立項的我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路———京滬高速鐵路，目前正在緊鑼密鼓地進行開工前的準備工作，預計年內開工，用5年左右完成，2010年投入運營。據(jù)悉，京滬高鐵設計時速350公里，共設置21個客運車站。

　　有關專家透露：京滬高鐵在上海的車站選址，已初定在虹橋機場附近，有望在此與

　　申城的空港、地鐵、磁浮等連成一片。京滬高鐵的票價可能只有全價機票的55%，即六七百元左右。

　　走向

　　5小時穿越21個城市

　　據(jù)悉，京滬高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高的一項工程，正線全長約1318公里，與現(xiàn)有的京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，共設置北京、天津、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海等21個客運車站。鐵道部總工程師何華武在接受新華社記者采訪時表示，京滬高鐵有望實現(xiàn)高峰期3分鐘一列，確保旅客隨時乘坐、隨時有座位。

　　上海站

　　有望“落戶”虹橋

　　日前鐵道部高層曾表示，京滬高鐵在北京的始發(fā)站點，將設在新的北京南站，那京滬高鐵在上海將“落戶”何處？對選址問題，此前曾有不少媒體傳出消息，京滬高鐵上海站選中閔行七寶鎮(zhèn)，前段時間又有媒體報道可能是閔行區(qū)的華漕鎮(zhèn)，有不少專家還建議上海可效仿歐日的高鐵，將站點建在市中心地區(qū)。

　　昨日，同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院博導孫章教授向記者透露，目前鐵道部已將京滬高鐵上海站初定在虹橋機場附近———閔行區(qū)與青浦區(qū)的交界處。不過到目前為止，該方案還處于規(guī)劃階段。他表示，一經(jīng)批準，未來的虹橋機場地區(qū)將有望成為民航、磁浮、地鐵、高速鐵路等交通方式匯合的大型綜合交通樞紐。

　　票價

　　約為全價機票的5.5折

　　京滬高鐵的票價究竟會是多少？國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴告訴記者，目前京滬高鐵尚未開工，具體的票價不可能現(xiàn)在就確定下來。但從經(jīng)營成本及市場競爭格局等多種因素分析，原則上其價格應介于民航與普通鐵路客運之間。有關專家透露，京滬高鐵預計將以軟座為主，票價大約會是飛機票的55%。目前京滬間單程機票全票價格為1130元(不含50元的機場建設費和40元的燃油附加費)，以此估算，京滬高鐵的票價約在六七百元左右。

　　技術

　　高鐵國產化達70%

　　何華武表示，京滬高鐵等客運專線不可能完全照搬任何一國的高速鐵路技術體系，“譬如高速動車組，在起步的時候將采取‘1、2、7模式’，即10%整車引進，20%散件組裝，70%實現(xiàn)國產化。按照‘引進先進技術，聯(lián)合設計生產，打造中國品牌’的要求，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，京滬高鐵采用具有世界先進水平的國產化客運動車組�！�

　中文的“危機“分為兩個字，一個意味著危險，另外一個意味著機會。