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　　各色談判都不乏“陰謀”“陽謀”，國際鐵礦石談判尤甚。 　　2009年，全球鐵礦石過剩將達1.5億-2億噸，這是三大礦山揮之不去的痛，也成為中國鋼廠談判最核心的籌碼。現(xiàn)貨礦價格低于長協(xié)礦價格，則是中國謀求長協(xié)礦價格更大降幅的第二大籌碼。 　　但值得注意的是，在今年1-4月中國天量進口鐵礦石的背后，一場跨國“陰謀”暴露在陽光下，以力拓、必和必拓為代表的澳礦打出了誘逼中國在談判桌上讓步的三記重拳： 　　第一招，以力拓、必和必拓、淡水河谷為代表的三大礦山放棄限產(chǎn)保價，全面向中國市場低價傾銷。一方面是打壓印度礦、中國本土礦，搶占中國市場份額，消化庫存壓力；另一方面，可以摸清中國市場的“底部”。 　　第二招，抬高現(xiàn)貨價格。畢竟，低價傾銷不是三大礦山的最大利益，量價齊升才是得勝之道。很快，5月底，力拓與日韓鋼廠達成協(xié)議，盡管這個價格與中國要求40%-45%的降幅相比還有距離，但外礦并不急于求成，他們要看中方的態(tài)度。另外，力拓、必和必拓開始收縮對中國市場的現(xiàn)貨供應(yīng)，同時全力暴炒海運費，兩大措施一起用力，抬高中國現(xiàn)貨價�？s小長協(xié)礦與現(xiàn)貨礦的價差，瓦解中國鋼廠的攻勢。 　　由于5月、6月是中國傳統(tǒng)的鋼材市場旺季，鋼價上行，鐵礦石需求較旺，這將使得三大礦山推高現(xiàn)貨礦價格的企圖短期內(nèi)得到市場支撐。如果中方妥協(xié)，這意味著長協(xié)礦全年將以旺季價格銷售，中國鋼廠將承擔波動風險。去年付出的代價顯然十分慘重。 　　第三招，力拓與必和必拓開始合圍淡水河谷，防止中國與其結(jié)盟。主要措施就是拉高海運費，放大淡水河谷海運距離長的劣勢。截至6月2日的15個交易日內(nèi)，巴西至中國的海運費漲幅高達一倍多，而巴西、澳洲至中國的海運費價差從10美元/噸被拉大至25美元/噸。從到岸價來講，這意味澳礦將比巴西礦增加25美元的戰(zhàn)略優(yōu)勢。對中方來說，澳礦毫無疑問會成為首選的礦石原料。 　　而中國鋼廠的強勢拒絕讓力拓、必和必拓絞盡腦汁的“戰(zhàn)略意圖”暫時落空。雙方的角逐進入6月貼身肉搏。 　　2003年以來，國際鐵礦石長協(xié)價格連續(xù)上漲，這讓它的全球最大買家――中國，6年來為此多付出了398億美元的成本。2009年，國際金融危機背景下，這樣的故事還會重演嗎？ 　　5月26日，力拓與日本新日鐵率先達成鐵礦石價格下降33%的協(xié)議。5月31日，沉默四天后，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會亮出底牌：中國鋼廠拒絕接受日本首發(fā)定價! 　　“拒絕接受日本首發(fā)價，中方有壓力，但賣方壓力更大�！币苍S，一場更加考驗雙方心理承受能力的博弈開始了! 　　6月3日，中鋼協(xié)秘書長單尚華謹慎地告訴中國證券報記者：“我們現(xiàn)在對談判時間沒有硬性規(guī)定，什么時候結(jié)束談判要由雙方來決定。即便6月底談判沒有結(jié)果，這也不會影響到國內(nèi)大鋼廠的生產(chǎn)經(jīng)營活動�！�