IPO重啟,中國建筑、光大證券、成渝高速和招商證券四家擬發(fā)行股票超過1億股的公司成為人們熱議的焦點。綜合市場人士的看法,成渝高速從政策層面上有“地震災(zāi)區(qū)”概念支撐,在產(chǎn)業(yè)層面上有政府“四萬億投資”推動,因此,成渝高速有望成為IPO重啟后的第一單。

不過,中國證券報記者向相關(guān)方求證時,并沒有得到成渝高速成為IPO重啟第一單的確認(rèn)消息。

　　成樂高速流量穩(wěn)步上升

　　根據(jù)公司此前的申請文件,成渝高速此次融資主要用于收購母公司四川高速公路開發(fā)總公司所屬的四川成樂高速公路有限責(zé)任公司資產(chǎn),分析師認(rèn)為,成樂高速的優(yōu)異表現(xiàn)將有利于IPO后的價值放大。

　　如果成渝高速在A股獲得上市,那么將成為同時在A股和H股上市的公司。

　　根據(jù)公開資料,四川成渝高速公路股份有限公司于1997年8月19日正式成立,1997年10月7日以H股在香港聯(lián)合交易所成功上市,是中國西部唯一的基建類H股上市公司,當(dāng)時在香港市場首次募集資金折合人民幣約14.8億元,用于成雅高速公路和成都城北出口高速公路的建設(shè)。公司總股本為25.8億股,其中國家股16.63億股,四川高速公路開發(fā)總公司占39.3%,華建交通經(jīng)濟(jì)開發(fā)中心占25.7%;H股(境外公眾股)8.95億股,占35%。公司主營高速公路投資和經(jīng)營,承擔(dān)226公里成渝高速公路(四川段)、144公里成雅高速公路的運營、維護(hù)和管理工作,擁有成都城北出口高速公路有限公司60%控股權(quán)。

　　從業(yè)務(wù)發(fā)展來看,產(chǎn)業(yè)特性決定了其對全球金融危機的敏感度較低。公開數(shù)據(jù)顯示,2008年公司主營的成渝高速、成雅高速和城北高速總體仍保持了2.34%的同比增速,并且增長放緩主要是去年下半年的業(yè)績下滑所致,除成渝高速業(yè)務(wù)增長為-5.20%之外,后面兩者分別保持了19.63%和1.29%的正增長,這些均優(yōu)于同期宏觀經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。此外,近期業(yè)務(wù)的提前回暖也給予了市場正面的回應(yīng),今年1-5月公司三大業(yè)務(wù)板塊分別增長了7.46%、16.10%和22.72%,5月份的數(shù)據(jù)更是達(dá)到了12.31%、30.93%和40.53%,呈強勢反彈的態(tài)勢,與近期股價的迅速走高遙相呼應(yīng)。

　　A股上市帶動H股股價上揚

　　從成渝高速在港股的市場表現(xiàn)來看,成渝高速即將登陸A股的消息,刺激了公司H股股票強烈上漲,5月6日至6月16日40天中,成渝高速和恒生指數(shù)分別上漲了47.6%和7.9%,股市近期的小陽春中成渝高速表現(xiàn)搶眼。

　　分析師認(rèn)為,成渝高速在成渝經(jīng)濟(jì)圈中扮演著經(jīng)濟(jì)傳送帶的作用,對國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大,由于公路運營業(yè)具有穩(wěn)步和可持續(xù)發(fā)展的特質(zhì),穩(wěn)定的盈利能力和較低的市場風(fēng)險或成為政府用以檢驗IPO重啟政策的首選。