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http://msn.tech.ynet.com/img.db?53156352+s(500) 日本新一代高鐵列車外觀和駕駛艙展示2009年6月17日，日本宮城縣，東日本鐵路公司推出新一代高鐵列車，車頭造型酷似一個戴著墨鏡，吐著舌頭的叛逆青年。這款高鐵列車將于2011年投入運營，服務(wù)于東京和青森，最高速度可達320千米/小時。 http://msn.tech.ynet.com/img.db?53156364+s(500) 駕駛艙展示 　　日本是世界上第一個建成實用高速鐵路的國家。1964年10月1日東海道新干線正式開通營業(yè)，高速列車運行速度達到210公里/小時，從東京至大阪間旅行時間由6小時30分縮短到3小時。這條專門用于客運的電氣化、標準軌距的雙線鐵路，代表了當時世界第一流的高速鐵路技術(shù)水平，標志著世界高速鐵路由試驗階段跨入了商業(yè)運營階段。 http://msn.tech.ynet.com/img.db?53156370+s(500) 　　東海道新干線以其安全、快速、準時、舒適、運輸能力大、環(huán)境污染輕、節(jié)省能源和土地資源等優(yōu)越性博得了政府和公眾的支持和歡迎。東海道新干線投入運營后，高速列車的客運市場占有份額迅速上升，每天平均運送旅客36萬人次，年運輸量達1.2億人次。從而使包括東京、橫濱、名古屋、大阪等大城市在內(nèi)的東海道地區(qū)，原本旅客運輸十分緊張的狀況一下得到了緩和，也取得了預(yù)期的經(jīng)濟效益。使一度被貶為“夕陽產(chǎn)業(yè)”的鐵路，顯示出強大生命力，預(yù)示著“鐵路第二個大時代”的來臨。