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　　出口驟減,對造船業(yè)影響最大的就是沒有了訂單。　　中國船舶今天發(fā)布的半年報顯示,上半年,公司實現(xiàn)銷售收入126.19 億元,同比增長17.40%;凈利潤12億元,每股收益1.8元,同比均下降38%。　　去年下半年以來,國際金融危機(jī)影響到國際貿(mào)易,中國出口大幅下降,造船業(yè)也受到影響。作為造船業(yè)龍頭,中國船舶也受影響。在中國船舶今年上半年實現(xiàn)的126.19億元銷售收入中,造船獲得97.10億元收入,柴油機(jī)12.82 億元,修船11.69 億元,非船產(chǎn)品6.48 億元。船舶建造毛利率9.45%,船舶維修毛利率23%,船舶配套毛利率22%。　　從環(huán)比來看,去年三季度,公司凈利潤為12億元。去年四季度,公司凈利潤為10億元。今年一季度,公司凈利潤為6.23億元。今年二季度,公司凈利潤為5.77億元。　　半年報還顯示,上半年,公司沒有新船承接。由于2007年、2008年接訂單較多,截至報告期末,中國船船累計仍手持船舶訂單126艘,2169.7萬載重噸。　　不過,中國船舶手中的資金較為寬裕。上半年,公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流同比增15012%。　　公司認(rèn)為,下半年,由于世界金融危機(jī)導(dǎo)致船運貨運量減少,船隊運力過剩,從而使新船需求明顯減少、新船價格大幅下降,船東和船企均面臨比較艱難的經(jīng)營境地。船東與船企圍繞著修改船型、合同價格重新談判、延期交付或推遲付款、撤銷訂單乃至棄船等話題展開博弈。同樣,金融危機(jī)對2009年整個修船業(yè)的沖擊也非常大,修船價格大幅下降,工程量大的船舶修理業(yè)務(wù)也大幅減少。　　公司表示,目前來看,公司面臨的外部經(jīng)營環(huán)境仍十分嚴(yán)峻,在今后一段時間內(nèi)公司經(jīng)營承接可能仍將面臨較困難的局面。但同時,也應(yīng)看到一些好的跡象正在顯現(xiàn),造船市場已經(jīng)渡過了前期的恐慌期,造船需求也出現(xiàn)了一些復(fù)蘇的跡象,海工市場也可能好于預(yù)期。