昨日上午，國家發(fā)改委公布了“2009年西部大開發(fā)新開工重點(diǎn)工程”。在確定新開工的18項(xiàng)重點(diǎn)工程中，包含了醞釀已久的重慶至貴陽鐵路新線。據(jù)悉，該項(xiàng)目將在今年年底前動(dòng)工，建設(shè)工期為4年，今后將考慮開行動(dòng)車組。屆時(shí)，從重慶坐火車到貴陽，時(shí)間將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短為100分鐘左右;同時(shí)，渝黔新線將與貴廣線相連，到時(shí)候重慶到廣州坐火車將由現(xiàn)在的20多個(gè)小時(shí)縮短至6個(gè)小時(shí)。

18個(gè)項(xiàng)目總投資4689億

據(jù)國家發(fā)改委官方網(wǎng)站透露，18項(xiàng)目重點(diǎn)工程總投資高達(dá)4689億元，包括：重慶至貴陽鐵路、成都至蘭州鐵路、昆明至南寧鐵路、廣通至大理鐵路、麗江至香格里拉鐵路、西安至寶雞客運(yùn)專線、蘭州至烏魯木齊鐵路增建第二線、西安至安康鐵路增建第二線、廣元至南充高速公路、廈門至成都高速公路石壩至納溪段、陜西安康至漢中高速公路、四川大渡河瀘定和云南瀾滄江功果橋水電站、廣西魚梁和老口航運(yùn)樞紐、四川嘉陵江亭子口水利樞紐、成都雙流機(jī)場改擴(kuò)建、西安咸陽機(jī)場改擴(kuò)建、西部支線機(jī)場、無電地區(qū)電力建設(shè)。

今后將考慮開行動(dòng)車組

據(jù)了解，重慶至貴陽鐵路新線將從新重慶站(指選址上橋、尚未修建的第三客運(yùn)站)引出，經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽北站，正線全長345公里(其中我市境內(nèi)112公里，貴州境內(nèi)233公里)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級(jí)。來自國家發(fā)改委的消息稱，目前，該項(xiàng)目已上報(bào)了項(xiàng)目建議書。

市支援鐵路建設(shè)辦公室負(fù)責(zé)人劉先生昨日透露，該項(xiàng)目將在今年年底前動(dòng)工，建設(shè)工期為4年，今后將考慮開行動(dòng)車組。建成后，將有效緩解老渝黔鐵路的運(yùn)行壓力。據(jù)了解，該項(xiàng)目總投資449.2億元，資本金占50%，我市出資境內(nèi)資本金的45%。來自國家發(fā)改委的消息稱，重慶至貴陽鐵路雙線速度目標(biāo)值(設(shè)計(jì)時(shí)速)為250公里。照此計(jì)算，今后從重慶出發(fā)坐火車到貴陽耍，車程將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短為100分鐘左右。

渝黔鐵路老線運(yùn)力已飽和

據(jù)悉，現(xiàn)有的渝黔鐵路老線走向?yàn)橘F陽—遵義—桐梓—綦江—菜園壩火車站，通達(dá)時(shí)間為11小時(shí)。渝黔鐵路新線設(shè)計(jì)單位、中鐵二院貴陽院總工程師馬杰此前接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，該鐵路因設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、配套設(shè)施不完備，年運(yùn)能僅為1100萬噸左右，客運(yùn)高峰期每日運(yùn)輸旅客3000多人，已處于飽和狀態(tài)。