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今天市場運行與自己判斷偏離較大,判斷中今天的市場應(yīng)該是相對較強(qiáng)的,畢竟假期美盤指數(shù)和LME金屬均發(fā)生了較強(qiáng)的上漲,國內(nèi)指數(shù)期貨開始進(jìn)入開戶階段等.盡管有中美兩國開始聯(lián)手回籠資金的情況,但整體預(yù)期還是偏于正向. 但事實完全相反.早盤的低開低走,中期主力資金的不作為,以及投機(jī)大戶題材妖股的橫行. 考慮歷史上一貫情況: 1.節(jié)后第一天運行方式對于后續(xù)中期將具有巨大影響. 2.該漲不漲的局面,再加上3000點以上套牢盤從期待走向失望, 3.成交不足,熱點混亂.(地域板塊投機(jī)有余而持續(xù)性難行)這種局面下連續(xù)上行多有困難. 所以,后續(xù)市場在面臨短期震蕩后再次步入震蕩下跌趨勢的可能頗大,真正的逆轉(zhuǎn),估計要等待指數(shù)期貨時間表徹底明確才有可能. 關(guān)于后續(xù)市場的交易策略,震蕩型而非單邊型弱市,可以考慮輕倉在市場發(fā)生短期恐慌時參與,另外平時多考慮階段熱門題材/板塊的技術(shù)回調(diào)后再次放量上行機(jī)會. 期盼重倉交易,首先要讓市場證明自己有大的機(jī)會才能,金融交易與實業(yè)操作不同,實業(yè)里面最終的回報更多與我們的主動努力有關(guān)系,而交易這里,形勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)比人強(qiáng).不看客觀時機(jī)與環(huán)境,總期盼自己連續(xù),重倉,一勞永逸的解決市場問題,這也就是一般投資人在虧損中越陷越深的根源. 交易與開車類似,當(dāng)前面易行時,適當(dāng)踩大油門倒是必須,而更多時間,面臨的是形形色色的各種不同可能,依靠經(jīng)驗,針對不同局面采用不同速度即可.隨時隨地踩油門追求速度的快感,我們絕對到不了目的地了. -------------------------------------- RB期貨價格變動背后的邏輯性,到現(xiàn)在為止自己還是根本沒辦法找到. 缺乏現(xiàn)貨經(jīng)驗的投機(jī)者的思維本來就趨向混亂,更何況國內(nèi)期貨日內(nèi)短線操作成為絕對主流的情況下更是如此. 所以,沒有邏輯,就沒有重倉交易,對于RB的應(yīng)對方案,要么是在能看懂市場以前一直冷言旁觀下去,或者是采用基于自動化交易系統(tǒng)的被動跟隨策略,均線框架大一點,參數(shù)遠(yuǎn)一點,倉位輕一點,另外潛在的錯誤更包容一點. 最后,如果正月15之后終端需求在逐步起來,而RB期貨價格不為所動,而仍延續(xù)隨機(jī)震蕩模式,那么上半年的鋼材現(xiàn)貨就將有得難做了. ---------------------------- 歡迎訪問個人博客: http://hexun.com/hnhuchuan/default.html 如果您對于市場和交易有什么問題或者看法歡迎帖后留言.