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北京時間10月9日，2005賽季世界一級方程式大獎賽日本站正式比賽在經(jīng)過一番激烈角逐后落下帷幕。邁克拉倫車手雷克南從第17位起跑，在最后一圈精彩地超越了領(lǐng)跑許久的費斯切拉，勇奪冠軍獎杯。后兩位均被雷諾車隊占據(jù)，費斯切拉與阿隆索分獲二三名，由于雷克南隊友蒙托亞在第一圈撞毀賽車退賽沒有得到積分，因此在車隊積分榜上雷諾反超邁克拉倫兩分，在下周舉行的上海站比賽將上演真正的車隊冠軍對決。　　排名前八的車手分別是：雷克南，費斯切拉、阿隆索、韋伯、巴頓、庫特哈德、舒馬赫、拉爾夫-舒馬赫。　　在昨天陰雨連綿的排位賽中，拉爾夫-舒馬赫摘下本賽季首個桿位，英美車隊的巴頓則奪得第二名，雷諾車手費斯切拉排到第三。阿隆索出戰(zhàn)時不幸遇到大雨，只以1分54秒667排到第18位，因更換引擎被退后10位的雷克南在雨中漫步一圈后跑出了2分多，他的隊友蒙托亞則直接退賽。這些大腕的壓后預(yù)示著一連串激烈超車好戲的來臨。　　今天的鈴鹿賽道天空晴朗，賽道基本干燥，賽時的賽道溫度23攝氏度，空氣溫度23攝氏度，濕度92％。發(fā)車順序如下：拉爾夫、巴頓、費斯切拉、克萊恩、佐藤、庫特哈德、韋伯、維倫紐夫、巴里切羅、馬薩、卡斯基延、皮佐尼亞、阿爾博斯、舒馬赫、多恩博斯、阿隆索、雷克南、蒙托亞、特魯利、蒙泰羅。　　暖胎圈波瀾不驚，只是特魯利選擇了從維修站發(fā)車。正賽準備工作完畢，五盞紅燈熄滅，小舒馬赫堅決守住領(lǐng)跑位置，后面的巴頓卻似乎有些發(fā)楞，延遲了起步，庫特哈德的起步很快，從第六上到第三，但是在第一個彎就被巴頓從內(nèi)側(cè)反超。主場作戰(zhàn)的佐藤緊咬克萊恩，在第一個彎角竟然沖出了賽道，巴里切羅也日本人被擠出賽道，F(xiàn)2005沖到進了緩沖區(qū)，強烈顛簸中懸掛系統(tǒng)受到損壞，而尖利的砂石地，也使巴西人爆了一條輪胎。賽會很快便出示黃旗。在經(jīng)歷了起跑時的一連串事故后，拉爾夫保持在第一，阿隆索混亂中從16位上升到第九，舒馬赫則從14升到第七，車隊前半部分的競爭非常激烈。第一圈的最后一個彎道，蒙托亞試圖從左側(cè)超越維倫紐夫，當這位前世界冠軍卻卡住路線把邁克拉倫賽車硬生生的擋在后面，然而蒙托亞已經(jīng)把賽車速度提起，突然的剎車不及MP4－20直接沖出了賽道，賽車大力甩到防護墻上，后部在撞擊中完全損毀。蒙托亞宣布退賽。　　蒙托亞事故后，安全車出動，巴里切羅也已把賽車開到了維修區(qū)換胎，佐藤則進站更換前鼻翼。在第一圈的比賽中許多賽車都已經(jīng)傷痕累累。此時前八位的車手是拉爾夫、費斯切拉、巴頓、庫特哈德、韋伯、克萊恩、舒馬赫、阿隆索。　　第7圈比賽重新開始，此時雷克南處于第12位。安全車離去后，舒馬赫馬上對前面的紅牛發(fā)起進攻，并成功超越了克萊恩。跑在第一的拉爾夫則駕駛TF105B越跑越快，很快拉開了和費斯切拉的距離，把領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到1.6秒。　　第8圈，拉爾夫做出1分33秒647最快圈速，領(lǐng)先FISI2秒多，第9圈拉爾夫以1分32秒795再次刷新最快圈速，此時皮佐尼亞在彎角沖上了砂石地，小石塊灑落在賽道上，賽會再次出示黃旗，然而特魯利比皮佐尼亞更為不幸，在與佐藤琢磨周旋時被日本人頂出賽道，賽車停在了賽道上一動不動，工作人員趕緊將賽車推開。　　12圈過后，拉爾夫領(lǐng)先費斯切拉3秒多點，德國人把賽車開進維修站加油耗時6秒8，卡斯基延也隨后進站。小舒馬赫進站后，費斯切拉開始領(lǐng)跑，15圈過后，前八名車手依次為：費斯切拉，巴頓，庫塔，韋伯，舒米，阿隆索，雷克南，克萊恩。　　第15圈，阿隆索創(chuàng)造單圈最快1分32秒770，16圈KIMI刷新單圈最快1分32秒084，雷諾與邁克拉倫的競爭愈演愈烈。第17圈，舒馬赫，阿隆索，雷克南分列5到7名，三位車手距離很近形成了一支高速運行的車隊，競爭十分激烈，特別是阿隆索與舒馬赫的激烈爭斗，兩人距離一度只有0.2秒！新舊車王的龍虎斗令觀眾大飽眼福。在后面激烈爭斗時的領(lǐng)跑的費斯切拉一路狂奔，把領(lǐng)先巴頓的優(yōu)勢擴大到4.1秒，庫塔位列第三。　　20圈，費斯切拉進維修站加油，巴頓開始領(lǐng)跑。阿隆索再次逼近舒馬赫，刷新單圈最快1分31秒599，很快，阿隆索在一個彎道找到超車機會，入彎前雷諾賽車突然拉出從外道超越，舒馬赫顯得毫無辦法。阿隆索在超越舒米后立即把法拉利甩開1秒多，后面的雷克南則加速追近舒米到0.3秒。　　第22圈，巴頓，阿隆索，克萊恩進站，庫塔暫時領(lǐng)跑。第23圈，庫特哈德和韋伯也進站加油，舒馬赫暫時領(lǐng)跑，此時雷克南逼近車王到0.2秒，多次嘗試突擊卻沒有成功。25圈過后，前八名車手依次為：舒米，雷克南，費斯切拉，拉爾夫，巴頓，韋伯，庫塔，維倫紐夫。　　26圈，舒米和雷克南一起進站，雷克南耗時8.3秒，二舒馬赫僅用了7.3秒。車王出維修區(qū)時依舊擋在KIMI前面。30圈時，雷克南明顯開始發(fā)力，芬蘭人再次逼近舒馬赫并將他超掉，邁克拉倫賽車迅速把差距帶開。31圈，前八名車手依次為：費斯切拉，巴頓，韋伯，雷克南，舒米，阿隆索，庫塔，拉爾夫。　　第33圈，雷克南迅猛地追近了前方的韋伯和巴頓，冰人開始為擠上領(lǐng)獎臺向前發(fā)動攻擊。然而韋伯的防守非常到位，芬蘭人只能緊跟其后伺機進攻。第34圈，米納爾迪在維修區(qū)上演了一出“活人燒烤”阿爾博斯的賽車在加油時突然著火，火勢迅猛地竄出，好在阿爾博斯馬上從座位上跳出，工作人員趕忙噴灑滅火泡沫，米納爾迪維修站地上一下子被泡沫包圍。　　第38圈，費斯切拉第二次進站，出站后排在了KIMI后面，二此時的巴頓暫時領(lǐng)跑。第40圈，巴頓和韋伯同時進站，韋伯在維修區(qū)超掉巴頓，此時雷克南成為了車隊領(lǐng)跑者。　　第42圈舒馬赫進站，耗時9.8秒加油，并對定風翼進行了調(diào)整。第43圈，雷克南利用輕載油的優(yōu)勢把領(lǐng)先第二位費斯切拉的優(yōu)勢擴大到8.7秒，并做出1分31秒540的最快圈速。　　第44圈：雷克南終于進站，邁克拉倫賽車加油4.9秒后趕緊出站，出來后卡在了第二位。此時比賽還剩9圈，KIMI開始為追趕費斯切拉而努力。　　第49圈，雷克南越跑越快，終于咬上了雷諾賽車，并把差距縮小到1.8秒，此時比賽還剩4圈。第50圈，雷克南繼續(xù)逼近嘗試超越，但FISI守線嚴密沒有給冰人機會。第51圈，最激動人心的一刻終于到來，雷克南終于找到機會，在直道尾段硬超掉費斯切拉，搶到第一，最后一圈雷克南穩(wěn)穩(wěn)地守住第一并完美沖線，最終這位邁克拉倫車手完成了從第17位起跑奪冠的經(jīng)典表演。排名前八的車手分別是：雷克南，費斯切拉、阿隆索、韋伯、巴頓、庫特哈德、舒馬赫、拉爾夫-舒馬赫。