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很多人實際上對德國大眾汽車公司的編織還不甚了解，因此就無法理解大眾車系里究竟哪些車符合自己的需求。為了讓大家了解大眾汽車公司的編織，我寫如下：大眾汽車公司旗下下屬7個商標(biāo)完全不同的子公司，每個子公司都只掛自己的汽車標(biāo)牌，但本質(zhì)卻都是隸屬于大眾公司的。這7個子公司分別為蘭博基尼、賓利、布加迪、西雅特、奧迪、斯柯達(dá)、大眾。那么這些子公司究竟在大眾公司旗下各起著什么樣的角色呢？要理解這個問題，不得不先從二戰(zhàn)之前說起。（注意：斯柯達(dá)主頁歷史中二戰(zhàn)部分是空白，故意回避了，我在此補上，因為這是斯柯達(dá)實力的象征） 1933年，德國希特勒上臺前，并不存在德國大眾公司。西魔為了實現(xiàn)他上臺時給德國人民的一個許諾：“要讓所有的德國家庭都有一部屬于自己的汽車”，他組織建立了德國大眾汽車公司，并將總部建立在德國“狼堡”也就是當(dāng)時的wolfstein，了解歷史的人都知道這就是西魔的總部所在，有個游戲就是叫“return to wolfstein”即重返德軍總部。今天的德國大眾公司總部也仍然在當(dāng)年的狼堡里，并沒有改變。當(dāng)?shù)聡蟊妱倓偝闪r，他的名稱就是vw，德語大眾的意義。然而大眾公司并沒有很厚的家底和汽車工業(yè)基礎(chǔ)，因此為了擴大大眾汽車公司，西魔形成了一個狂妄的計劃，當(dāng)然這個計劃是融合在他后來將要發(fā)動的第二次世界大戰(zhàn)計劃里的。這個計劃就是以狼堡的德國大眾公司為總部，通過戰(zhàn)爭吞并別國領(lǐng)土的同時，由大眾公司合并別國的著名汽車公司。當(dāng)時斯柯達(dá)工廠位于工業(yè)非常發(fā)達(dá)的捷克境內(nèi)，由于迫于戰(zhàn)爭的威脅，捷克的斯柯達(dá)工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)歷史上著名的二戰(zhàn)早期坦克——35t和38t，這兩款坦克底盤過硬，裝甲和火力在戰(zhàn)爭早期都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過德國坦克馬克1和馬克2型，機動性和火力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同時期的法國雷諾坦克和英國的馬蹄爾德。西魔于是決定必須在德國全面發(fā)動戰(zhàn)爭之前，首選不戰(zhàn)而吞并捷克，從而控制捷克的斯柯達(dá)工廠，搶占同時期最先進(jìn)的38t坦克，以便于在發(fā)動戰(zhàn)爭后用于對法國和英國的戰(zhàn)役。只有這樣德國才能彌補自己馬克坦克與英法坦克的實力差距。因此，非常懂得戰(zhàn)爭經(jīng)濟學(xué)的西魔第一個目標(biāo)就是要不戰(zhàn)而吞并捷克。歷史已經(jīng)告訴我們，西魔實現(xiàn)了這個目標(biāo)。在發(fā)動二戰(zhàn)前就將斯柯達(dá)工廠變成了大眾旗下的第一個子公司。隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)程，捷克的35t和38t被迅速裝備德軍裝甲師主力，并在隨后的波蘭戰(zhàn)役和10天滅亡法國的戰(zhàn)役中起到至關(guān)重要的作用。從此整個歐洲除英國和蘇聯(lián)外被全部占領(lǐng)。而德國也從這些國家以及盟友意大利和佛朗哥西班牙手里將蘭博基尼、賓利、布加迪、西雅特都合并入大眾公司旗下，驟然間，德國大眾從一窮二白成為了龐大的汽車公司，當(dāng)然在戰(zhàn)爭中，這些公司主要是生產(chǎn)戰(zhàn)爭所需要的德國馬克II－IV型坦克以及后來的虎和豹式坦克了。因此從這段歷史，我們可以明顯看出斯柯達(dá)工廠歷來是德國大眾垂涎三尺的重要目標(biāo)，斯柯達(dá)工廠的實力是德國人所佩服的。然而，隨著二戰(zhàn)德國的徹底失敗，德國大眾分崩離析，各子公司都紛紛散伙。斯柯達(dá)工廠落入前蘇聯(lián)人手中，并在朱可夫視察后，迅速投入生產(chǎn)蘇聯(lián)的斯大林3型坦克和后來的所有T系列坦克。懂軍事的人都知道蘇聯(lián)這些坦克的威力。底盤厚實，裝甲和火力領(lǐng)先于世界。然而隨著1990年蘇聯(lián)的滅亡，捷克擺脫了蘇聯(lián)的控制，成為獨立的國家。而此時的德國大眾發(fā)現(xiàn)自己垂涎三尺曾經(jīng)得到又丟失的斯柯達(dá)工廠又近在咫尺了。于是德國大眾迅速出擊，利用蘇聯(lián)剛解體后，捷克國內(nèi)的政治動蕩的大好時機，在1990年以雷霆之勢，再次實現(xiàn)了西魔當(dāng)年的夢想，重新合并了斯柯達(dá)工廠，使之成為德國大眾旗下的大將。德國大眾再次吞并斯柯達(dá)后，開始試圖將這種合并永久化，將斯柯達(dá)的標(biāo)致取消，直接改為vw標(biāo)致，然而他沒有想到的是，這居然遭到了整個歐洲人的反對，歐洲人早已對斯柯達(dá)的品質(zhì)產(chǎn)生了深深的認(rèn)同。于是德國大眾被迫保留斯柯達(dá)標(biāo)致，從而成為大眾旗下的子公司，而不是直接成為vw。在全新的大眾公司里，這旗下7個子公司分別有著完全不同的使命。德國大眾公司7家子公司的戰(zhàn)略目標(biāo)和市場定位都是不相同的。具體如下：蘭博基尼，目標(biāo)是獲得汽車界最高榮譽——F1賽車的冠軍。也就是說蘭博基尼是德國大眾體現(xiàn)自己最高端技術(shù)的品牌，并非給老百姓玩的。賓利——是德國大眾給國家首腦和壟斷資產(chǎn)階級（大資產(chǎn)階級）設(shè)計的，定位于高端政治和經(jīng)濟市場。德國總統(tǒng)的車就是。歐洲很多卡特爾頭子的車都是賓利。賓利多少錢，大家自己去看，絕不是寶馬、奔馳可以比的。寶馬奔馳在德國無非是出租車而已。布加迪——定位給喜歡玩車的人，尤其是大資產(chǎn)階級富二代。價格昂貴，但車富運動感。奧迪——是德國大眾針對中產(chǎn)階級市場而設(shè)計的車系。大家都知道，50萬左右。斯柯達(dá)——德國大眾針對小資產(chǎn)階級市場設(shè)計的。 VW——德國大眾真正針對普通人民設(shè)計的，這也是當(dāng)年西魔所定位的。（大家不要告訴我說雖然桑塔納捷達(dá)、朗逸寶來比明銳便宜，但帕薩特比明銳貴啊，怎么說斯柯達(dá)更高一層定位呢，你去了德國就知道為什么了。問這個問題說明不懂車型車系問題。）這就是德國大眾的戰(zhàn)略，從中我們也可以知道斯柯達(dá)的定位。在7個體系里，最普及的就是vw，也是市場定位最低的，本身就是德語“大眾化”的意思。當(dāng)然這是德國大眾戰(zhàn)略市場定位，并不是說你是大資就不能開奧迪，你是老板姓就不能買斯柯達(dá)或者奧迪。這點要搞清楚。所以要買斯柯達(dá)的TX們，不必糾集斯柯達(dá)的牌子了，根據(jù)我上面你就可以知道斯柯達(dá)的定位了。當(dāng)然還是那句話，你是中產(chǎn)階級了，那么買奧迪，是玩車的富二代，那么布加迪、西雅特才是你的首選，而不是滿大街的307cc。你是大資了，那么賓利上就行了。最后申明一下，上面藍(lán)色字的定位是德國大眾的定位，我們中國沒有階級，都是工人階級，大家不要直接對號入座，從而導(dǎo)致不和諧成分，謹(jǐn)此告知。