很多人實(shí)際上對(duì)德國(guó)大眾汽車公司的編織還不甚了解，因此就無(wú)法理解大眾車系里究竟哪些車符合自己的需求。為了讓大家了解大眾汽車公司的編織，我寫如下：
大眾汽車公司旗下下屬7個(gè)商標(biāo)完全不同的子公司，每個(gè)子公司都只掛自己的汽車標(biāo)牌，但本質(zhì)卻都是隸屬于大眾公司的。這7個(gè)子公司分別為蘭博基尼、賓利、布加迪、西雅特、奧迪、斯柯達(dá)、大眾。

那么這些子公司究竟在大眾公司旗下各起著什么樣的角色呢？

要理解這個(gè)問(wèn)題，不得不先從二戰(zhàn)之前說(shuō)起。（注意：斯柯達(dá)主頁(yè)歷史中二戰(zhàn)部分是空白，故意回避了，我在此補(bǔ)上，因?yàn)檫@是斯柯達(dá)實(shí)力的象征）

1933年，德國(guó)希特勒上臺(tái)前，并不存在德國(guó)大眾公司。西魔為了實(shí)現(xiàn)他上臺(tái)時(shí)給德國(guó)人民的一個(gè)許諾：“要讓所有的德國(guó)家庭都有一部屬于自己的汽車”，他組織建立了德國(guó)大眾汽車公司，并將總部建立在德國(guó)“狼堡”也就是當(dāng)時(shí)的wolfstein，了解歷史的人都知道這就是西魔的總部所在，有個(gè)游戲就是叫“return to wolfstein”即重返德軍總部。今天的德國(guó)大眾公司總部也仍然在當(dāng)年的狼堡里，并沒(méi)有改變。

當(dāng)?shù)聡?guó)大眾剛剛成立時(shí)，他的名稱就是vw，德語(yǔ)大眾的意義。然而大眾公司并沒(méi)有很厚的家底和汽車工業(yè)基礎(chǔ)，因此為了擴(kuò)大大眾汽車公司，西魔形成了一個(gè)狂妄的計(jì)劃，當(dāng)然這個(gè)計(jì)劃是融合在他后來(lái)將要發(fā)動(dòng)的第二次世界大戰(zhàn)計(jì)劃里的。

這個(gè)計(jì)劃就是以狼堡的德國(guó)大眾公司為總部，通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)吞并別國(guó)領(lǐng)土的同時(shí)，由大眾公司合并別國(guó)的著名汽車公司。當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)工廠位于工業(yè)非常發(fā)達(dá)的捷克境內(nèi)，由于迫于戰(zhàn)爭(zhēng)的威脅，捷克的斯柯達(dá)工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)歷史上著名的二戰(zhàn)早期坦克——35t和38t，這兩款坦克底盤過(guò)硬，裝甲和火力在戰(zhàn)爭(zhēng)早期都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)德國(guó)坦克馬克1和馬克2型，機(jī)動(dòng)性和火力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同時(shí)期的法國(guó)雷諾坦克和英國(guó)的馬蹄爾德。西魔于是決定必須在德國(guó)全面發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)之前，首選不戰(zhàn)而吞并捷克，從而控制捷克的斯柯達(dá)工廠，搶占同時(shí)期最先進(jìn)的38t坦克，以便于在發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)后用于對(duì)法國(guó)和英國(guó)的戰(zhàn)役。只有這樣德國(guó)才能彌補(bǔ)自己馬克坦克與英法坦克的實(shí)力差距。因此，非常懂得戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)學(xué)的西魔第一個(gè)目標(biāo)就是要不戰(zhàn)而吞并捷克。歷史已經(jīng)告訴我們，西魔實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)。在發(fā)動(dòng)二戰(zhàn)前就將斯柯達(dá)工廠變成了大眾旗下的第一個(gè)子公司。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程，捷克的35t和38t被迅速裝備德軍裝甲師主力，并在隨后的波蘭戰(zhàn)役和10天滅亡法國(guó)的戰(zhàn)役中起到至關(guān)重要的作用。從此整個(gè)歐洲除英國(guó)和蘇聯(lián)外被全部占領(lǐng)。而德國(guó)也從這些國(guó)家以及盟友意大利和佛朗哥西班牙手里將蘭博基尼、賓利、布加迪、西雅特都合并入大眾公司旗下，驟然間，德國(guó)大眾從一窮二白成為了龐大的汽車公司，當(dāng)然在戰(zhàn)爭(zhēng)中，這些公司主要是生產(chǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)所需要的德國(guó)馬克II－IV型坦克以及后來(lái)的虎和豹式坦克了。

因此從這段歷史，我們可以明顯看出斯柯達(dá)工廠歷來(lái)是德國(guó)大眾垂涎三尺的重要目標(biāo)，斯柯達(dá)工廠的實(shí)力是德國(guó)人所佩服的。然而，隨著二戰(zhàn)德國(guó)的徹底失敗，德國(guó)大眾分崩離析，各子公司都紛紛散伙。斯柯達(dá)工廠落入前蘇聯(lián)人手中，并在朱可夫視察后，迅速投入生產(chǎn)蘇聯(lián)的斯大林3型坦克和后來(lái)的所有T系列坦克。懂軍事的人都知道蘇聯(lián)這些坦克的威力。底盤厚實(shí)，裝甲和火力領(lǐng)先于世界。

然而隨著1990年蘇聯(lián)的滅亡，捷克擺脫了蘇聯(lián)的控制，成為獨(dú)立的國(guó)家。而此時(shí)的德國(guó)大眾發(fā)現(xiàn)自己垂涎三尺曾經(jīng)得到又丟失的斯柯達(dá)工廠又近在咫尺了。于是德國(guó)大眾迅速出擊，利用蘇聯(lián)剛解體后，捷克國(guó)內(nèi)的政治動(dòng)蕩的大好時(shí)機(jī)，在1990年以雷霆之勢(shì)，再次實(shí)現(xiàn)了西魔當(dāng)年的夢(mèng)想，重新合并了斯柯達(dá)工廠，使之成為德國(guó)大眾旗下的大將。

德國(guó)大眾再次吞并斯柯達(dá)后，開始試圖將這種合并永久化，將斯柯達(dá)的標(biāo)致取消，直接改為vw標(biāo)致，然而他沒(méi)有想到的是，這居然遭到了整個(gè)歐洲人的反對(duì)，歐洲人早已對(duì)斯柯達(dá)的品質(zhì)產(chǎn)生了深深的認(rèn)同。于是德國(guó)大眾被迫保留斯柯達(dá)標(biāo)致，從而成為大眾旗下的子公司，而不是直接成為vw。

在全新的大眾公司里，這旗下7個(gè)子公司分別有著完全不同的使命。德國(guó)大眾公司7家子公司的戰(zhàn)略目標(biāo)和市場(chǎng)定位都是不相同的。具體如下：

蘭博基尼，目標(biāo)是獲得汽車界最高榮譽(yù)——F1賽車的冠軍。也就是說(shuō)蘭博基尼是德國(guó)大眾體現(xiàn)自己最高端技術(shù)的品牌，并非給老百姓玩的。

賓利——是德國(guó)大眾給國(guó)家首腦和壟斷資產(chǎn)階級(jí)（大資產(chǎn)階級(jí)）設(shè)計(jì)的，定位于高端政治和經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。德國(guó)總統(tǒng)的車就是。歐洲很多卡特爾頭子的車都是賓利。賓利多少錢，大家自己去看，絕不是寶馬、奔馳可以比的。寶馬奔馳在德國(guó)無(wú)非是出租車而已。

布加迪——定位給喜歡玩車的人，尤其是大資產(chǎn)階級(jí)富二代。價(jià)格昂貴，但車富運(yùn)動(dòng)感。

奧迪——是德國(guó)大眾針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的車系。大家都知道，50萬(wàn)左右。

斯柯達(dá)——德國(guó)大眾針對(duì)小資產(chǎn)階級(jí)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。

VW——德國(guó)大眾真正針對(duì)普通人民設(shè)計(jì)的，這也是當(dāng)年西魔所定位的。
（大家不要告訴我說(shuō)雖然桑塔納捷達(dá)、朗逸寶來(lái)比明銳便宜，但帕薩特比明銳貴啊，怎么說(shuō)斯柯達(dá)更高一層定位呢，你去了德國(guó)就知道為什么了。問(wèn)這個(gè)問(wèn)題說(shuō)明不懂車型車系問(wèn)題。）

這就是德國(guó)大眾的戰(zhàn)略，從中我們也可以知道斯柯達(dá)的定位。在7個(gè)體系里，最普及的就是vw，也是市場(chǎng)定位最低的，本身就是德語(yǔ)“大眾化”的意思。當(dāng)然這是德國(guó)大眾戰(zhàn)略市場(chǎng)定位，并不是說(shuō)你是大資就不能開奧迪，你是老板姓就不能買斯柯達(dá)或者奧迪。這點(diǎn)要搞清楚。

所以要買斯柯達(dá)的TX們，不必糾集斯柯達(dá)的牌子了，根據(jù)我上面你就可以知道斯柯達(dá)的定位了。

當(dāng)然還是那句話，你是中產(chǎn)階級(jí)了，那么買奧迪，是玩車的富二代，那么布加迪、西雅特才是你的首選，而不是滿大街的307cc。你是大資了，那么賓利上就行了。

最后申明一下，上面藍(lán)色字的定位是德國(guó)大眾的定位，我們中國(guó)沒(méi)有階級(jí)，都是工人階級(jí)，大家不要直接對(duì)號(hào)入座，從而導(dǎo)致不和諧成分，謹(jǐn)此告知。

：“在別人貪婪的時(shí)候恐懼，在別人恐懼的時(shí)候貪婪�！�