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清明節(jié)后國內(nèi)鋼市呈走強(qiáng)趨勢，各類品種鋼材價(jià)格均有不同幅度的上，市場普遍反映是需求開始如預(yù)期得到釋放。央行6日開始的加息行為好像并沒有實(shí)質(zhì)性的傳導(dǎo)到鋼材市場。中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)分析師告訴筆者，本輪鋼材價(jià)格上漲，大部分是由于商家拉漲心態(tài)趨強(qiáng)，對傳統(tǒng)的二季度消費(fèi)旺季預(yù)期起的作用，市場實(shí)際成交并不理想，同時(shí)，鋼市正當(dāng)進(jìn)入傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，7日寶鋼逆市提前出臺5月鋼材價(jià)格政策，普通品種的鋼材首降200~300元不等，無疑給市場傳遞一大“利空”。 資料顯示，寶鋼本次下調(diào)5月出廠價(jià)，顯然是對4月份的一種補(bǔ)跌手段，因?yàn)樵缭?月，國內(nèi)其他鋼廠此前已經(jīng)對4月份鋼價(jià)進(jìn)行了不同形式的下調(diào)，只是寶鋼堅(jiān)持沒有降價(jià)；究其原因，多半由于前期出廠價(jià)格過高，與市場現(xiàn)貨價(jià)格形成了嚴(yán)重的倒掛現(xiàn)象，商家為了減少虧損選擇少提貨，直接導(dǎo)致寶鋼4月份訂單減少，面對這種情況，寶鋼不得不選擇在5月補(bǔ)跌手段搶回訂單，以降低庫存壓力。 據(jù)中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)資料顯示，受通貨膨脹影響，目前一些鋼鐵下游行業(yè)，尤其是家電和汽車訂單不太好，而且資金比較緊張，對于鋼價(jià)的承受能力逐漸減弱。我們可以這樣認(rèn)為，由于國家貨幣緊縮力度持續(xù)加強(qiáng)，使得貿(mào)易商流動(dòng)資金見拙，同時(shí)也影響了下游行業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長和固定資產(chǎn)投資增速的預(yù)期。 在這種情況下，鋼材價(jià)格的不斷走高也使得下游行業(yè)的觀望心態(tài)加強(qiáng)，從而造成社會(huì)庫存去化遠(yuǎn)低于預(yù)期。在產(chǎn)量和庫存都在高位，出廠價(jià)和市場價(jià)倒掛價(jià)差不斷擴(kuò)大的情況下，鋼廠只能選擇通過降低出廠價(jià)的方式來降低自己的庫存。 那么進(jìn)入四月，國內(nèi)鋼材價(jià)格究竟是否會(huì)如預(yù)期般得迎來消費(fèi)旺季？我們需要更多的分析當(dāng)前鋼鐵下游行業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀。 從1月至今，國內(nèi)樓市遭遇了前所未有的寒流，成交量急轉(zhuǎn)直下。限購令的出臺抑制了多數(shù)樓市投機(jī)需求，而房產(chǎn)稅的試點(diǎn)也使得許多需要購買住房的剛性需求產(chǎn)生觀望情緒。從長遠(yuǎn)來看，如果樓市需求持續(xù)受到抑制，那也將會(huì)最終抑制樓市投資、開工等，對于鋼材需求并不是一個(gè)好消息。 2011年的汽車市場將失去汽車下鄉(xiāng)、以舊換新以及小排量汽車購置稅優(yōu)惠三大政策的支持。另外，由于前2年汽車銷量猛增，導(dǎo)致國內(nèi)多個(gè)城市交通面臨崩潰邊緣，原本計(jì)劃購買汽車的一份消費(fèi)者產(chǎn)生了觀望情緒，預(yù)計(jì)今年汽車銷量將在很大程度上降低，下游企業(yè)訂單減少已成必然，鋼材采購理所當(dāng)然的緊跟降低。 由此筆者認(rèn)為，雖然當(dāng)前鋼市庫存降低的速度有所放大，但同時(shí)鋼企產(chǎn)量也在相應(yīng)放大之中，出于對消費(fèi)旺季的預(yù)期，鋼廠不太可能在此時(shí)限產(chǎn)。加速釋放的產(chǎn)能在一定程度上壓制鋼價(jià)的上行空間，下游行業(yè)訂單減少，需求釋放充滿了不穩(wěn)定因素。 但從短期來看，市場整體庫存仍呈下滑態(tài)勢，使得經(jīng)銷商操作心態(tài)相對穩(wěn)定；電子盤面臨央行加息、寶鋼下調(diào)出廠價(jià)等利空消息仍然高開高走，對現(xiàn)貨價(jià)格拉漲起到了一定積極的影響，再加上市場本身庫存壓力并不大，筆者預(yù)計(jì)下周鋼市平穩(wěn)向上的可能性較大。[文/中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng) 2011-04-11]