中國媒體《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》日前報(bào)導(dǎo)援引知情人士透露,有些計(jì)劃內(nèi)的高鐵項(xiàng)目將被停止,而鐵道部亦就今年的基本建設(shè)投資基本達(dá)成一致:縮水2,000多億左右,即從年初計(jì)劃基本建設(shè)投資7,000億減少為4,000多億.
　　報(bào)導(dǎo)稱,新上任的鐵道部長盛光祖召集各路專家、官員已經(jīng)多次召開小范圍會議,論證未上馬高鐵是否具有開工的必要性.

　　"我們也聽說建設(shè)規(guī)模被壓縮了很多,但具體到了什麼程度不是很清楚,"報(bào)導(dǎo)援引中鐵公司內(nèi)部人士稱.

　　鐵路投資大幅縮減,無疑將壓縮中國經(jīng)濟(jì)整體的投資規(guī)模.而目前投資仍為推動中國經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的主要?jiǎng)恿?

　　分析師指出,鐵路基建投資在中國整體投資中直接占比大約為3%,但對下游領(lǐng)域的間接影響更為可觀.

　　今年年初,當(dāng)時(shí)還在任的鐵道部部長劉志軍表示,今年全國鐵路安排基本建設(shè)投資7,000億元人民幣,安排新開工項(xiàng)目70個(gè);同期中國高速鐵路運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里.[ID:nCN1524807]

　　但隨著劉志軍被免職,這一計(jì)劃停留在了紙上.知情人士稱,盛光祖上任鐵道部部長後,先有了壓縮投資的計(jì)劃,隨後才產(chǎn)生了"保在建、上必須、重配套"的保守型發(fā)展方式.

　　中國鐵路投資2010年銳增37%,達(dá)到8,235億元人民幣.2009年投資增幅更高達(dá)79%.

　　一些分析師認(rèn)為,這讓鐵道部背負(fù)了難以承受的沉重負(fù)擔(dān).

清風(fēng)留人荷塘月 華章照我燕園秋