為控制貿(mào)易商利用低廉的存港費(fèi)大量囤貨倒賣(mài)的現(xiàn)象，全國(guó)港口自11月1日起開(kāi)始實(shí)施《統(tǒng)一收取進(jìn)口鐵礦石港口設(shè)施保安費(fèi)的行動(dòng)方案》。對(duì)拖欠款較多的貨主，交通部和中國(guó)港口協(xié)會(huì)將統(tǒng)一協(xié)調(diào)有關(guān)港口企業(yè)對(duì)其進(jìn)行必要的制裁，并在所有港口全面拒卸該鐵礦石貨主的進(jìn)口鐵礦石。

然而，從港口反饋的數(shù)據(jù)來(lái)看，11月份以來(lái)進(jìn)口鐵礦石港口庫(kù)存卻一直呈上升的態(tài)勢(shì)。截止11月17日，全國(guó)19個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存總量約為3770萬(wàn)噸，較10月底增加了130萬(wàn)噸左右，也是近兩個(gè)月以來(lái)首次出現(xiàn)回升。筆者認(rèn)為，出現(xiàn)目前“不降反升”的局面主要是由于以下原因：

首先，10月中旬后國(guó)內(nèi)部分主導(dǎo)鋼廠進(jìn)口資源（巴西、澳大利亞）就開(kāi)始集中到位，庫(kù)存上升較快，河北部分廠家還因此削減了11月份國(guó)內(nèi)礦的采購(gòu)量。雖然鐵礦石港存總量有所上升，但貿(mào)易礦數(shù)量卻繼續(xù)呈下降態(tài)勢(shì)，其中，印度礦數(shù)量?jī)H在700萬(wàn)噸左右，是2006年以來(lái)的最低點(diǎn)。這說(shuō)明近期港口大部分的新到資源都屬于鋼廠用礦。

其次，今年10月份中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量?jī)H為2197萬(wàn)噸，降至近15個(gè)月以來(lái)的最低點(diǎn)，甚至被一些人借此炒作為中國(guó)參加新一輪鐵礦石價(jià)格談判的籌碼。其實(shí)，回顧近五年的進(jìn)口情況，每年10月份的進(jìn)口量都會(huì)較三季度平均水平減少20%左右，這一方面是由于長(zhǎng)假期間的部分報(bào)關(guān)會(huì)相應(yīng)延后，另一方面也是由于前期印度港口檢修，壓港現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致出口量減少所致。進(jìn)入10月中旬后，針對(duì)前期鋼廠資源補(bǔ)充不夠及時(shí)的現(xiàn)狀，貿(mào)易商暗地都增加了外盤(pán)采購(gòu)的意向，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的裝運(yùn)期，11月下半月后各港口現(xiàn)貨資源到貨量將逐漸增加。

由此判斷，11月份鐵礦石進(jìn)口量增長(zhǎng)是必然的結(jié)果，將在10月份的基礎(chǔ)上有明顯提高。

【原創(chuàng)】11月份鐵礦石港口庫(kù)存穩(wěn)步攀升