據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，今天是兒童節(jié)。關(guān)于兒童成長和安全的問題在這幾天又一次進入公眾視線�，F(xiàn)在私家車越來越多，兒童的乘車安全問題日益突出，下個月將正式實施的我國第一個《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)國家標準》備受社會關(guān)注。隨著汽車大規(guī)模進入中國家庭，兒童乘車的安全性問題逐漸成為社會問題。

　　在我國，乘車時家長習慣把孩子抱在懷中或者讓孩子坐在自己腿上，或者讓孩子坐在副駕位置上，還有人給身材矮小的孩子系上成人用的安全帶，這都有可能給孩子帶來致命傷害。業(yè)內(nèi)人士表示，"綜合計算，全國兒童座椅實際使用的數(shù)字是0.04%"，處于全球最低水平，而在強制立法的國家，比如德國，兒童座椅的使用率是95%。在中國0到14歲的兒童，在車禍中的死亡率是歐洲的2.5倍。 目前美國、加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等國家都已立法強制使用兒童安全座椅。相比之下我國相關(guān)的立法并不充分。

　　從上世紀70年代開始，歐美等發(fā)達國家就開始了對保護兒童乘車安全課題的各項研究。研究顯示，汽車使用兒童專用的安全裝置可以有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右。隨著下個月《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)國家標準》的正式實施，可以預(yù)見這將對我國汽車及座椅生產(chǎn)起到督促監(jiān)督作用，對兒童安全乘車起到極大的保障作用。經(jīng)濟之聲特約評論員、《品質(zhì)汽車》雜志主編張炤虎對此作出評論。

　　13歲以下兒童最好使用兒童座椅

　　雖然媒體有很多宣傳，但是有些人覺得把孩子抱在懷里是比較安全的。有業(yè)內(nèi)人士提示，如果坐車的時候把孩子抱在懷里，一旦剎車或者出現(xiàn)險情，孩子實際上就成了大人的安全氣囊。張炤虎認為，13歲以下兒童最好使用兒童座椅。

　　張炤虎：我曾經(jīng)在日本本田公司的內(nèi)部錄像里看過一個試驗，如果一個大人抱著一個孩子坐在后排，碰撞發(fā)生的時候大人根本抱不住孩子，實際上是在車廂里翻滾、向前，然后頭部直接撞擊在前風擋玻璃，如果坐在前排后果更為嚴重，不僅前風擋還有碰撞的能量會直接傳導，而且前面的副駕現(xiàn)在通常還有氣囊，氣囊的爆開對于兒童會產(chǎn)生致命的傷害。

　　對于兒童來講，40公斤以下13歲以下最好是使用兒童安全座椅，如果沒有這個條件坐在后排是相對安全的，但是仍然不能完全保障安全。13歲以上要系安全帶，這些安全措施是為了保障兒童安全的最基本的底線。

　　期待兒童座椅強制性法規(guī)出臺實施

　　有媒體對兒童座椅產(chǎn)品的銷售和使用情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場上的兒童座椅的品種很多，價格從幾百塊錢到幾千塊錢不等，而且質(zhì)量參差不齊，參照的標準也并不一樣。張炤虎認為，這次出臺的《機動車兒童成員用約束系統(tǒng)國家標準》的執(zhí)行，將會影響到市場和企業(yè)作出轉(zhuǎn)變。

　　張炤虎：咱們國家的汽車技術(shù)通常都分兩步走，第一步先制定標準，只有有了標準之后法規(guī)才能跟上，現(xiàn)在有了標準，但是強制性的約束企業(yè)行為的法規(guī)還沒有。第一步走完之后會引起市場和消費者以及輿論的重視，下一步要把3C強制認證、CNCAP的標準引入汽車安全座椅，這才是對企業(yè)最有效的促進。我們期待著這一天的到來，但是標準的出現(xiàn)肯定是好事，這會使整個社會產(chǎn)生關(guān)注度，這個關(guān)注度會間接的影響到消費者的消費行為。

　　這次的標準是按照ECE歐洲的兒童安全座椅標準結(jié)合中國特色制定的，但是由于標準出臺的機構(gòu)資質(zhì)還有現(xiàn)在中國的國情，其中很多歐洲的安全標準中的條文規(guī)定都去掉了。我們期待著有一天能強制認證，對企業(yè)的產(chǎn)品使用和生產(chǎn)研發(fā)的強制性措施能夠予以實施。

　　美國、歐洲、日本在兒童汽車安全方面的經(jīng)驗都比較足，特別是歐洲和日本，這次的標準起草單位也有豐田、大眾，神龍等公司。目前合資企業(yè)做的比較好。消費者在選購汽車的時候要考慮到這方面的情況，不要買車花了十幾萬卻不舍得為了孩子的安全投入幾千塊。

　　兒童安全設(shè)計:汽車市場將迎新增長點

　　從產(chǎn)業(yè)的角度來看，張炤虎認為，針對兒童的汽車設(shè)計將會成為今后汽車市場一個新的增長點。

　　張炤虎：現(xiàn)在看汽車市場的增長點很多，最主要的是售后服務(wù)，還有就是在售前在汽車設(shè)計上能否考慮到各方面的需求。汽車兒童安全座椅過去是個空白，既然標準出來了，那么這個空白肯定需要去填補，把汽車兒童安全座椅作為標配，我想肯定會吸引很多的第二輛車和第三輛車的換代用戶的要求，因為有孩子的家庭很多，但是汽車商這方面提供的服務(wù)很少。

　　不少發(fā)達國家對保障兒童乘車安全極為重視，從上世紀70年代起便制定了嚴格的法律法規(guī)及行業(yè)準則對相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用進行規(guī)范。有專家呼吁相關(guān)部門"盡快出臺相關(guān)法規(guī)，要求駕駛員必須為兒童配備汽車安全座椅，否則按照不佩戴安全帶處罰。"

　　有幼兒教育專家認為，兒童座椅的實際使用率受到習慣影響。不是說沒有買，是買了沒坐。孩子一開始坐在那么約束的地方，肯定不如坐在大大的空間里舒服。慢慢的家長就被孩子征服了，放棄了，家里都放著座椅，但是沒有真正使用，沒有達到安全的效果。

　　中國汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞室主任張曉龍說，"國標其實是一個很低的標準，只是一個技術(shù)準入標準。這個標準只是對生產(chǎn)企業(yè)提出了一些技術(shù)性的要求。比對國標里的要求，國內(nèi)絕大部分產(chǎn)品都可以達標。"但是，從國標邁出的第一步到強制實施，至少還需要好幾年的時間。

（本文為轉(zhuǎn)載，地址為：http://news.sohu.com/20120601/n344633618.shtml）