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“新4萬億”投資計(jì)劃傳言不實(shí) 近日，《商用汽車新聞》記者了解到，國家或?qū)�啟�?dòng)新一輪2萬億元投資。據(jù)悉，各省、市發(fā)改委均催促各縣發(fā)改局上報(bào)項(xiàng)目，如山西省、安徽省、四川省等。報(bào)道稱，“位于北京西城區(qū)三里河路的國家發(fā)改委大門口已是車水馬龍。5月25日，國家發(fā)改委傳達(dá)室門前，眾多拎著沉甸甸資料袋的地方官員排隊(duì)等著拿進(jìn)門條”。 由于受到2008年金融危機(jī)影響，國家注入大量資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)，對(duì)危機(jī)下的中國經(jīng)濟(jì)起到了穩(wěn)定和保護(hù)作用，也為 2010年商用車行業(yè)（東風(fēng)變速箱配件）帶來可觀的銷售業(yè)績。進(jìn)入2011年，4萬億元投資拉動(dòng)內(nèi)需的余威消去，導(dǎo)致國內(nèi)商用車企業(yè)面臨不同程度的產(chǎn)銷下滑。如今商用車企業(yè)又將如何看待新一輪的“4萬億元”投資？ 初聞喜訊業(yè)內(nèi)齊呼振奮人心 5 月28日，《商用汽車新聞》記者致電部分重卡企業(yè)探聽口實(shí)，多家企業(yè)均表示該消息振奮人心。某重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2012年，中國經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，4~5月，重卡產(chǎn)銷明顯下滑，低迷的市場(chǎng)情況成為了各重卡企業(yè)的心病。如果國家投資放開，對(duì)重卡行業(yè)肯定是利好。“回顧2008~2010年重卡行業(yè)的發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初投放基礎(chǔ)工程建設(shè)的4萬億元，對(duì)重卡行業(yè)起到立竿見影的效果。” 陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此也表示認(rèn)可：“如果再次出現(xiàn)4萬億元的投資規(guī)模，對(duì)于商用車行業(yè)肯定有利�！� 由于2011年和2012年前4個(gè)月商用車產(chǎn)銷形勢(shì)低迷，眾多重卡企業(yè)都紛紛表示出對(duì)投資升溫的期待。據(jù)中國汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析報(bào)告顯示，2012年4月，一汽重卡銷量9018輛，同比減少37%；東風(fēng)商用車重卡東風(fēng)大力神駕駛室銷量為13349輛，同比降低40%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長顧翔華表示，2012年，我國汽車產(chǎn)業(yè)增速降到13年來最低。而受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和調(diào)控政策影響，商用車產(chǎn)銷受到的影響更明顯。各重卡企業(yè)雖積極調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式地勤練內(nèi)功，但仍處在市場(chǎng)萎靡不振的困境之下。因此，企業(yè)寄望于國家支持無可厚非�！暗�一定要理性對(duì)待，不能僅是一味追求量，更應(yīng)該注重質(zhì)的發(fā)展。”上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。 政策轉(zhuǎn)向倒?jié)娨慌枥渌? 5 月29日，國家發(fā)改委正式澄清此事乃子虛烏有。值得注意的是，根據(jù)發(fā)改委此前披露，2012年，中央預(yù)算內(nèi)投資擬安排4026億元，與2011年相比增加 200億元，重點(diǎn)為保障性安居工程、“三農(nóng)”建設(shè)、推進(jìn)交通能源等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快推進(jìn)社會(huì)事業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)與生態(tài)建設(shè)以及支持自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整等。 不管2萬億元投資計(jì)劃是否屬實(shí)，依據(jù)國家發(fā)改委對(duì)于“保民生”的投資安排，商用車企業(yè)仍存在機(jī)遇。 “2010年，重卡行業(yè)的大發(fā)展，得益于和汽車制造業(yè)相關(guān)的保障性安居工程、鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。保民生等投資項(xiàng)目同樣能為商用車市場(chǎng)（雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)配件）注入活力，只是相比4萬億元投資規(guī)劃稍顯遜色�！蹦持乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。 2萬億元投資計(jì)劃的落空，確實(shí)給企業(yè)潑了一盆冷水，但也不必過分失望。 “從 2011年開始，商用車行業(yè)就已經(jīng)面臨這個(gè)問題，市場(chǎng)需求無力甚至出現(xiàn)下滑。作為重卡企業(yè)只能從戰(zhàn)略上調(diào)整�！标兤�相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，投資下降導(dǎo)致工程自卸車需求下滑，企業(yè)必須轉(zhuǎn)變思路、提高效率和控制成本，挖掘?qū)Ｓ密嚒⑻胤N車等細(xì)分市場(chǎng)�！按送�，經(jīng)濟(jì)不景氣增加了重卡用戶和物流企業(yè)的經(jīng)營壓力，陜汽加快新能源特別是天然氣重卡的開發(fā)，盡可能為用戶提供低成本的車型�！� 上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言：“我們一直都將品質(zhì)放在首位，并沒有過多依賴量的增長，假消息只是給我們開了一個(gè)玩笑�！� 專家呼吁提升產(chǎn)品質(zhì)量 和企業(yè)前揚(yáng)后抑的態(tài)度不同，業(yè)內(nèi)專家對(duì)此有著別樣的解讀。國家行政學(xué)院決策咨詢部相關(guān)專家對(duì)于重卡企業(yè)積極期待投資拉動(dòng)的態(tài)度表示不認(rèn)可，他告訴《商用汽車新聞》記者：“原本我對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有著很高的期望。不過汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)政策的依賴性太高，特別是商用車。用戶購買車輛是作為生產(chǎn)資料，車輛使用總有年限，市場(chǎng)因此會(huì)出現(xiàn)高低起伏，這是正常的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。此外，商用車與國家經(jīng)濟(jì)、工業(yè)發(fā)展等息息相關(guān)，受前兩年國家4萬億元投資影響，商用車市場(chǎng)已被提前透支。在這種情況下，商用車企業(yè)更應(yīng)該思考如何根據(jù)自身發(fā)展需求改變現(xiàn)狀，而不是一味地寄期望于國家政策。” 然而也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“重卡市場(chǎng)（東風(fēng)天錦駕駛室）是一個(gè)真正的政策市場(chǎng)，當(dāng)市場(chǎng)不好時(shí)，企業(yè)依賴政策支持很正常。除政策外，重卡市場(chǎng)和中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著緊密聯(lián)系�！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，2012年，中國已經(jīng)調(diào)低了增長速度，意味著今年經(jīng)濟(jì)不可能保持像前兩年那樣的高增長。以后的速度或?qū)⑦M(jìn)一步調(diào)低，國內(nèi)重卡企業(yè)是應(yīng)該思考如何提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)的飛躍了。