即將過去的2012，汽車行業(yè)的SUV市場(chǎng)，尤其值得總結(jié)一下。這個(gè)曾經(jīng)起伏的細(xì)分市場(chǎng)，今天已經(jīng)發(fā)展成為主流的一極。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)推測(cè)，2012年SUV市場(chǎng)銷量將突破200萬！在未來的發(fā)展中，這個(gè)魅力十足的細(xì)分市場(chǎng)，將重演轎車市場(chǎng)的五彩斑斕。SUV，只是剛開始！

鈴馭勝 10531 9849 7% 2% 3% 瑞鷹 9184 12753 -28% 2% 4% 帕拉丁 4734 7421 -36% 1% 2% 榮威W5 4095 0 　 1% 0% 奧丁 1297 2190 -41% 0% 1% 小計(jì) 527400 323116 63% 100% 100% 　 　 　 　 　 　 哈弗M 50325 18209 176% 53% 22% 眾泰5008 44058 65685 -33% 47% 78% 小計(jì) 94383 83894 13% 100% 100% （新浪汽車博客版權(quán)所有未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載）
——1、經(jīng)歷爆發(fā)式增長和持續(xù)高增長的SUV市場(chǎng)，繼續(xù)在車市微增長的2012一枝獨(dú)秀增26%。以增長為主基調(diào)的SUV市場(chǎng)，不同細(xì)分市場(chǎng)上演著不同變化：20-30萬元的細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)步入不惑的年代，5-6萬元的細(xì)分市場(chǎng)還在求學(xué)未立的年代……方興未艾的SUV市場(chǎng)將集聚更多新品，源于細(xì)分市場(chǎng)的高增長趨勢(shì)，短期難見SUV市場(chǎng)的充分競(jìng)爭！

——2、SUV市場(chǎng)，一個(gè)沒有男人味兒的典型時(shí)代！在近四十款SUV代表車型中，除了進(jìn)口JEEP，你幾乎找不到成功硬派SUV的代表，即使企業(yè)一直在那里堅(jiān)守，即使車的性能如何出類拔萃，幾乎腰斬的銷售數(shù)字，一再向我們陳述同一個(gè)事實(shí)：SUV現(xiàn)在是個(gè)花樣美男的時(shí)代，男人味兒在這里徹底被閹割。這樣的現(xiàn)象無法用誰對(duì)誰錯(cuò)形容，一個(gè)成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，不會(huì)只有一極文化。包容性終究替代現(xiàn)在的寡頭。所以，我一直堅(jiān)信硬源越野SUV有市場(chǎng)，只是我們的產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新！

鈴馭勝 10531 9849 7% 2% 3% 瑞鷹 9184 12753 -28% 2% 4% 帕拉丁 4734 7421 -36% 1% 2% 榮威W5 4095 0 　 1% 0% 奧丁 1297 2190 -41% 0% 1% 小計(jì) 527400 323116 63% 100% 100% 　 　 　 　 　 　 哈弗M 50325 18209 176% 53% 22% 眾泰5008 44058 65685 -33% 47% 78% 小計(jì) 94383 83894 13% 100% 100% （新浪汽車博客版權(quán)所有未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載）
——3、高端SUV市場(chǎng)，德進(jìn)日退是大勢(shì)！這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最大的變化有兩點(diǎn)：一是Q5徹底雄起成為細(xì)分市場(chǎng)第一，與其對(duì)應(yīng)的漢蘭達(dá)份額驟然下降且定位不斷下調(diào)；二是奔馳和寶馬加快對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局力度。不管是在C級(jí)轎車市場(chǎng)還是在高端SUV市場(chǎng)，奔馳、寶馬和奧迪的德系間較量，不是輸在品牌力和產(chǎn)品力上面，而是輸在對(duì)中國市場(chǎng)的判斷和戰(zhàn)略推進(jìn)上。奔馳和寶馬一直在中國市場(chǎng)加速，相對(duì)領(lǐng)先的奧迪來說依然慢了些。奪回昔日的歲月，需要更大的加速度。

來勢(shì)洶洶！對(duì)于已近不惑之年的中高端SUV市場(chǎng)，在承受新車來擾時(shí)，不知會(huì)出現(xiàn)什么樣的躁動(dòng)？悶騷不動(dòng)肯定不行，又一輪升級(jí)行情的再現(xiàn)…… ——5、中低端SUV市場(chǎng)，混戰(zhàn)只是剛剛開始！10萬元SUV是今年增長最為迅猛的細(xì)分市場(chǎng)，50多萬輛的市場(chǎng)容量正在快速逼近中高端SUV市場(chǎng)80萬輛的份額，60%的增長速度幾乎吸引了所有主力自主品牌的加盟。10萬元SUV市場(chǎng)的變化不僅這么簡單：首先，哈弗保持了龍頭老大的位置，可份額并沒有改變，哈弗的增長只是同步市場(chǎng)的增長；其次，在自主品牌SUV的爭奪戰(zhàn)中，奇瑞被比亞迪、華晨、吉利瓜分了市場(chǎng)份額；再次，中低端SUV市場(chǎng)一車格局即將打破，三五款車型鼎立的格局正在醞釀；第四，沒有性能出眾的產(chǎn)品不會(huì)有出路，縫縫補(bǔ)補(bǔ)的小改策略將令其失去機(jī)會(huì)；第五，不甘寂寞的自主品牌在向上發(fā)展的過程中，一定會(huì)與韓系率先交手。 ——6、小型SUV市場(chǎng)，從寡頭走向多頭！這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)依然是寡頭之間的較量，后續(xù)即將導(dǎo)入的新品會(huì)如雨后春筍般的加入進(jìn)來，這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)演繹萬紫千紅的春天——我私下并不看好這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展，哈弗M并非SUV而通過性強(qiáng)的轎車，這樣的發(fā)展可能是一個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)。這個(gè)市場(chǎng)還沒有樹立強(qiáng)大的客戶認(rèn)知，后續(xù)導(dǎo)入的新品獲取快速突破還有較大的機(jī)會(huì)。 　 2012年1-11月 銷量 2011年1-11月 銷量 同比增長 2012年1-11月 占有率 2011年1-11月 占有率 Q5 83094 52533 58% 39% 32% 漢蘭達(dá) 69065 84355 -18% 32% 52% 普拉多 17508 19385 -28% 8% 12% 奔馳GLK 21338 0 　 10% 0% 寶馬X1 19338 0 　 9% 0% 昂科雷 2561 5724 -55% 1% 4% 樓蘭 947 829 14% 0% 1% 小計(jì) 213851 162826 31% 100% 100%
——4、中高端SUV市場(chǎng)，平穩(wěn)增長波瀾不驚。即使沒有日系車的多舛命運(yùn)，也阻擋不住德系和韓系的增長。即使CRV和RAV4有再強(qiáng)大的客戶認(rèn)知和客戶基礎(chǔ)，也改變不了競(jìng)品不斷推出新品進(jìn)行攔截的結(jié)果。在中高端SUV市場(chǎng)，徹底打破了日系獨(dú)大的局面，德、日、韓三足鼎立的新格局已然成形！途觀、CRV、IX35、RAV4近兩年市場(chǎng)份額基本固定。在德日韓之外已經(jīng)有新生力量加盟到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，比如美系翼虎和昂科拉的來勢(shì)洶洶！對(duì)于已近不惑之年的中高端SUV市場(chǎng)，在承受新車來擾時(shí)，不知會(huì)出現(xiàn)什么樣的躁動(dòng)？悶騷不動(dòng)肯定不行，又一輪升級(jí)行情的再現(xiàn)……

來勢(shì)洶洶！對(duì)于已近不惑之年的中高端SUV市場(chǎng)，在承受新車來擾時(shí)，不知會(huì)出現(xiàn)什么樣的躁動(dòng)？悶騷不動(dòng)肯定不行，又一輪升級(jí)行情的再現(xiàn)…… ——5、中低端SUV市場(chǎng)，混戰(zhàn)只是剛剛開始！10萬元SUV是今年增長最為迅猛的細(xì)分市場(chǎng)，50多萬輛的市場(chǎng)容量正在快速逼近中高端SUV市場(chǎng)80萬輛的份額，60%的增長速度幾乎吸引了所有主力自主品牌的加盟。10萬元SUV市場(chǎng)的變化不僅這么簡單：首先，哈弗保持了龍頭老大的位置，可份額并沒有改變，哈弗的增長只是同步市場(chǎng)的增長；其次，在自主品牌SUV的爭奪戰(zhàn)中，奇瑞被比亞迪、華晨、吉利瓜分了市場(chǎng)份額；再次，中低端SUV市場(chǎng)一車格局即將打破，三五款車型鼎立的格局正在醞釀；第四，沒有性能出眾的產(chǎn)品不會(huì)有出路，縫縫補(bǔ)補(bǔ)的小改策略將令其失去機(jī)會(huì)；第五，不甘寂寞的自主品牌在向上發(fā)展的過程中，一定會(huì)與韓系率先交手。 ——6、小型SUV市場(chǎng)，從寡頭走向多頭！這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)依然是寡頭之間的較量，后續(xù)即將導(dǎo)入的新品會(huì)如雨后春筍般的加入進(jìn)來，這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)演繹萬紫千紅的春天——我私下并不看好這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展，哈弗M并非SUV而通過性強(qiáng)的轎車，這樣的發(fā)展可能是一個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)。這個(gè)市場(chǎng)還沒有樹立強(qiáng)大的客戶認(rèn)知，后續(xù)導(dǎo)入的新品獲取快速突破還有較大的機(jī)會(huì)。 　 2012年1-11月 銷量 2011年1-11月 銷量 同比增長 2012年1-11月 占有率 2011年1-11月 占有率 Q5 83094 52533 58% 39% 32% 漢蘭達(dá) 69065 84355 -18% 32% 52% 普拉多 17508 19385 -28% 8% 12% 奔馳GLK 21338 0 　 10% 0% 寶馬X1 19338 0 　 9% 0% 昂科雷 2561 5724 -55% 1% 4% 樓蘭 947 829 14% 0% 1% 小計(jì) 213851 162826 31% 100% 100%
——5、中低端SUV市場(chǎng)，混戰(zhàn)只是剛剛開始！10萬元SUV是今年增長最為迅猛的細(xì)分市場(chǎng)，50多萬輛的市場(chǎng)容量正在快速逼近中高端SUV市場(chǎng)80萬輛的份額，60%的增長速度幾乎吸引了所有主力自主品牌的加盟。10萬元SUV市場(chǎng)的變化不僅這么簡單：首先，哈弗保持了龍頭老大的位置，可份額并沒有改變，哈弗的增長只是同步市場(chǎng)的增長；其次，在自主品牌SUV的爭奪戰(zhàn)中，奇瑞被比亞迪、華晨、吉利瓜分了市場(chǎng)份額；再次，中低端SUV市場(chǎng)一車格局即將打破，三五款車型鼎立的格局正在醞釀；第四，沒有性能出眾的產(chǎn)品不會(huì)有出路，縫縫補(bǔ)補(bǔ)的小改策略將令其失去機(jī)會(huì)；第五，不甘寂寞的自主品牌在向上發(fā)展的過程中，一定會(huì)與韓系率先交手。

鈴馭勝 10531 9849 7% 2% 3% 瑞鷹 9184 12753 -28% 2% 4% 帕拉丁 4734 7421 -36% 1% 2% 榮威W5 4095 0 　 1% 0% 奧丁 1297 2190 -41% 0% 1% 小計(jì) 527400 323116 63% 100% 100% 　 　 　 　 　 　 哈弗M 50325 18209 176% 53% 22% 眾泰5008 44058 65685 -33% 47% 78% 小計(jì) 94383 83894 13% 100% 100% （新浪汽車博客版權(quán)所有未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載）
——6、小型SUV市場(chǎng)，從寡頭走向多頭！這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)依然是寡頭之間的較量，后續(xù)即將導(dǎo)入的新品會(huì)如雨后春筍般的加入進(jìn)來，這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)演繹萬紫千紅的春天——我私下并不看好這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展，哈弗M并非SUV而通過性強(qiáng)的轎車，這樣的發(fā)展可能是一個(gè)錯(cuò)誤的信號(hào)。這個(gè)市場(chǎng)還沒有樹立強(qiáng)大的客戶認(rèn)知，后續(xù)導(dǎo)入的新品獲取快速突破還有較大的機(jī)會(huì)。