昨天下午，一列腰系海藍(lán)標(biāo)志帶的8號線“藍(lán)色暢想”地鐵列車，優(yōu)雅地駛出楊浦區(qū)殷行路停車場，正式上線進(jìn)行“無線CBTC信號系統(tǒng)”的動態(tài)聯(lián)調(diào)。這標(biāo)志著計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營的8號線一期工程，已經(jīng)進(jìn)入到最后沖刺階段。

國內(nèi)首度引進(jìn)

相關(guān)人士透露，今年年底將有25列“藍(lán)色暢想”運(yùn)抵上海，并確保其中22列投入運(yùn)行。新型信號系統(tǒng)的應(yīng)用，將使今年年內(nèi)地鐵開進(jìn)“大楊浦”時，更安全、更迅捷。

據(jù)了解，CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）在加拿大、法國、新加坡等交通發(fā)達(dá)國家早已投入使用，而在國內(nèi)是首次引進(jìn)。

安全系數(shù)更高

8號線信號項(xiàng)目副經(jīng)理陳揚(yáng)透露：“CBTC的應(yīng)用，將縮短間隔時間、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、提高安全指數(shù)。”換句話說，這套系統(tǒng)應(yīng)用后，地鐵行車間隔將縮短，而且由于定位精確，每列地鐵的運(yùn)行速度和下一秒鐘加速度等數(shù)據(jù)，都可以隨時獲得，因而有效防止人為失誤，提高了地鐵行車的安全性。

上海軌道交通建設(shè)指揮部透露，由于6、8、9號線的列車信號都將采用無線CBTC信號系統(tǒng)，所以這次8號線列車率先投入的“信號調(diào)試”的質(zhì)量和工期，尤為關(guān)鍵。承擔(dān)6、8、9號線的信號設(shè)備供應(yīng)和調(diào)試的上海貝爾阿爾卡特聯(lián)合體正加大工作協(xié)調(diào)力度，全力以赴，以確保年內(nèi)3條線如期實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營。

車站初具規(guī)模

軌道交通8號線一期工程全長22.4公里，從楊浦區(qū)市光路至浦東耀華路共設(shè)21座地下車站，是縱貫上�！按髼钇帧钡�7個區(qū)、直達(dá)世博園區(qū)浦東大門的軌道交通大動脈。根據(jù)工程計(jì)劃，目前所有車站已全部結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間、軌道鋪設(shè)和觸網(wǎng)架設(shè)已經(jīng)全部完成，正在進(jìn)行機(jī)電安裝、車站裝修和出入口等附屬設(shè)施的建設(shè)。

據(jù)介紹，目前8號線在浦西的19個車站的建造，已初具規(guī)模。昨天在黃興路車站記者看到，時尚的圓弧狀封頂增強(qiáng)了站臺層的光亮度，深灰色的鋁扣頂板更便于清潔，白色的弧形柱旁鑲著天藍(lán)色搪瓷，美觀大方且與“藍(lán)色暢想”的主題交相輝映。