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作為城市交通的骨干系統(tǒng)，地鐵在人們的快捷生活中占著不可或缺的作用，但千篇一律的現(xiàn)代化建設(shè) ，也許讓你在地鐵站從來沒有過流連忘返的感覺，全長110公里的瑞典斯德哥爾摩的地鐵系統(tǒng)卻可能會(huì)是例外之一。斯德哥爾摩地鐵通車于1950年，以其車站的裝飾聞名，被稱世界上最長的藝術(shù)長廊。作為魔都上海的一份子，在此只能流口水啦，這么文藝的地鐵，只有在人少的情況下，才有心情欣賞，然后悅目啊。進(jìn)入地鐵站時(shí)，人們要乘浮梯入地很深，突然會(huì)變的很冷（也許……說不定……可能，有種入地獄的感覺-_-!!）為了讓旅客忘掉他們是在地下旅行，地鐵站通常設(shè)計(jì)得干凈而具有現(xiàn)代感�？傞L108公里，每一站都是精心設(shè)計(jì)的藝術(shù)品。它可以說是世界上最長的藝術(shù)博物館，被譽(yù)稱為“世界最長的地下藝術(shù)長廊”。地鐵修建于上世紀(jì)四十年代，當(dāng)時(shí)人們構(gòu)思著如何去裝飾每個(gè)地鐵站，后來決定讓一百多位藝術(shù)家分別用自己的風(fēng)格和藝術(shù)構(gòu)思來裝點(diǎn)一個(gè)站臺(tái)。 20世紀(jì)80年代中期以來，斯德哥爾摩地鐵飽受涂鴉的困擾，有的列車不得不在被涂鴉后的狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)營數(shù)周，有的車站上的涂鴉幾個(gè)月甚至幾年都不能清除。但是現(xiàn)在，列車如果被涂鴉后會(huì)馬上停止運(yùn)行，車站的涂鴉也會(huì)在數(shù)日之內(nèi)得以清除。年間耗費(fèi)在清理這樣涂鴉上的費(fèi)用高達(dá)1億瑞典克朗以上（2006年為一億一千五百萬瑞典克朗）。這里的月臺(tái)和鐵道都從自然巖石中鑿開，藍(lán)白色的墻壁上畫滿藍(lán)色的巨型樹葉，加上特殊的照明效果，恍若置身原始洞穴之中。幾個(gè)站是在巖石中鑿開出來的，留有洞穴狀的“天花板”。它是古代和未來的結(jié)合。洞穴繪畫是其點(diǎn)睛之筆。在其100個(gè)地鐵車站中，有一半以上裝飾著不同的藝術(shù)品，它們表現(xiàn)著不同的主題。人們可以欣賞到各式風(fēng)格的繪畫，壁畫，雕塑以及各式各樣的藝術(shù)表現(xiàn)手法，真是妙不可言。最后來看看列車，連它都“裝”扮了。