歐亞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶奪市場(chǎng) 美國制造業(yè)仍難復(fù)蘇
北京時(shí)間8月27日凌晨消息，外媒近日刊文稱，美國頁巖油氣行業(yè)的繁榮發(fā)展已經(jīng)激起了有關(guān)該國制造業(yè)將會(huì)復(fù)蘇的希望，這種希望在一定程度上是被廉價(jià)的能源所助燃起來的。但在實(shí)際上，美國制造業(yè)公司仍舊面臨著被亞洲和歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手侵吞“領(lǐng)地”的威脅。
外媒指出，之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，很大程度上來源于鋼鐵、鋼鐵、汽車部件、工業(yè)機(jī)械和家具等行業(yè)。
據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，今年上半年美國貨物貿(mào)易的赤字?jǐn)U大至3715.9億美元，相比之下去年同期為3546.4億美元。在這段時(shí)間里，美國的進(jìn)口與去年同期相比增長了3.3%，而出口則同比增長2.6%。不計(jì)入石油和煤炭，上半年美國制造業(yè)出口的同比增長速度僅為0.8%，遠(yuǎn)低于去年同期的2.1%。
在出口增長表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁且缺乏可持續(xù)性的形勢(shì)下，美國制造業(yè)不太可能會(huì)像某些專家所預(yù)測(cè)的那樣實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。與此同時(shí)，中國及其他一些公司一直都在尋求實(shí)施積極的出口戰(zhàn)略，而美國的制造技能則一直都在減弱，供應(yīng)商紛紛將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，這意味著美國制造業(yè)想要實(shí)現(xiàn)增長是相當(dāng)困難的。
而且，中國并非在制造業(yè)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”中取得勝利的唯一國家。數(shù)據(jù)顯示，美國與歐元區(qū)三大成員國——德國、法國和意大利——之間的貿(mào)易赤字在上半年中均有所擴(kuò)大。
不過，有些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，美國開始在國際貿(mào)易中取得盈余只是個(gè)時(shí)間早晚的問題。市場(chǎng)研究公司IHS的經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾·芒特戈梅利（Michael Montgomery）指出，在美國的貿(mào)易結(jié)余中，能源成本的下降、工資差距的收窄以及其他一些曾在此前造成減速效應(yīng)的因素都已經(jīng)消失不見。
與此同時(shí)，在很多情況下，鋼鐵和工業(yè)機(jī)械的進(jìn)口是對(duì)美國制造業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行的投資活動(dòng)，這將為美國的能源行業(yè)和制造業(yè)公司形成支持，應(yīng)將有助于刺激出口的增長。據(jù)全球貿(mào)易信息服務(wù)（Global Trade Information Services）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，雖然過去10年時(shí)間里美國制造產(chǎn)品的赤字有所擴(kuò)大，并在去年觸及4690億美元，但同期的出口增幅達(dá)到了90%，相比之下進(jìn)口增幅為70%。
從某些方面來看，美國制造商在提高出口額方面應(yīng)可領(lǐng)先于全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。舉例來說，美國的能源成本正在下降，原因是水力壓裂法及其他一些技術(shù)已經(jīng)釋放出龐大的頁巖油氣庫存。對(duì)于使用天然氣來發(fā)電的公用事業(yè)公司來說，其能源價(jià)格有所下降。據(jù)國際能源署（IEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，德國工業(yè)用戶所支付的電費(fèi)要比其美國的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出2.4倍。
另外，美國的工資水平也正在穩(wěn)定下來，而中國的工資水平則已經(jīng)大幅上升，這意味著美國與其最大的經(jīng)濟(jì)對(duì)手之間的 工資差距有所收窄。波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）指出，綜合考慮工資差距的縮小以及貨運(yùn)、庫存及其他成本相關(guān)因素，在美國生產(chǎn)某些產(chǎn)品的成本已經(jīng)大致與在中國生產(chǎn)相當(dāng)。
四年以前，美國白宮設(shè)定了在五年時(shí)間里將美國出口提高一倍的目標(biāo)，這意味著今年的出口額需要增長至3.16萬億美元。但根據(jù)IHS的預(yù)測(cè)，今年美國的出口額將達(dá)2.34萬億美元，明年則將達(dá)到2.51萬億美元。
美國商務(wù)部對(duì)此作出的解釋是，出口未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)應(yīng)部分歸因于“意外強(qiáng)大的全球經(jīng)濟(jì)‘逆風(fēng)’以及超出我們控制之外的宏觀經(jīng)濟(jì)因素，但這僅僅意味著我們有更多工作要做”。美國商務(wù)部表示，該部正在向中小型公司提供信息，幫助其尋找出口機(jī)會(huì)和實(shí)施其他一些發(fā)展計(jì)劃。
在美國貿(mào)易的整體圖景中，最好的一部分與能源有關(guān)。IHS稱，隨著新工廠開始運(yùn)營，預(yù)計(jì)石油化工產(chǎn)品的出口將從2016年開始迅速增長，到2019年其出口額將達(dá)370億美元左右，相比之下今年的出口額預(yù)計(jì)為260億美元。這將有助于美國出口的增長，但無法對(duì)貨物貿(mào)易赤字造成重大影響，原因是去年這一赤字的總額高達(dá)7020億美元。
美國制造商敗給歐亞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因視產(chǎn)品類型而各有不同。在電子行業(yè)中，產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，因此美國制造商甚至無法在智能手機(jī)和電視機(jī)等領(lǐng)域中展開競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，商用卡車制造商也已經(jīng)在過去十年時(shí)間里逃往墨西哥，而且目前看來并無回歸的理由。
“勞動(dòng)力成本（較低）當(dāng)然是（促使制造商轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)的）理由之一。”航星國際公司（Navistar International Corp.）的首席運(yùn)營官杰克·艾倫（Jack Allen）說道�！暗�，具有較高教育程度的熟練勞動(dòng)力也是重要因素之一。而且，我們與（墨西哥）當(dāng)?shù)氐墓?huì)和政府都合作良好�！�
在不斷擴(kuò)大的美國貿(mào)易赤字中，鋼鐵行業(yè)是很大的赤字來源之一。在經(jīng)濟(jì)衰退周期中，美國鋼鐵制造商的工廠產(chǎn)能和原材料供應(yīng)被大幅縮減，以至于到今天沒有足夠的產(chǎn)能和原材料來滿足增長中的需求。據(jù)美國鋼鐵協(xié)會(huì)（American Iron and Steel Institute）公布的數(shù)據(jù)顯示，去年美國的鋼鐵產(chǎn)量為9500萬噸，而需求則達(dá)到了1.07億噸。
總部位于印第安納州韋恩堡（Fort Wayne）的鋼鐵生產(chǎn)商Steel Dynamics的首席執(zhí)行官馬克·米萊特（Mark Millett）稱，美國是唯一面臨鋼鐵供應(yīng)短缺狀況的“成熟經(jīng)濟(jì)體”。
在北達(dá)科他州的巴肯頁巖區(qū)（Bakken Shale）及其他一些地方，油氣勘探和生產(chǎn)商需要鋼管來進(jìn)行水力壓裂操作，但這些公司的供應(yīng)商則不得不將目光投向海外市場(chǎng)來進(jìn)口鋼鐵。與此同時(shí)，鋼架以及汽車和建筑工地等其他鋼鐵相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)商也需要進(jìn)口。在今年上半年，美國的鋼鐵進(jìn)口量比去年同期增長了37.5%，達(dá)2190萬噸。
對(duì)于美國的鋼管生產(chǎn)商來說，其市場(chǎng)份額正在被進(jìn)口商所搶占。為了適應(yīng)市場(chǎng)份額下降的形勢(shì)，隸屬于俄羅斯鋼鐵巨頭OAO TMK旗下的德克薩斯州休斯頓鋼管生產(chǎn)商TMK Ipsco已在最近閑置了肯塔基州的一家鋼廠，并在其他鋼廠減少了工人的工作時(shí)間。TMK Ipsco首席執(zhí)行官大衛(wèi)·米奇（David Mitch）表示，來自海外的某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有政府補(bǔ)貼，這導(dǎo)致該公司不得不將其產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)了20%。
與此同時(shí)，美國鋼鐵公司（U.S. Steel Corp.）也已經(jīng)以類似的理由暫停了賓夕法尼亞州McKeesport鋼廠以及德克薩斯州Bellville鋼廠的運(yùn)營，并為此裁減了260名工人。
不過，美國鋼鐵行業(yè)可能會(huì)在近期得到“救濟(jì)”。根據(jù)美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）上周作出的裁決，韓國及其他五個(gè)國家的進(jìn)口輸油管的售價(jià)低于公允價(jià)值，應(yīng)被征收反傾銷稅。
另一個(gè)問題則是，當(dāng)美國鋼鐵制造商提高產(chǎn)量時(shí)，這些公司經(jīng)常都需要進(jìn)口原材料。總部位于北卡羅來納州夏洛特的鋼鐵生產(chǎn)商紐柯鋼鐵公司（Nucor Corp.）的首席執(zhí)行官約翰·佛瑞奧拉（John Ferriola）稱，由于產(chǎn)量增長的緣故，該公司上半年的坯鐵進(jìn)口量增長了10%。整體而言，上半年美國的坯鐵進(jìn)口量比去年同期增長28%，達(dá)到了240萬噸，其中大多數(shù)都來自于俄羅斯。
此外，在今年上半年中，美國的工業(yè)機(jī)械貿(mào)易赤字也同樣有所擴(kuò)大。醫(yī)療、航空航天和能源設(shè)備部件生產(chǎn)商AccuRounds的首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Tamasi稱，在過去18個(gè)月時(shí)間里，該公司用于購買自動(dòng)化金屬切割機(jī)的費(fèi)用超過了200萬美元，所有這些機(jī)械都是在亞洲市場(chǎng)上制造而成的。
在卡車行業(yè)中，雖然美國市場(chǎng)上的需求正在增長，但大多數(shù)需求都是由墨西哥和其他國家所滿足的。上半年中，美國的商用卡車進(jìn)口量增長了36%。據(jù)市場(chǎng)研究公司Power Systems Research統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，去年墨西哥的商用卡車生產(chǎn)量為297229輛，與2010年相比增長了68%。
十年以前，航星國際的幾乎所有重型卡車都是在加拿大安大略省的查塔姆（Chatham）和美國德克薩斯州的加蘭德（Garland）工廠中進(jìn)行組裝的。但是，這家總部位于伊利諾斯州Lisle的公司已經(jīng)關(guān)閉了這兩家工廠，其大多數(shù)重型卡車都是在靠近墨西哥新萊昂州首府蒙特雷市（Monterrey）的Escobedo工廠中生產(chǎn)的。該公司首席運(yùn)營官艾倫說道：“我們的很大一部分供應(yīng)基礎(chǔ)已經(jīng)轉(zhuǎn)到了墨西哥或美國西南部地區(qū)�！贝送猓叫菄H還在俄亥俄州的斯普林菲爾德（Springfield）生產(chǎn)商用卡車。
數(shù)年以前，用于采礦行業(yè)的大型卡車曾是美國出口貿(mào)易的亮點(diǎn)之一，但隨后其銷售量已經(jīng)大幅下降，原因是采礦行業(yè)正在緊縮開支。卡特彼勒預(yù)計(jì)，今年其大型采礦用卡車的銷售量與2012年觸及的高點(diǎn)相比將下降80%左右。該公司的一名發(fā)言人對(duì)此表示：“我們已經(jīng)做好了在市場(chǎng)狀況改善時(shí)向客戶做出回應(yīng)的良好準(zhǔn)備�！�
不過，至少有一家長期進(jìn)口商有望于未來幾年時(shí)間里在美國市場(chǎng)內(nèi)部獲得更多的供應(yīng)。位于德克薩斯州沃勒（Waller）的批發(fā)商Sim-Tex LP的總裁查克·希安納（Chuck Scianna）稱，在該公司每年向經(jīng)銷商提供的大約50萬噸鋼鐵中，有95%左右都是進(jìn)口的，這些鋼鐵通過經(jīng)銷商被轉(zhuǎn)賣給油氣開采公司。但在采礦行業(yè)緊縮開支以前，該公司主要是從美國鋼鐵公司那里獲得供應(yīng)。
希安納指出：“受（環(huán)境相關(guān)）規(guī)定的影響，在美國建起高爐和各種鋼廠不（像在其他國家）那么容易�！比欢�，隨著大量新資金被注入美國市場(chǎng)，一些新的工廠將在未來幾年時(shí)間里上線，從而將令形勢(shì)再度發(fā)生轉(zhuǎn)變。
希安納稱，奧地利鋼鐵公司Benteler Steel & Tube正在路易斯安那州西北部城市什里夫波特（Shreveport）建設(shè)一座鋼廠，并表示他計(jì)劃經(jīng)銷這座鋼廠所生產(chǎn)的鋼管。他表示，這座鋼廠將于明年上線，可將Sim-Tex的進(jìn)口比例壓低至80%�！叭绻悱h(huán)游全球去打聽一下，就會(huì)知道（對(duì)于鋼鐵產(chǎn)品來說）美國是新的‘新興市場(chǎng)’�！彼f道。
外媒指出，之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，很大程度上來源于鋼鐵、鋼鐵、汽車部件、工業(yè)機(jī)械和家具等行業(yè)。
據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，今年上半年美國貨物貿(mào)易的赤字?jǐn)U大至3715.9億美元，相比之下去年同期為3546.4億美元。在這段時(shí)間里，美國的進(jìn)口與去年同期相比增長了3.3%，而出口則同比增長2.6%。不計(jì)入石油和煤炭，上半年美國制造業(yè)出口的同比增長速度僅為0.8%，遠(yuǎn)低于去年同期的2.1%。
在出口增長表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁且缺乏可持續(xù)性的形勢(shì)下，美國制造業(yè)不太可能會(huì)像某些專家所預(yù)測(cè)的那樣實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。與此同時(shí)，中國及其他一些公司一直都在尋求實(shí)施積極的出口戰(zhàn)略，而美國的制造技能則一直都在減弱，供應(yīng)商紛紛將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，這意味著美國制造業(yè)想要實(shí)現(xiàn)增長是相當(dāng)困難的。
而且，中國并非在制造業(yè)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”中取得勝利的唯一國家。數(shù)據(jù)顯示，美國與歐元區(qū)三大成員國——德國、法國和意大利——之間的貿(mào)易赤字在上半年中均有所擴(kuò)大。
不過，有些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，美國開始在國際貿(mào)易中取得盈余只是個(gè)時(shí)間早晚的問題。市場(chǎng)研究公司IHS的經(jīng)濟(jì)學(xué)家邁克爾·芒特戈梅利（Michael Montgomery）指出，在美國的貿(mào)易結(jié)余中，能源成本的下降、工資差距的收窄以及其他一些曾在此前造成減速效應(yīng)的因素都已經(jīng)消失不見。
與此同時(shí)，在很多情況下，鋼鐵和工業(yè)機(jī)械的進(jìn)口是對(duì)美國制造業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行的投資活動(dòng)，這將為美國的能源行業(yè)和制造業(yè)公司形成支持，應(yīng)將有助于刺激出口的增長。據(jù)全球貿(mào)易信息服務(wù)（Global Trade Information Services）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，雖然過去10年時(shí)間里美國制造產(chǎn)品的赤字有所擴(kuò)大，并在去年觸及4690億美元，但同期的出口增幅達(dá)到了90%，相比之下進(jìn)口增幅為70%。
從某些方面來看，美國制造商在提高出口額方面應(yīng)可領(lǐng)先于全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。舉例來說，美國的能源成本正在下降，原因是水力壓裂法及其他一些技術(shù)已經(jīng)釋放出龐大的頁巖油氣庫存。對(duì)于使用天然氣來發(fā)電的公用事業(yè)公司來說，其能源價(jià)格有所下降。據(jù)國際能源署（IEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，德國工業(yè)用戶所支付的電費(fèi)要比其美國的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出2.4倍。
另外，美國的工資水平也正在穩(wěn)定下來，而中國的工資水平則已經(jīng)大幅上升，這意味著美國與其最大的經(jīng)濟(jì)對(duì)手之間的 工資差距有所收窄。波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）指出，綜合考慮工資差距的縮小以及貨運(yùn)、庫存及其他成本相關(guān)因素，在美國生產(chǎn)某些產(chǎn)品的成本已經(jīng)大致與在中國生產(chǎn)相當(dāng)。
四年以前，美國白宮設(shè)定了在五年時(shí)間里將美國出口提高一倍的目標(biāo)，這意味著今年的出口額需要增長至3.16萬億美元。但根據(jù)IHS的預(yù)測(cè)，今年美國的出口額將達(dá)2.34萬億美元，明年則將達(dá)到2.51萬億美元。
美國商務(wù)部對(duì)此作出的解釋是，出口未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)應(yīng)部分歸因于“意外強(qiáng)大的全球經(jīng)濟(jì)‘逆風(fēng)’以及超出我們控制之外的宏觀經(jīng)濟(jì)因素，但這僅僅意味著我們有更多工作要做”。美國商務(wù)部表示，該部正在向中小型公司提供信息，幫助其尋找出口機(jī)會(huì)和實(shí)施其他一些發(fā)展計(jì)劃。
在美國貿(mào)易的整體圖景中，最好的一部分與能源有關(guān)。IHS稱，隨著新工廠開始運(yùn)營，預(yù)計(jì)石油化工產(chǎn)品的出口將從2016年開始迅速增長，到2019年其出口額將達(dá)370億美元左右，相比之下今年的出口額預(yù)計(jì)為260億美元。這將有助于美國出口的增長，但無法對(duì)貨物貿(mào)易赤字造成重大影響，原因是去年這一赤字的總額高達(dá)7020億美元。
美國制造商敗給歐亞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的原因視產(chǎn)品類型而各有不同。在電子行業(yè)中，產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，因此美國制造商甚至無法在智能手機(jī)和電視機(jī)等領(lǐng)域中展開競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，商用卡車制造商也已經(jīng)在過去十年時(shí)間里逃往墨西哥，而且目前看來并無回歸的理由。
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總部位于印第安納州韋恩堡（Fort Wayne）的鋼鐵生產(chǎn)商Steel Dynamics的首席執(zhí)行官馬克·米萊特（Mark Millett）稱，美國是唯一面臨鋼鐵供應(yīng)短缺狀況的“成熟經(jīng)濟(jì)體”。
在北達(dá)科他州的巴肯頁巖區(qū)（Bakken Shale）及其他一些地方，油氣勘探和生產(chǎn)商需要鋼管來進(jìn)行水力壓裂操作，但這些公司的供應(yīng)商則不得不將目光投向海外市場(chǎng)來進(jìn)口鋼鐵。與此同時(shí)，鋼架以及汽車和建筑工地等其他鋼鐵相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)商也需要進(jìn)口。在今年上半年，美國的鋼鐵進(jìn)口量比去年同期增長了37.5%，達(dá)2190萬噸。
對(duì)于美國的鋼管生產(chǎn)商來說，其市場(chǎng)份額正在被進(jìn)口商所搶占。為了適應(yīng)市場(chǎng)份額下降的形勢(shì)，隸屬于俄羅斯鋼鐵巨頭OAO TMK旗下的德克薩斯州休斯頓鋼管生產(chǎn)商TMK Ipsco已在最近閑置了肯塔基州的一家鋼廠，并在其他鋼廠減少了工人的工作時(shí)間。TMK Ipsco首席執(zhí)行官大衛(wèi)·米奇（David Mitch）表示，來自海外的某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有政府補(bǔ)貼，這導(dǎo)致該公司不得不將其產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)了20%。
與此同時(shí)，美國鋼鐵公司（U.S. Steel Corp.）也已經(jīng)以類似的理由暫停了賓夕法尼亞州McKeesport鋼廠以及德克薩斯州Bellville鋼廠的運(yùn)營，并為此裁減了260名工人。
不過，美國鋼鐵行業(yè)可能會(huì)在近期得到“救濟(jì)”。根據(jù)美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）上周作出的裁決，韓國及其他五個(gè)國家的進(jìn)口輸油管的售價(jià)低于公允價(jià)值，應(yīng)被征收反傾銷稅。
另一個(gè)問題則是，當(dāng)美國鋼鐵制造商提高產(chǎn)量時(shí)，這些公司經(jīng)常都需要進(jìn)口原材料。總部位于北卡羅來納州夏洛特的鋼鐵生產(chǎn)商紐柯鋼鐵公司（Nucor Corp.）的首席執(zhí)行官約翰·佛瑞奧拉（John Ferriola）稱，由于產(chǎn)量增長的緣故，該公司上半年的坯鐵進(jìn)口量增長了10%。整體而言，上半年美國的坯鐵進(jìn)口量比去年同期增長28%，達(dá)到了240萬噸，其中大多數(shù)都來自于俄羅斯。
此外，在今年上半年中，美國的工業(yè)機(jī)械貿(mào)易赤字也同樣有所擴(kuò)大。醫(yī)療、航空航天和能源設(shè)備部件生產(chǎn)商AccuRounds的首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Tamasi稱，在過去18個(gè)月時(shí)間里，該公司用于購買自動(dòng)化金屬切割機(jī)的費(fèi)用超過了200萬美元，所有這些機(jī)械都是在亞洲市場(chǎng)上制造而成的。
在卡車行業(yè)中，雖然美國市場(chǎng)上的需求正在增長，但大多數(shù)需求都是由墨西哥和其他國家所滿足的。上半年中，美國的商用卡車進(jìn)口量增長了36%。據(jù)市場(chǎng)研究公司Power Systems Research統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，去年墨西哥的商用卡車生產(chǎn)量為297229輛，與2010年相比增長了68%。
十年以前，航星國際的幾乎所有重型卡車都是在加拿大安大略省的查塔姆（Chatham）和美國德克薩斯州的加蘭德（Garland）工廠中進(jìn)行組裝的。但是，這家總部位于伊利諾斯州Lisle的公司已經(jīng)關(guān)閉了這兩家工廠，其大多數(shù)重型卡車都是在靠近墨西哥新萊昂州首府蒙特雷市（Monterrey）的Escobedo工廠中生產(chǎn)的。該公司首席運(yùn)營官艾倫說道：“我們的很大一部分供應(yīng)基礎(chǔ)已經(jīng)轉(zhuǎn)到了墨西哥或美國西南部地區(qū)�！贝送猓叫菄H還在俄亥俄州的斯普林菲爾德（Springfield）生產(chǎn)商用卡車。
數(shù)年以前，用于采礦行業(yè)的大型卡車曾是美國出口貿(mào)易的亮點(diǎn)之一，但隨后其銷售量已經(jīng)大幅下降，原因是采礦行業(yè)正在緊縮開支。卡特彼勒預(yù)計(jì)，今年其大型采礦用卡車的銷售量與2012年觸及的高點(diǎn)相比將下降80%左右。該公司的一名發(fā)言人對(duì)此表示：“我們已經(jīng)做好了在市場(chǎng)狀況改善時(shí)向客戶做出回應(yīng)的良好準(zhǔn)備�！�
不過，至少有一家長期進(jìn)口商有望于未來幾年時(shí)間里在美國市場(chǎng)內(nèi)部獲得更多的供應(yīng)。位于德克薩斯州沃勒（Waller）的批發(fā)商Sim-Tex LP的總裁查克·希安納（Chuck Scianna）稱，在該公司每年向經(jīng)銷商提供的大約50萬噸鋼鐵中，有95%左右都是進(jìn)口的，這些鋼鐵通過經(jīng)銷商被轉(zhuǎn)賣給油氣開采公司。但在采礦行業(yè)緊縮開支以前，該公司主要是從美國鋼鐵公司那里獲得供應(yīng)。
希安納指出：“受（環(huán)境相關(guān)）規(guī)定的影響，在美國建起高爐和各種鋼廠不（像在其他國家）那么容易�！比欢�，隨著大量新資金被注入美國市場(chǎng)，一些新的工廠將在未來幾年時(shí)間里上線，從而將令形勢(shì)再度發(fā)生轉(zhuǎn)變。
希安納稱，奧地利鋼鐵公司Benteler Steel & Tube正在路易斯安那州西北部城市什里夫波特（Shreveport）建設(shè)一座鋼廠，并表示他計(jì)劃經(jīng)銷這座鋼廠所生產(chǎn)的鋼管。他表示，這座鋼廠將于明年上線，可將Sim-Tex的進(jìn)口比例壓低至80%�！叭绻悱h(huán)游全球去打聽一下，就會(huì)知道（對(duì)于鋼鐵產(chǎn)品來說）美國是新的‘新興市場(chǎng)’�！彼f道。
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