“由香港和深圳組成的‘港深大都會’，2020年的經濟總量將達到1.11萬億美元，將超越倫敦、巴黎及洛杉磯等世界大城市，排名全球第三位，僅次于紐約和東京�！毕愀厶貐^(qū)政府8月13日特別舉行港深合作論壇，邀請包括深圳市長在內的兩地高層及專家出席，專門討論把香港和深圳兩地打造成國際大都會的可行性報告。

　　香港主動提出“合建”報告

　　長期以來，深港合作的議題都由深圳方面提出，但這次“港深建構大都會”的建議卻罕見地由香港方面主動提出。據香港《星島日報》消息，智經研究中心9日發(fā)表的《建構“港深都會”》研究報告歷時8個月才完成，期間調查了兩地學者、行業(yè)、企業(yè)代表以及港深政府官員。報告提出了10項建議，其中最受矚目的是建議香港允許深圳約200萬居民只須持有智能卡，便可以隨時來港消費、游玩、探親和進行商務等活動。這份報告還建議將深港兩地機場鐵路完全接軌，將兩地機場聯(lián)系成“超級航空港”。

　　三成港人心存猶豫

　　香港《星島日報》稱，對于“港深大都會”的建議，香港方面只有60%人同意，30%的人不表樂觀或對建議有保留。香港的勞工團體對任何方便低成本的內地勞工在香港獲得就業(yè)機會的措施都心存恐懼。而跨境犯罪問題也會變得更加嚴重。一些香港居民還擔心香港的房價和工資水平會被深圳拖低，雖然后者的房價和工資一直在迅速增長。

　　港深能融合成國際都會嗎

　　隨著深圳經濟飛快壯大，兩地出現(xiàn)競爭，最明顯的例子是深圳的港口貨柜吞吐量超越了香港，深圳機場找合作伙伴時傾向新加坡而非香港，兩地處于既合作又競爭的微妙關系。不過，“美國之音”引述智經研究中心主席胡定旭的話稱，雖然港深存在競爭，可透過互相磨合，從而達到雙贏。

　　“香港任何一個地鐵口都可通到深圳”

　　實際上，香港和深圳之間的障礙已經非常小，特別是在交通方面�！董h(huán)球時報》記者在香港采訪期間，曾聽說從香港任何一個地鐵口下去，轉幾趟車，都可以到深圳。香港經貿商會會長李秀恒對《環(huán)球時報》記者說，香港與內地之間的經濟聯(lián)系越來越強，雙方的關系也由改革開放之初香港引導內地經濟變成現(xiàn)在香港跟隨內地經濟了。

7.紅顏、天使、螞蟻、守夜、孤島