搭乘二班車買賣操作，是我在外匯市場(chǎng)當(dāng)中經(jīng)常使用的方法。所謂搭乘二班車，就是說如果我們?cè)谕鈪R市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)某一幣種走勢(shì)非常好，而我們已經(jīng)錯(cuò)過了該幣種最佳的買入時(shí)機(jī)，怎么辦呢？這時(shí)候我們就應(yīng)該去尋找和這個(gè)幣種情況相似的品種，馬上在第一時(shí)間買入，好往往會(huì)以有意想不到的結(jié)果。

外匯市場(chǎng)變化多端，行情風(fēng)云突變，熱點(diǎn)層出不窮。我們必須承認(rèn)我們的能力有限，水平也有限，不可能預(yù)測(cè)到每一個(gè)的熱點(diǎn)的產(chǎn)生，不可能要求自己把握每一個(gè)盈利的行情。但并不是說如果我們錯(cuò)過了上漲的行情，我們就束手無(wú)策，眼睜睜地看著利潤(rùn)從自己的視線中溜掉。

一般情況下，在外匯市場(chǎng)中各個(gè)幣種之間的聯(lián)動(dòng)性是非常強(qiáng)的，特別是那些具有相當(dāng)類似基本面的幣種。這一點(diǎn)和股市當(dāng)中的行業(yè)板塊有相似之處。我們也可以把外匯市場(chǎng)中的投資品種歸歸類，形成一些投資板塊。比如同屬于歐洲貨幣的有歐元、瑞朗、英鎊，同屬于高利率貨幣的有澳元、加元、英鎊等等。投資者自己也可以設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)來歸納總結(jié)出特定的板塊，如近期可能降息的板塊，有通貨膨脹或者通貨緊縮的板塊，有貿(mào)易赤字的板塊，失業(yè)率增加了板塊，跌幅過大的板塊，漲幅過大的板塊等等。

當(dāng)這些板塊設(shè)好之后，對(duì)投資者的操作會(huì)有很大的幫助。如果某一個(gè)貨幣走勢(shì)非常好，我們首先要判斷這個(gè)貨幣上漲的原因是什么？比如說是高息貨幣，再比如說是近期跌幅較大等等。然后沿著這個(gè)上漲的因素為主線，需尋找有相似背景的貨幣，一旦發(fā)現(xiàn)該貨幣有走強(qiáng)的跡象，就應(yīng)該大膽果斷地第一時(shí)間建倉(cāng)。這就是我們所說的搭乘二班車的方法。

由于外匯市場(chǎng)各幣種之間的聯(lián)動(dòng)性非常強(qiáng)，所以說這樣的方法外匯市場(chǎng)是非常有效的。我本人就用這樣的方法在外匯市場(chǎng)經(jīng)常能夠捕捉到一些盈利的機(jī)會(huì)，而且成功率是相當(dāng)高的。

用搭乘二班車的方法來做外匯，投資者要對(duì)行情有高度的敏感性和敏銳的觀察能力。必須要對(duì)首先上漲貨幣的上漲原因作出理性的正確的判斷，如果這一判斷錯(cuò)誤，那么你選出來的第二板車肯定也是錯(cuò)誤的，不但不漲還有可能下跌。所以說，投資者在使用這個(gè)方法進(jìn)行操作的時(shí)候，應(yīng)該集思廣益，多看一看專家的分析，聽一聽其他人的看法，從中找出相同的部分，這也許就是該貨幣上漲的主要因素。這對(duì)投資者在正確選擇二班車有非常大的幫助。

舉例來說，2003年6月初，高利率貨幣英鎊持續(xù)上漲，英鎊從6月5日1.6250左右，經(jīng)過兩個(gè)星期就漲到了1.6900之上，上漲幅度非常大。如果投資者錯(cuò)過英鎊的最佳買入時(shí)機(jī)，這時(shí)候就應(yīng)該分析一下英鎊為什么上漲？答案是這樣：在6月份，歐洲央行宣布?xì)W元降低利率50個(gè)基點(diǎn)，緊接著美聯(lián)儲(chǔ)也宣布降低美元利率。英鎊作為高利率貨幣，而且英鎊和歐元一樣同屬于歐洲貨幣，歐元降低利率之后使英鎊和歐元之間的利息差進(jìn)一步加大，市場(chǎng)為了回避歐元降低利率所帶來的下跌風(fēng)險(xiǎn)，自然而然地選擇英鎊作為資金的避風(fēng)港。英鎊的快速上漲就不足為奇了，而且從當(dāng)時(shí)英鎊的技術(shù)狀態(tài)來看，英鎊的上漲也得到技術(shù)面的有力支持。

面對(duì)英鎊的持續(xù)上漲，我們?cè)撛趺崔k？經(jīng)過上述分析之后，我認(rèn)定高利率貨幣是近期的市場(chǎng)熱點(diǎn)，英鎊的走強(qiáng)不過是市場(chǎng)資金追捧高利率貨幣，而出現(xiàn)的第一波強(qiáng)勢(shì)幣種。那么當(dāng)時(shí)和英鎊同屬高利率貨幣的還有加元和澳元，也就是說加元和澳元存在了上漲的動(dòng)力，我對(duì)這兩個(gè)幣種的技術(shù)面進(jìn)行了仔細(xì)的分析，最后認(rèn)定加元的機(jī)會(huì)比澳元要大。加元當(dāng)時(shí)所處的位置在1.3600上方，隨后我果斷地在匯評(píng)當(dāng)中，建議投資者在1.3600上方重倉(cāng)買入加元。

隨后的行情證實(shí)了我的判斷，加元從1.3650左右，一路走強(qiáng)，最低走到了1.3305，所用的時(shí)間只不過是1個(gè)星期。在這次操作中，加元就是二班車的典范。

投資者如果仔細(xì)觀察細(xì)心地體會(huì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在外匯市場(chǎng)中這樣的機(jī)會(huì)是非常多的。另外，在判斷行情下跌的時(shí)候，這樣的方法也是非常有用的。一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)貨幣跌的很兇，投資者就應(yīng)該理性的判斷一下該貨幣下跌的原因是什么？哪些因素是造成下跌的主因？符合這樣的條件貨幣還有哪些？這樣在操作上中，如果持有這樣的貨幣的投資者就應(yīng)該及時(shí)地平倉(cāng)離場(chǎng)，如果如果投資者沒有這樣的貨幣，就應(yīng)該回避，不要在該貨幣上隨意的建倉(cāng)。

希望投資者對(duì)這類操作經(jīng)�？偨Y(jié)，做到善于把握二班車的買賣的時(shí)機(jī)，相信投資者會(huì)有意想不到的收獲。