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　　盡管國內(nèi)鐵路和港口短缺急需加大投資，但中國5家中央級企業(yè)最近卻要投資澳大利亞的鐵路港口。21日，這5家中央企業(yè)與澳大利亞尤岡基礎(chǔ)設(shè)施有限公司簽署了合作協(xié)議，擬承建澳大利亞西澳鐵路和港口項目。 　　據(jù)了解，這是為了獲取國內(nèi)短缺的鐵礦石資源。西澳鐵路和港口項目地處澳大利亞中西部的尤岡地區(qū)，是為了向國外輸出當(dāng)?shù)罔F礦石資源而規(guī)劃的。 　　目前，中國每年進口鐵礦石達(dá)到3億噸以上，且逐年增加。為了確保鐵礦石的供應(yīng)，中國企業(yè)不僅四處尋找機會收購國外礦山，如今，投資鏈條更是延伸到礦石運輸環(huán)節(jié)。 　　這5家央企分別是中國鐵路物資總公司、中國中鋼集團公司、中國鐵路工程總公司、中國交通建設(shè)股份有限公司、鞍山鋼鐵集團公司，他們在國內(nèi)都沒有投資過鐵路或港口項目，投資的目的是保證鐵礦石供應(yīng)。鞍鋼自不待言，中鋼集團是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)原料和產(chǎn)品進出口的總代理。另外3個企業(yè)則是鐵路和港口的施工企業(yè)。根據(jù)國際慣例，投資國有權(quán)指定自己的建筑商。 　　西澳鐵路及港口項目的總投資預(yù)計25億－30億澳元，5家中資企業(yè)將負(fù)擔(dān)總投資的50％。雖然當(dāng)?shù)匾烟矫麒F礦資源有86億噸以上，但現(xiàn)有鐵路和港口基礎(chǔ)設(shè)施不完善，限制了礦產(chǎn)資源開發(fā)和輸出。 　　為此，西澳州地方政府計劃修建貫穿中西部礦區(qū)南北共計700公里的鐵路干線和一個港口，為該地區(qū)所有礦山的礦石運輸服務(wù)。 　　投資相關(guān)的運輸設(shè)施，有利于保證鐵礦石供需關(guān)系。上世紀(jì)80年代，日本為了獲取中國河南山東一帶的煤炭，就曾經(jīng)為兗－石鐵路和日照港提供貸款。 　　根據(jù)五礦化工商會提供的數(shù)據(jù)，今年前5月，國內(nèi)進口鐵礦石16116萬噸，占國際海運鐵礦石貿(mào)易量的41％，已經(jīng)成為世界第一大鐵礦石進口國。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，中國鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到2．3億噸。 　　16日，全球三大鐵礦石供應(yīng)商之一、澳大利亞力拓礦業(yè)集團聲稱鐵礦石雖然成本壓力較大，但還是供不應(yīng)求。國外投資機構(gòu)普遍認(rèn)為，由于鐵礦石現(xiàn)貨價格仍在上漲，明年鐵礦石價格將上漲5％～15％。20日，世界另一礦業(yè)巨頭、澳大利亞必和必拓官員表示，預(yù)計中國鐵礦石需求不會下降。麥格理銀行稱，預(yù)計在2011年前90％以上鐵礦石的需求增長將來自中國。 　　鑒于鐵礦石價格連年上漲，中國企業(yè)已經(jīng)提前為明年的鐵礦石價格談判做準(zhǔn)備了：目前，由20余名國內(nèi)鋼鐵企業(yè)代表組成的中國鐵礦石考察訪問團，正在巴西活動，他們是15日從國內(nèi)出發(fā)的。在巴西，將與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)礦山企業(yè)、協(xié)會以及政府相關(guān)部門接觸，溝通鐵礦石貿(mào)易事宜。隨后還將去阿根廷和澳大利亞做類似的工作。 　　20日，中國五礦集團遠(yuǎn)赴毛里塔尼亞，與該國國家鐵礦公司達(dá)成了為期7年的成品礦石供銷協(xié)議，規(guī)定從明年起，毛方每年向中方出口150萬噸成品礦石。此前，進口國已經(jīng)有澳大利亞、巴西、印度、南非、哈薩克斯坦、蒙古、越南等。 　　目前，冶金版塊在國內(nèi)股市走紅，礦石資源已經(jīng)成為冶金企業(yè)競爭的重要對象。上月在香港上市的復(fù)星國際（0656．H K）15日與海南鋼鐵成立合營公司，從事開采及加工鐵礦石業(yè)務(wù)，共注資9億元。董事長郭廣昌表示，與海南鋼鐵設(shè)立合資公司，是集團進一步提升鐵礦石開采加工業(yè)務(wù)競爭力的重要機會。