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北京時(shí)間10月29日，彭博社報(bào)道，中國(guó)計(jì)劃將該國(guó)最大的兩家鐵路車(chē)輛生產(chǎn)商合并，希望通過(guò)更完備、更低廉的報(bào)價(jià)贏得更多海外訂單，這加大了西門(mén)子、阿爾斯通和龐巴迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。 中國(guó)相關(guān)官員周二表示，國(guó)務(wù)院已下令將中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)合二為一。這兩家公司本已是全球第一和第二大鐵路設(shè)備生產(chǎn)商，每家的中國(guó)營(yíng)收占比均超過(guò)90%。 德國(guó)商業(yè)銀行駐法蘭克福的分析師Ingo-Martin Schachel表示，合并后的公司將成為一家非常強(qiáng)大的全球競(jìng)爭(zhēng)者。他對(duì)西門(mén)子的股票評(píng)級(jí)為持有，因?yàn)樗�認(rèn)為，中國(guó)的動(dòng)作將促進(jìn)西方企業(yè)的整合需求。 來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)加劇之際，德國(guó)西門(mén)子和法國(guó)阿爾斯通等企業(yè)正面臨本土市場(chǎng)緊控公共開(kāi)支的問(wèn)題。中國(guó)正在海外鐵路項(xiàng)目上大舉競(jìng)爭(zhēng)，瞄準(zhǔn)了非洲、東歐、拉美和東南亞等新興市場(chǎng)。中國(guó)總理李克強(qiáng)在出訪期間一直在推銷(xiāo)該國(guó)的鐵路設(shè)備、工程和建設(shè)公司，并簽署了多份協(xié)議。 上周，波士頓向中國(guó)北車(chē)訂購(gòu)了5.67億美元的地鐵車(chē)輛，是美國(guó)首次向中國(guó)采購(gòu)地鐵產(chǎn)品。在五家競(jìng)標(biāo)企業(yè)中，中國(guó)北車(chē)報(bào)價(jià)最低，只是龐巴迪報(bào)價(jià)的一半多一點(diǎn)。 歐洲悲劇 歐洲最大的工程公司西門(mén)子今年試圖將其處境不佳的鐵路業(yè)務(wù)與阿爾斯通的運(yùn)輸業(yè)務(wù)合并，作為收購(gòu)阿爾斯通能源資產(chǎn)的資產(chǎn)置換交易的一部分，但未能如愿。阿爾斯通轉(zhuǎn)而將能源資產(chǎn)出售給通用電氣，作為交換，將接收通用電氣的鐵路信號(hào)業(yè)務(wù)。 西門(mén)子的運(yùn)輸業(yè)務(wù)年?duì)I收大約60億歐元（76億美元），自2011年以來(lái)就成為西門(mén)子集團(tuán)盈利的負(fù)擔(dān)，因?yàn)榈聡?guó)鐵路公司的訂單延誤導(dǎo)致了上億歐元的費(fèi)用。與之相反，阿爾斯通的運(yùn)輸業(yè)務(wù)則一直報(bào)告營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)。 高鐵競(jìng)爭(zhēng) 中國(guó)南車(chē)與北車(chē)合并之后的實(shí)體將擁有每年336億美元的營(yíng)收和14.4億美元的凈利潤(rùn)，也將在高鐵產(chǎn)品方面挑戰(zhàn)阿爾斯通和西門(mén)子。 中國(guó)正在擴(kuò)建全球規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，以幫助維持30年來(lái)的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)。去年12月份，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)贏得258列高鐵車(chē)輛訂單，價(jià)值443億元人民幣。中國(guó)南車(chē)既自己生產(chǎn)，也與龐巴迪建有合資公司。 西門(mén)子和龐巴迪的代表拒絕就中國(guó)南車(chē)與北車(chē)合并后可能的市場(chǎng)影響置評(píng)。記者未能立即聯(lián)系到阿爾斯通尋求置評(píng)。 日本的日立等公司也在尋求海外訂單，因?yàn)楸緡?guó)人口規(guī)模下降、對(duì)新鐵路的需求萎縮。 合并細(xì)節(jié) 相關(guān)官員透露，南車(chē)與北車(chē)合并細(xì)節(jié)尚未敲定，中金公司正在起草合并兩家公司旗下上市企業(yè)的方案。 根據(jù)它們?cè)谙愀酃墒凶詈蠼灰坠蓛r(jià)計(jì)算，中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)合并市值260億美元。數(shù)據(jù)顯示，雙方截至去年底共有員工172647人。兩家公司10月27日公告稱(chēng)，將在五個(gè)工作日內(nèi)發(fā)布“重大”公告。 William Blair & Co.駐紐約的分析師Nicholas Heymann在10月21日接受電話采訪稱(chēng)，雖然歐洲的基建投入遲緩，但其他市場(chǎng)將會(huì)促進(jìn)投資增長(zhǎng)。 他說(shuō)，新興市場(chǎng)在發(fā)展，人們熱衷于南美，而且印度也計(jì)劃在15年內(nèi)投入930億美元升級(jí)改造其基礎(chǔ)設(shè)施。 來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)加劇也可能促使西門(mén)子等公司開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品、加大研發(fā)投入。 Heymann說(shuō)，他9月份會(huì)見(jiàn)了西門(mén)子的代表，對(duì)這家德國(guó)公司展示的產(chǎn)品感到失望�！拔腋嬖V他們，謝謝他們花了兩個(gè)小時(shí)陪我，但硬貨在哪兒？”