2026年2月，澳大利亞動力煤出口顯著收縮，同比環(huán)比均出現(xiàn)下降。2月出口量為1292萬噸，環(huán)比下降23.2%，低于1月的1683萬噸；同比下降4%，略低于2025年2月的1345萬噸。環(huán)比下降主要受季節(jié)性因素、主要亞洲市場冬季需求偏弱以及主要出口港口的物流調(diào)整影響。
在主要進(jìn)口國中，日本仍為最大買家，但2月進(jìn)口量環(huán)比下降25%至545萬噸，顯示庫存充足背景下采購趨于謹(jǐn)慎。中國進(jìn)口量環(huán)比下降25.2%至273萬噸，受國內(nèi)煤炭供應(yīng)改善、替代產(chǎn)地競爭及季節(jié)性需求偏弱影響。韓國和中國臺灣地區(qū)進(jìn)口分別下降31%和28%，至114萬噸和111萬噸，反映出買家同步管理庫存并應(yīng)對冬季電力需求下降。越南和馬來西亞降幅更大，分別下降42.6%和55.2%，至58萬噸和13萬噸，買家在庫存充足情況下調(diào)整采購。
出口港口方面，新南威爾士紐卡斯?fàn)柛厶幚砹?78萬噸，環(huán)比下降21%；阿博特港下降28%至114萬噸；格拉德斯通港下降16.3%至113萬噸。達(dá)爾林普爾灣煤炭碼頭環(huán)比降幅最大，為57.1%，至33萬噸；肯布拉港當(dāng)月未有出貨，為各港口中降幅最明顯。布里斯班港下降13%至54萬噸，相對較小，部分抵消其他港口的下滑，顯示局部貨物流動保持穩(wěn)定。整體來看，多港口出口下降表明出口減少主要由市場整體需求波動驅(qū)動，而非單一運營問題。
展望未來，澳大利亞動力煤出口預(yù)計將逐步企穩(wěn)。東北亞冬季需求及中國進(jìn)口策略仍為主要驅(qū)動因素，東南亞新興需求可能提供部分支撐。2月出口下降主要為周期性調(diào)整，后續(xù)適度回升將取決于區(qū)域需求變化及價格競爭力。
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