2026中國(guó)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)大會(huì)（第十五屆）誠(chéng)邀您參加
鄒明代表：鋼軌需求正轉(zhuǎn)向“新建與存量維護(hù)并重”的新階段
當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)正面臨“供強(qiáng)需弱”的矛盾，具體到鋼軌領(lǐng)域，需求結(jié)構(gòu)的變化態(tài)勢(shì)如何呢？
“傳統(tǒng)的大規(guī)模新建高峰雖已過(guò)去，鋼軌需求正從過(guò)去的‘增量擴(kuò)張’轉(zhuǎn)向‘新建與存量維護(hù)并重’的新階段。特別是中西部路網(wǎng)加密、早期線(xiàn)路提速改造，以及城市軌道交通的持續(xù)發(fā)展，仍為高端鋼軌提供了穩(wěn)定的市場(chǎng)空間?！?月11日，全國(guó)人大代表，鞍鋼集團(tuán)釩鈦（鋼鐵）研究院軌道交通用鋼技術(shù)研究所一級(jí)專(zhuān)家、正高級(jí)工程師鄒明在接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，結(jié)合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與攀鋼鋼軌多年實(shí)踐，對(duì)國(guó)內(nèi)鋼軌市場(chǎng)走勢(shì)作出清晰判斷。
面對(duì)這一明確的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變化，企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)、筑牢核心競(jìng)爭(zhēng)力？鄒明進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵在于錨定“技術(shù)領(lǐng)先”和“品質(zhì)卓越”，這背后正是國(guó)家“減量提質(zhì)”宏觀調(diào)控政策的直接指引。
“我們正將壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，專(zhuān)注于高端化、差異化發(fā)展。例如深耕特殊環(huán)境用軌，依托獨(dú)特的資源稟賦，研發(fā)應(yīng)用于高寒、潮濕隧道等極端環(huán)境的特種鋼軌，解決重大工程的技術(shù)瓶頸?！编u明同時(shí)透露，未來(lái)，攀鋼將緊密?chē)@國(guó)家“十五五”規(guī)劃對(duì)交通強(qiáng)國(guó)和新質(zhì)生產(chǎn)力的要求，聚焦“長(zhǎng)壽”化與智能化、綠色低碳制造，以及前沿材料研發(fā)，為實(shí)現(xiàn)更美好生活提供更優(yōu)鋼軌材料。
在立足國(guó)內(nèi)、深耕高端市場(chǎng)的同時(shí)，中國(guó)鋼軌的國(guó)際化步伐也愈發(fā)堅(jiān)實(shí)有力，正從國(guó)內(nèi)舞臺(tái)走向全球視野。我國(guó)鋼軌產(chǎn)品已出口全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，近年來(lái)，多個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目令人振奮：支持印尼雅萬(wàn)高鐵的百米長(zhǎng)定尺鋼軌全部由中國(guó)企業(yè)供應(yīng)；國(guó)產(chǎn)50米鋼軌首次出口歐洲，用于匈塞鐵路建設(shè)；50米特型鋼軌首次出口非洲，用于南非線(xiàn)路改造。這些案例生動(dòng)表明，中國(guó)鋼軌已成功突破“滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求”的局限，穩(wěn)步進(jìn)軍國(guó)際高端市場(chǎng)，彰顯了“中國(guó)制造”的硬核實(shí)力。
談及中國(guó)鋼軌的國(guó)際化進(jìn)階之路，鄒明給出了清晰的定位：“目前，我國(guó)的鋼軌國(guó)際化，正在從‘產(chǎn)品輸出’到‘技術(shù)輸出’再到‘標(biāo)準(zhǔn)輸出’，我們不僅能批量生產(chǎn)滿(mǎn)足全球最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的高端鋼軌，更開(kāi)始主導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定?！彼M(jìn)一步舉例說(shuō)明，我國(guó)主持制定了首項(xiàng)ISO鐵路應(yīng)用領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《鋼軌焊接》，在ISO鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)中，中國(guó)專(zhuān)家也擔(dān)任了眾多關(guān)鍵職務(wù)。這一突破意義重大，意味著中國(guó)技術(shù)正逐步融入世界規(guī)則，成為全球鋼軌行業(yè)發(fā)展的重要引領(lǐng)力量。
作為一名長(zhǎng)期深耕鋼軌研發(fā)一線(xiàn)的科研人員，鄒明結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)指出，推動(dòng)中國(guó)鋼軌技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)真正走向世界，并非單一環(huán)節(jié)的突破，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)“三重融合”，具體可從三個(gè)方面發(fā)力：
一是技術(shù)與需求的融合，核心是杜絕閉門(mén)造車(chē)。鄒明表示，鋼軌研發(fā)必須深入研究目標(biāo)市場(chǎng)的自然環(huán)境、運(yùn)營(yíng)條件、文化習(xí)慣乃至政策法規(guī)，精準(zhǔn)對(duì)接當(dāng)?shù)貙?shí)際需求。比如，為非洲定制耐高溫、抗風(fēng)沙的鋼軌，為歐洲提供滿(mǎn)足嚴(yán)苛環(huán)保和認(rèn)證要求的產(chǎn)品，這就要求我們的研發(fā)工作必須具備全球視野和定制化能力，讓技術(shù)真正服務(wù)于實(shí)際需求。
二是創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)的融合，科技創(chuàng)新是標(biāo)準(zhǔn)輸出的核心根基。鄒明認(rèn)為，要將新型合金設(shè)計(jì)、智能監(jiān)測(cè)技術(shù)等前沿研究成果，快速轉(zhuǎn)化為可量化、可檢測(cè)的技術(shù)規(guī)范，并積極將其提案為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要主動(dòng)參與甚至主導(dǎo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)修訂，將我國(guó)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)“編碼”進(jìn)全球通用規(guī)則中，讓中國(guó)創(chuàng)新成果獲得世界認(rèn)可。
三是產(chǎn)學(xué)研用與產(chǎn)業(yè)鏈的融合，單打獨(dú)斗難以在全球競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。鄒明強(qiáng)調(diào)，需要構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的創(chuàng)新生態(tài)圈，推動(dòng)科研機(jī)構(gòu)、制造企業(yè)、鐵路運(yùn)營(yíng)方、海外客戶(hù)乃至工程總包商緊密協(xié)作。通過(guò)匈塞鐵路、雅萬(wàn)高鐵這樣的整體項(xiàng)目出海，帶動(dòng)中國(guó)鋼軌產(chǎn)品、焊接技術(shù)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)乃至智能運(yùn)維系統(tǒng)打包輸出，最終實(shí)現(xiàn)從“賣(mài)產(chǎn)品”到“提供系統(tǒng)解決方案”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓中國(guó)鋼軌在全球市場(chǎng)擁有更持久的競(jìng)爭(zhēng)力。
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