2026年4月印度鐵礦石（含球團）進口量約為98萬噸，較3月的111萬噸下降11%，但顯著高于2025年4月的38萬噸。總量中包括93萬噸鐵礦石粉礦和塊礦以及5萬噸球團，表明進口仍以礦石為主，球團進口量極少。相比之下，3月進口的111萬噸全部為鐵礦石粉礦和塊礦，球團進口為零。4月球團進口（主要來自阿曼）在中斷一個月后恢復，表明中東航線部分企穩(wěn)。但總體進口可用性急劇收緊，2026年3-4月球團進口量從1-2月的35萬噸降至僅5萬噸。
當月馬來西亞和巴西為主要出口國，分別貢獻34萬噸和33萬噸，南非以15萬噸緊隨其后。供應(yīng)趨勢反映采購來源持續(xù)多元化，東南亞和大西洋盆地供應(yīng)商均有穩(wěn)定流入。大部分貨物運往西海岸工廠。
買家方面，JSW鋼鐵以79萬噸的進口量占據(jù)主導地位，其次是JSW Minerals的15萬噸，其余由其他買家進口。集中度突顯了綜合鋼廠的強勁采購。物流方面，Jaigad港4月進口量最高，約為51萬噸，西海岸港口的主導地位反映了其靠近主要鋼鐵生產(chǎn)中心。
4月多數(shù)國內(nèi)礦商及數(shù)家綜合鋼廠獲得環(huán)境許可續(xù)期，改善了國內(nèi)市場的礦石可獲性。定期拍賣流和更好的當?shù)毓?yīng)減少了對進口貨物的依賴，許多買家將海外采購主要限制在特定品位需求上。經(jīng)過多次環(huán)境許可續(xù)期和產(chǎn)能增加，印度礦商的總可用許可產(chǎn)能從2026財年的5.2億噸增至2027財年的約5.58億噸。
由于霍爾木茲海峽附近的中斷影響了通過阿曼航線的貨物運輸，4月球團進口仍然有限。在球團流入減少的情況下，南非高品位塊礦貨物受到青睞，特別是在尋求穩(wěn)定原材料供應(yīng)的Kandla地區(qū)買家當中。4月預(yù)訂的幾批貨物預(yù)計將在5月到港。同時，一些內(nèi)陸工廠因價格具有競爭力繼續(xù)從國內(nèi)原料供應(yīng)商采購。此外，來自南印度的幾宗國內(nèi)球團大宗招標填補了西海岸市場進口球團的空缺。
預(yù)計短期內(nèi)印度鐵礦石進口將保持溫和，大型鋼廠因國內(nèi)高品位材料供應(yīng)有限而可能推動采購。進口量將繼續(xù)取決于全球價格、運費趨勢以及鋼鐵和直接還原鐵生產(chǎn)商的品位需求。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
