幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦石項目的發(fā)運(yùn)量大幅增長。首艘載貨船于2025年11月啟航前往中國，截至2026年5月中旬，總出口量已達(dá)約600萬噸。其中一半以上（約320萬噸）運(yùn)往中國。
西非雨季（7月至9月）結(jié)束后，發(fā)運(yùn)量將回升，今年全年發(fā)運(yùn)量可能超過2,000萬噸。這得益于一條650公里長的鐵路和莫雷比亞港一個新碼頭的投產(chǎn)，該碼頭設(shè)計年吞吐量為4,000萬噸。3號和4號機(jī)組預(yù)計將在隨后投產(chǎn)。
盡管西芒杜礦石鐵含量高（65-66%），但目前無法完全取代中國鋼廠使用的巴西卡礦（IOCJ)）。主要障礙是氧化鋁含量高（2.7%，而卡拉加斯粉礦為1.4%），這會增加爐渣粘度并降低冶煉效率。此外，幾內(nèi)亞礦石需要額外的篩分成本。
由于這些技術(shù)特性，市場情緒存在分歧。中國北部和東部的鋼廠持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，僅計劃進(jìn)行試購。中國南部的鋼廠認(rèn)為使用這種礦石昂貴且復(fù)雜，因為其設(shè)備針對低氧化鋁含量進(jìn)行了優(yōu)化。貿(mào)易商更為樂觀，希望通過混礦來平衡原料的具體成分。目前現(xiàn)貨市場活動仍然有限，只有少數(shù)幾個大型鋼鐵集團(tuán)（值得注意的是寶武、日照鋼鐵和魏橋）達(dá)成了交易。
西芒杜礦石的到來預(yù)計不會導(dǎo)致全球價格崩潰，因為其數(shù)量僅占全球市場的一小部分（2025年全球市場為26.1億噸）。然而，這個新參與者將改變價格動態(tài)：它將增加對高品質(zhì)（特別是巴西卡拉加斯粉礦）的溢價壓力，并鼓勵鋼廠優(yōu)化冶煉技術(shù)。
西芒杜是世界上最大的未開采鐵礦床，儲量估計至少為30億噸。該項目有可能進(jìn)一步改變已經(jīng)面臨需求不確定未來的鐵礦石市場的動態(tài)。此前，一些世界大型礦業(yè)公司的內(nèi)部預(yù)測表明，隨著幾內(nèi)亞西芒杜項目將在未來兩年半內(nèi)達(dá)到滿產(chǎn)，未來三年鐵礦石價格將跌至85美元/噸。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
