作家Clyde Russell表示，鐵礦石是少數(shù)未受美國和以色列對伊朗戰(zhàn)爭沖擊的主要大宗商品之一。不過，價格相對平穩(wěn)的背后，中國5月鐵礦石進口數(shù)據(jù)引發(fā)市場對該鋼鐵原料動態(tài)變化的關注。
中國購買全球海運鐵礦石約四分之三，用于供應鋼廠，而中國鋼廠生產(chǎn)全球略高于一半的鋼材。中國絕大多數(shù)鐵礦石來自澳大利亞和巴西，另有少量來自南非和幾內(nèi)亞等生產(chǎn)國。
鐵礦石貿(mào)易繞開霍爾木茲海峽。該海峽位于伊朗和阿曼之間，自美國和以色列2月28日對伊朗發(fā)動空中行動以來，實際上已對船舶關閉。自沖突開始以來，鐵礦石價格總體保持穩(wěn)定，與原油、成品油、液化天然氣、煤炭、銅和鋁等大宗商品的波動形成對比。
今年以來，新加坡交易所鐵礦石合約在每噸14美元的區(qū)間內(nèi)波動，價格中樞約為105美元/噸。價格曾從2月20日低點98.20美元/噸升至5月11日高點111.91美元/噸，原因是部分中國買家擔心霍爾木茲海峽實際關閉可能導致船用燃料短缺。
隨著燃料短缺即將發(fā)生的擔憂緩解，鐵礦石價格回落，并于6月10日收于101.65美元/噸。價格平穩(wěn)的同時，中國鐵礦石進口溫和增長。海關數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月中國鐵礦石到港量為5.1626億噸，同比增長6.3%。不過，官方數(shù)據(jù)顯示，5月進口量為9,771萬噸，較4月下降6%，并創(chuàng)三個月低點。
5月偏弱的海關進口數(shù)據(jù)與大宗商品分析機構DBX Commodities和Kpler的估算形成對比。DBX追蹤的中國5月海運鐵礦石進口量為1.0556億噸，Kpler估算到港量為1.064億噸。
Russell表示，船運追蹤機構數(shù)據(jù)并不總是與海關數(shù)據(jù)高度一致，但單月出現(xiàn)800萬噸差距并不常見。這意味著官方數(shù)據(jù)可能在6月反彈，因為部分5月底到港貨物可能被推遲至6月計入。
盡管如此，中國鐵礦石進口表現(xiàn)仍好于鋼鐵行業(yè)。今年前4個月，中國粗鋼產(chǎn)量同比下降4.1%，至3.3112億噸。
鐵礦石進口穩(wěn)健與鋼鐵產(chǎn)量偏弱之間的部分差距，可由中國港口鐵礦石庫存上升解釋。截至3月13日當周，中國港口鐵礦石庫存達到創(chuàng)紀錄的1.6691億噸。
SteelHome數(shù)據(jù)顯示，截至6月5日當周，港口庫存降至1.5909億噸，但仍較2025年同期的1.32億噸高出21%。支撐鐵礦石進口的另一因素是中國國內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量和品位均下降。今年前4個月中國鐵礦石產(chǎn)量為3.268億噸，同比下降1%。
此前，2025年中國鐵礦石產(chǎn)量同比下降2.8%，從2024年的10.4億噸降至9.837億噸。中國國產(chǎn)鐵礦石含鐵量約為20-30%，因此需要加工提升品位，才能達到進口礦60-65%的品位水平。Russell指出，這一過程成本較高且能耗較大。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
